Supertest nové Hondy Jazz: Běžná verze versus vrcholné provedení Crosstar, co si hraje na SUV

Honda Jazz Crosstar sice disponuje jinou karoserií, ale v interiéru jsou obě verze na milimetr totožné (viz. tabulka pod tímto textem). Liší se pouze objemem zavazadlového prostoru, který je u terénního hatchbacku o 6 litrů menší a činí 298 litrů.

Důležitý rozdíl je však ve výbavových stupních. Klasický Jazz se nabízí hned ve třech variantách - Comfort, Elegance a Executive. Přičemž základní verzi na českém trhu pořídíte za 499 900 Kč. Zprvu se tato částka může zdát jako příliš vysoká, na druhou stranu za hodně peněz dostanete pořádné množství muziky. Standardem výbavy Comfort je totiž bezestupňová automatická převodovka CVT, hybridní pohonná jednotka, adaptivní tempomat, asistent udržující vůz v jízdním pruhu, automatická klimatizace, autorádio, LED světlomety či vyhřívaná přední sedadla.

Atraktivnější Crosstar vychází rovnou z nejvyšší výbavy Executive, která mimo jiné poskytuje kožený volant i volič automatické převodovky, polokožený interiér, prémiovou audiosoustavu, velký multimediální displej, LED přední mlhová světla, parkovací kameru nebo třeba dešťový senzor. Bohatá výbava se pochopitelně podepsala na cenovce automobilu. V Česku za oplastovaný malý hatchback vysolíte téměř 610 tisíc korun.

Poměrně staromódní a strohý exteriér modelu Honda Jazz zkrášluje přepychová kabina, jenž působí naopak futuristicky. A to především díky dvouramennému volantu, množství asistenčních systémů a velkému multimediálnímu displeji. Za volantem obou verzí se sedí příjemně vysoko. Veškerá tlačítka a ovladače jsou v blízkosti od řidiče i ostatních členů posádky. Masivní výplně dveří a palubní deska vytváří bezpečné a přirozené místo k sezení. Na palubě Hondy Jazz i Jazz Crosstar jsme se jedním slovem cítili jako doma.

Oba deriváty nové Hondy Jazz jsou jízdně skvělé, ale ne každého bude svezení v nich bavit, jelikož se jedná spíše o auto pro starší osoby, než pro teenagery. Tuto teorii si můžeme krásně ověřit na charakteru podvozku, který je měkký a houpavý.

Ale který z rodiny Jazzů je na tom z pohledu jízdních vlastností lépe? To je těžká otázka, ale odpovědět na ní dokážeme. Začneme ve městě. Zde o fous dominuje větší Jazz Crosstar, který má o malinko vyšší podvozek a díky tomu lépe zvládá filtrovat nerovnosti, které na řidiče číhají v městském prostředí. To samé platí i o pohodové jízdě na okreskách, kde se opět pozitivně projevuje vyšší světlá výška.

Naopak, když člověk potřebuje na okresních cestách a v zatáčkách jet rychleji, začne vyčnívat menší Jazz v provedení hatchback. Je mrštnější a díky nižší výšce se tolik nenaklání. Navíc řidiči přes volant poskytuje více informací o vozovce a dodává šoférovi větší jistotu při sportovní jízdě, než mohutnější Crosstar.

Když to shrneme, obě Hondy jsou jízdně velmi příjemná auta a těžko se vybírá vítěz. Každý umí něco jiného. Pokud ale preferujete komfortní houpavou jízdu, sáhněte po větší Hondě Jazz Crosstar. Pokud si chcete užít více zábavy na okreskách, zvolte raději Jazz hatchback.

Honda Jazz i Honda Jazz Crosstar měla pod kapotou totožnou elektrifikovanou pohonnou jednotku s označením e:HEV se čtyřmi válci a objemem 1.5 litru. Tento motor se u japonské značky objevil vůbec poprvé a je velmi dobrý. Výkon sice není nijak závratný, ale i 109 koní dokáže s lehkým Jazzem slušně zamávat. Navíc je motor příkladně kultivovaný a hybridní systém patří k těm nejpokročilejším na trhu.

Srovnávat projev a chování motoru u dvou derivátů Hondy Jazz nejde, jelikož v obou vozech se chová na chlup stejně. Co se ale srovnat dá, je spotřeba.

Možná si řeknete, že obyčejný Jazz musí mít nižší spotřebu paliva, než větší Crosstar, ale není tomu tak vždycky. Abychom při testu spotřeby dosáhli co nejpřesnějších hodnot , jeli jsme s oběma vozy za sebou, se stejně nabitými bateriemi a rovněž jsme střídali řidiče. Výsledky byly následující. Ve městě menší Jazz spotřeboval 3,7 l/100 km, vetší Crosstar 3,9 l/100 km. Tu k žádnému překvapení nedošlo. Dále testovací okruh vedl po okresních cestách, kde jsem jeli 90 km/h. Zde měl Jazz hatchback spotřebu 3,5 l/100 km a Jazz "rádoby" SUV 3,6 l/100 km. Opět nic překvapivého.

Zvrat se stal až na dálnici při 130 km/h, kde palubní počítač u malé Hondy Jazz ukázal spotřebu 7,0 litrů a u Hondy Jazz Crosstar 6,7 l/100 km. Díky čemu má větší a těžší auto na dálnici menší spotřebu se pro nás stalo záhadnou. Měření jsme dokonce uskutečnili třikrát a pokaždé na jiném úseku, ale vždy byl konečný výsledek stejný. Honda Jazz Crosstar je podle našeho měření na dálnici úspornější, než jeho menší protějšek.

Sečteno, podtrženo. Menší Jazz je ve městě a na okreskách úspornější, ale na dálnici překvapivě převzal otěže ekonomičtějšího auta mohutnější Jazz Crosstar. Dlouhodobá spotřeba podle palubních počítačů se po sto ujetých kilometrech na stejné trase u obou vozů ustálila na hodnotě 5,1 l/100 km.