Hyundai nechce v Česku elektromobily prodávat silou. Věří, že si zákazníky najdou samy

Hyundai si v Česku upevnil pozici jedné z nejsilnějších automobilových značek, přestože loňský rok nepřinesl dramatický růst počtu prodaných aut. Důležitější než absolutní čísla byl posun tržního podílu, který se značce podařilo zvýšit navzdory stagnujícímu trhu. Korejská automobilka přitom dál těží z výroby v Nošovicích a z mimořádně silných tradičních modelů. Současně otevřeně přiznává, že elektromobily zatím nelze prodávat stejným tempem jako spalovací bestsellery.

Loňský rok uzavřel Hyundai na českém trhu s celkovým počtem 20 678 registrovaných osobních vozů. Meziročně sice přibyly jen stovky aut, ale tržní podíl vzrostl na 8,31 procenta, což značce už pátý rok v řadě zajišťuje druhé místo mezi prodejci. V kontextu stagnujícího trhu jde o výsledek, který automobilka hodnotí jako potvrzení správně zvolené strategie.

Hlavním pilířem prodejů zůstávají tradiční modely vyráběné v tuzemsku. Jednoznačnou jedničkou je hatchback i30, jenž s více než osmi tisíci prodanými kusy patří dlouhodobě k nejžádanějším autům v Česku. Výrazně se daří také SUV Tucson, které uzavírá první desítku nejprodávanějších osobních vozů na trhu a potvrzuje, že právě tato kategorie je pro zákazníky klíčová.

Úspěch těchto dvou modelů zároveň ukazuje limity alternativních pohonů. Zatímco i30 a Tucson generují objemy, které rozhodují o tržním podílu, elektromobily zůstávají spíše doplňkem nabídky a cestou k technologickému image značky.

Hyundai patří mezi několik málo značek, které mají na českém trhu relativně široké portfolio elektrických modelů. Nejlépe si vede Kona Electric, která se s necelými třemi stovkami registrací zařadila mezi nejprodávanější elektromobily u nás. Novinka Inster, zamýšlená jako dostupný městský elektromobil, však zůstala za očekáváním a skončila až za Konou.

„Když loni přišel Hyundai Inster, říkali jsme si, že přesně tohle je to auto, jaké je na trhu potřeba a že bude dělat většinu našich prodejů elektromobilů. Nestalo se,“ komentuje výsledky generální ředitel českého zastoupení Martin Saitz. Podle něj si zákazníci zatím k nejmenšímu elektrickému modelu hledají cestu pomaleji, než automobilka předpokládala.

Značka proto nechce jít cestou agresivního tlačení elektrických aut do prodejů. „Budeme prodávat všechny modely, které jsou vybaveny baterkami nebo vodíkem, ale nebudeme ta vozidla tlačit za každou cenu,“ vysvětluje Saitz přístup, který má respektovat reálnou poptávku českých zákazníků.