Hyundai ukázal nový Ioniq 6 N. Má výkon 605 koní a nebojí se ani závodních okruhů

Na festivalu rychlosti v Goodwoodu představil Hyundai nový model Ioniq 6 N, který spojuje vysoký výkon s možností každodenního používání. Vůz vychází z běžného Ioniqu 6, ale dostal upravený podvozek, vylepšený systém chlazení a elektroniku pro sportovní jízdu. Automobilka využila zkušenosti ze závodní série Pure ETCR a vybavila auto i softwarovými funkcemi pro jízdu na okruhu. Vedle výkonu chce klást důraz na stabilitu a přizpůsobitelnost podle preferencí řidiče.

Pod kapotou nového Ioniqu 6 N pracuje elektrický pohon s výkonem 478 kW (650 koní) a točivým momentem 770 Nm. Díky systému Launch Control zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a maximálně dosáhne rychlosti 257 km/h. Výkonové parametry podporuje i systém řízení baterií, který zajišťuje udržení teploty článků i při vysoké zátěži. Chladiče akumulátorů mají větší kapacitu a přibyla také možnost temperování před jízdou, což zkracuje dobu přípravy vozu na okruhové podmínky.

Karoserie dostala aerodynamické úpravy včetně zadního spoileru ve tvaru labutího krku a rozšířených blatníků. Ty nejen podtrhují sportovní vzhled, ale přispívají i ke stabilitě ve vysokých rychlostech. Nový lak Performance Blue Pearl dodává vozu výraznější perleťový efekt. Samotná karoserie i podvozek byly zkonstruovány s ohledem na nízké těžiště a precizní ovladatelnost, čemuž pomáhají i elektronicky řízené tlumiče s nastavitelnou tuhostí podle jízdního režimu.

Hyundai zdůrazňuje, že vůz není určen jen na závodní okruhy, ale má být použitelný i v běžném provozu. Podvozek umožňuje kombinovat měkké nastavení pro každodenní dojíždění s tvrdšími režimy pro okruh. Vysoké výkony jsou tak dostupné bez ztráty komfortu a auto zůstává stabilní i při dynamické jízdě. Vyladění se přitom zaměřilo spíš na předvídatelné chování než na extrémní charakter, což má řidičům usnadnit ovládání.

Interiér nabízí několik softwarových funkcí, které mají přispět k zážitku z řízení. Součástí je například systém Active Sound+, který vytváří umělý zvuk podle zvoleného režimu, nebo funkce virtuálního řazení e-Shift, která imituje odstupňování převodů. Osvětlení interiéru se přizpůsobuje řazení, což má zvýšit zapojení řidiče při sportovní jízdě. K dispozici jsou také analytické nástroje pro okruhové výkony, jako je Track Manager nebo Drift Optimizer, které umožňují nastavit chování auta podle dovedností řidiče.

Ioniq 6 N tak podle Hyundai ukazuje, jak může elektromobil nabídnout nejen rychlost, ale i ovladatelnost a zábavu za volantem. Technika zůstává přístupná i méně zkušeným řidičům a vůz nabízí různé úrovně nastavení podle toho, zda se používá na běžné silnici, nebo na trati. Model má podle automobilky oslovit zájemce o elektrický pohon, kteří zároveň očekávají sportovní charakter.

Hyundai zatím neoznámil, kdy přesně se Ioniq 6 N dostane na trh, ani za jakou cenu se bude prodávat. Zájemci o elektromobil se sportovním zaměřením tak zatím musí počkat na další detaily. Automobilka ale už nyní dává najevo, že v nabídce výkonných vozů hodlá pokračovat i v době elektrifikace.

Než se Ioniq 6 N dostane na trh, můžete se zatím podívat na ceník běžného modelu, ten najdete v našem katalogu.