S elektrickým motorem se vytrácí velká část podnětů, které během jízdy od svého vozu dostáváte. Zejména při sportovní jízdě chybí zvuk „spalováku“, podle kterého lze snadněji odhadovat rychlost. Klasická převodovka také dokáže výkon přesněji distribuovat. Jednotlivé převodové stupně vám i ve vysokých rychlostech poskytují určité hranice, které lze jednoduchým pohybem posunout zvolením vyššího „kvaltu“, ale přesto se stále jedná o vědomé rozhodnutí (nevyužíváte-li automatické řazení). Tím se řidič stává více angažovaným a lépe vnímá situaci kolem sebe.
Tento fakt si zřejmě uvědomili také ve sportovní divizi „N“ jihokorejské automobilky Hyundai, která do ostré verze elektromobilu Ioniq 5 zakomponovala „virtuální převodovku“. Ta zcela věrohodně imituje osmistupňový automat i zvuk motoru, což potěší i milovníky klasické sportovní jízdy.
Funkci „e-shift“ lze samozřejmě kdykoliv vypnout a „pětka“ se poté chová jako běžný elektromobil. Tato technologie je natolik přesvědčivá a precizní, že si vysloužila řadu pozitivních reakcí mezi novináři i širokou veřejností, a tak se začalo spekulovat, zda se ostatní výrobci nebudou chtít inspirovat.
Prozatím se však žádná automobilka k podobnému plánu nehlásí a zástupci značky Porsche takovou technologii dokonce veřejně odmítají. Německý výrobce se údajně zabýval myšlenkou umístit do svých sportovních elektromobilů simulovanou převodovku, ale nakonec tuto funkci vyhodnotil jako zbytečnou. V rozhovoru pro australská média to uvedl vývojový jezdec Lars Kern.
„Samozřejmě sledujeme kroky naší konkurence, ale z našeho pohledu nechápeme, proč bychom měli něco zhoršovat. Elektromotor je lepší než spalovací motor, takže jsme si řekli, že není důvod simulovat technologii z minulosti,“ řekl Kern.
