Majitelé elektromobilů trpí úzkostí z nabíjení. Proto najezdí o třetinu méně kilometrů

Elektromobily jsou dražší než vozy se spalovacím motorem. Jejich dojezd je v průměru kratší. S těmito a dalšími známými argumenty často účelově nakládají nejen odpůrci elektromobilů, ale i jejich příznivci. Ti první to berou jako důkaz nepoužitelnosti aut do zásuvky, ti druzí zase tvrdí, že dojezd není bariéra. Prostě jen občas „pohodově zastaví na kávu nebo cigárko“. Pravda je ale spíš taková, že každé auto má svého kupce a stejně jako je nesmysl vozit děti dva kilometry do školy šestiválcovým dieselem, tak tisícikilometrová cesta je se spalovacím autem méně náročná na plánování a stresová. Prostě bez obav, jestli nebude někde obsazená nebo porouchaná nabíječka.

Ať si o tom myslíme, co chceme, fakta ukazují, že průměrné nájezdy se liší podle druhu pohonu. Společnost ISeeCars vzala údaje o 860 tisících vozech v USA a porovnala, kolik toho řidiči aut s různým pohonem najezdí. Vyšlo jí, že průměrný tříletý elektromobil ujede ročně 14 601 km, což je téměř o 29 procent méně než 20 532 km ročně, které ujedou tříletá vozidla se spalovacím motorem. Velké rozdíly jsou i mezi jednotlivými modely. Tesla jako značka vede žebříček elektroaut s největším počtem ujetých kilometrů. Třeba Model X jich průměrně najezdí 16 676 ročně.

„Řidiči vozů Tesla se nejvíc přiblížili jízdnímu chování majitelů tradičních automobilů,“ uvedl výkonný analytik společnosti iSeeCars Karl Brauer. „Bez značky Tesla by průměrný počet kilometrů za rok u řidičů elektromobilů klesl z 14 601 na 10 813 km. Zajímavé je také to, že Porsche Taycan, přímý konkurent Modelu S, patří mezi nejméně používané elektromobily. S 7804 km ročně najezdí zhruba o polovinu méně než Model S s 15 012 km.“

Tříleté elektromobily mají v USA průměrnou cenu 45 147 dolarů (asi 997 tisíc korun), zatímco tříleté vozy se spalovacím motorem stojí v průměru 30 760 dolarů (zhruba 680 tisíc korun). To znamená, že elektromobily stojí o 47 procent víc než konvenční vozidla, ale najezdí se s nimi o 29 procent méně.

„K tomu, že elektromobily jezdí méně, přispívá několik faktorů, mimo jiné to, že se běžně používají jako druhé nebo třetí vozidlo v domácnosti a že se méně často používají na delší cesty,“ uvedl Brauer. „Nejsilnějším faktorem však může být dojezdová vzdálenost baterií elektromobilu a s tím spojená obava z dojezdu.“

ISeeCars vidí přímou souvislost mezi ročně najetými kilometry a dojezdem jednotlivých elektromobilů. „Když se podíváme na tříleté elektromobily, vidíme, že majitelé jsou ochotni ujet dalších 23 mil (37 km) ročně za každou další míli dojezdu, kterou jejich vozidlo nabízí. To znamená, že elektromobily potřebují v průměru dalších 259 kilometrů, aby dosáhly ročního nájezdu 20 532 km, který zaznamenáváme u tradičních vozidel s benzinovým motorem,“ konstatoval Brauer. „Přidáním 259 km dojezdu k průměrnému tříletému elektromobilu by se jeho průměrný dojezd zvýšil z 449 km na 708 km. To je shodou okolností téměř přesný dojezd tříletých benzinových vozů.“

Samozřejmě výpočty se změní posunem cen aut, stejně jako může někdo argumentovat, že Amerika není Praha. Jde ale o statistiku z poměrně velkého vzorku aut, lepší není k dispozici. Autoři studie neargumentují proti elektromobilům ani proti spalovacím autům, jen konstatují chování řidičů. Na základě údajů z Národního průzkumu cestování domácností v USA, který provedlo tamní Ministerstvo dopravy v roce 2017, je průměrná cesta autem dlouhá pouze 15 kilometrů a 95 procent cest autem je dlouhých 50 kilometrů nebo méně. Pouze jedno procento cest je delší než 145 kilometrů.

I zdvojnásobení této vzdálenosti pro zpáteční cestu znamená, že téměř všechny tříleté elektromobily mají víc než dostatečný dojezd pro všechny tyto případy použití. Přesto majitelé elektromobilů jezdí se svými vozy méně než s tradičními vozidly, přičemž klíčovým faktorem tohoto rozdílu je pravděpodobně obava z dojezdu – nikoli z uvíznutí „uprostřed ničeho“, ale spíše z procesu dobíjení.

„U benzinového vozu, bez ohledu na to, jak daleko jedete, je vždy k dispozici spousta možností doplnění paliva a proces trvá pět až deset minut. Dokud nebudou elektromobily schopny nabídnout takovou úroveň pohodlí za srovnatelnou cenu, budou z hlediska využití a poptávky na trhu ve výrazné nevýhodě,“ konstatoval Brauer.