Mercedes-Benz třídy A umí být ochráncem životního prostředí i nejvýkonnějším hatchbackem světa

Mercedes-Benz třídy A se již v minulé generaci představil jako pohledný hatchback, aktuální vydání dorazilo na trh v roce 2018. Mezi tím vešly do prodeje vedle konvenčních provedení, také plug-in hybrid A 250e a vrcholné zážehové provedení A 45 S. Společného mají hodně, ale odlišného ještě více.

Prémiové "Áčko" svými vnějšími rozměry spadá mezi kompaktní pětidvéřové hatchbacky. Konkurentem budiž označeno BMW řady 1. Blíž má také k Audi A3 Sportback, i když to je objektivně větší. Porovnávat se může i s odcházejícím Lexusem CT nebo třeba s Alfou Romeo Giulietta. Zákazníci volí Mercedes-Benz z mnoha důvodů. Těmi hlavními jsou především kvalita zpracování, moderní technologie, líbivý design, skvělé jízdní vlastnosti, anebo široká škála motorizací i výbav.

V nabídce je dokonce dvanáct různých pohonů, my jsme se tentokrát zaměřili na ty vůbec nejšťavnatější verze. Tou první bylo elektrifikované provedení nesoucí označení A 250e. Jde o takzvaný plug-in hybrid, jenž kombinuje zážehový čtyřválec s elektromotorem, prostě hybrid do zásuvky. Ten je umístěný mezi benzinovou jednotkou a automatickou převodovkou. Celkem systém produkuje výkon 193 kW a 560 N.m. Díky tomu slibuje akceleraci z nuly na 100 km/h za velmi pěkných 6,6 sekundy, maximum je 235 km/h.

Kvůli rychlosti si však tuto variantu koupí jen málokdo. Mnohem zajímavější je způsob šetření nejen ovzduší, ale i peněženky majitele. Vůz si s sebou veze baterii o kapacitě 15,6 kWh. Automobilka udává dojezd 77 km podle NEDC, v reálném provozu pak zkoušený exemplář zdolal pouhých 55 km. I to je ale pěkná hodnota. Kombinovaná spotřeba dle výrobce činí "1,4" litru benzinu na 100 km. V Česku vyjde ekolog na 989 780 Kč.

Druhým testovaným automobilem byl bestiální Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+. Pod jeho kapotou burácí benzinový motor o objemu 2 litrů, přeplňovaný jedním, avšak gigantickým turbodmychadlem. Poskytuje neuvěřitelných 421 koní a točivý moment 500 newtonmetrů. Svými abnormálními hodnotami se zasloužil o titul nejvýkonnějšího sériově produkovaného dvoulitru na světě. Hnací síla je prostřednictvím automatizované 8stupňové převodovky přenášena na všechna čtyři kola (4MATIC+).

Za zmínku stojí bezpochyby také akcelerace z nuly na 100 km/h, která je pro vrcholnou verzi záležitostí na 3,9 sekundy. Ručička tachometru se poté zastaví až na elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h. O něco méně přitažlivější je spotřeba paliva v kombinovaném provozu 8,3 až 8,4 l/100 km. Cenovka vozu startuje na částce 1 539 120 Kč.

Jednotlivé testy obou zkoušených provedení naleznete uvnitř přehledové grafiky, do které vstoupíte kliknutím na tlačítko "PROHLÉDNOUT" pod tímto textem. Navíc zde najdete fotografie obou vozů a technické parametry jejich motorizací.