„Já chci své auto co nejvíc ovládat, proto potřebuji manuální převodku.“ Takové myšlení bylo ještě před pár lety u řidičů poměrně časté, teď ale ustupuje do pozadí. Stále víc aut totiž vůbec nemá manuál k dispozici. Dokonce existují výrobci, kteří si za něj nechávají připlatit. Trendu jde naproti i počet elektromobilů jezdících po silnicích, protože u nich převodovka již není potřeba. Budoucnost je tedy jasná – bude bez manuálního řazení. U jakých aut si ale ještě vaše levá noha na spojce neodpočine?
Poptávka po řadící páce a třetím pedálu klesá. Je to trend, který můžeme pozorovat už několik let, rok 2024 byl v tomto ohledu rekordní. Společnost TipCars zveřejnila statistiku, která vypovídá o tom, že pouze 37 procent nových prodaných vozidel bylo vybaveno tradiční manuální převodovkou.
Stojí za tím hlavně řidiči. Ti z důvodu komfortu volí automatické řazení, které je v každodenním provozu výrazně pohodlnější. A jak je všeobecně známo, když stoupá poptávka, stoupá i nabídka. Proto, když v dnešní době nahlédneme do nabídky motorizací oblíbených modelů ve střední třídě, kde se dříve manuální převodovky objevovaly pravidelně, dnes je tam najdeme jen zřídka.
Krásným příkladem jsou české vozy Škoda Superb a Kodiaq. Ty s příchodem nové generace o manuál přišly. Důvod? Lidé ho nechtěli. To samé platí i u modelů Volkswagen Tiguan a Passat či u Audi A5. Pokud tedy patříte mezi řidiče, kteří si bez třetího pedálu a řadící páky neumí řízení představit, budete muset sáhnout po vozech nižší nebo nižší střední třídy. Zatím.
Objednat si manuální převodovku lze stále například pro vozy Škoda Octavia, Karoq, Kamiq, Scala, nebo Hyundai i30, Kia Ceed, Volkswagen Golf, Toyota Corolla Sedan, Opel Astra, Peugeot 308 a podobně. Většinou je však spárována pouze s méně výkonnými motorizacemi. Vzniká tedy otázka, zda vůbec existují výkonná auta s tradičním manuálním řazením.
Odpověď zní ano, avšak i v oblasti sportovních aut se manuál začíná vytrácet. Existují však automobilky, které vědí, že automat ubírá na řidičském zážitku, a proto si standardní typ převodovky i nadále ponechávají. Jde například o Hondu Civic Type R, Ford Focus ST a Ford Mustang GT nebo o BMW M2, M3 a M4.
Právě výrobce z Mnichova je v tomto ohledu naprosto unikátní, jelikož kompaktní sportovní vůz M2 s benzinovým šestiválcem a pohonem zadních kol může mít oba druhy převodovek. To není nic neobvyklého, jenže u BMW je manuál dražší než automat, a to o zhruba o 13 tisíc korun. Dostáváme se tak do doby, kdy technicky jednodušší a levnější řešení je v konečném důsledku dražší.
