Drzý Ford Ranger Raptor se ukázal v Česku. Má benzinový šestiválec a sebevědomou cenu

Ford Ranger Raptor se dočkal nové generace a ta se nezadržitelně blíží na český trh. Automobilka už teď prozradila její odvážnou cenu, v červenci se první kusy dostanou do výroby v thajské továrně (standardní Ranger, který přijde příští rok, se vyrábí v Jihoafrické republice) a ještě letos v prosinci vyrazí na naše silnice. My jsme si nový Raptor prohlédli naživo v centru Prahy.

I když se to z počtu prodaných pick-upů v Evropě, potažmo na českém trhu nezdá, Ford Ranger je pro modrý ovál nejvíce globálním modelem. Prodává se ve 180 zemích světa, tedy existuje už jen pár výjimek (hádáme Severní Koreu). Vůz má navíc čtyřicetiletou historii. S tím, jak postupně z výroby odcházejí jeho konkurenti – jde třeba o Fiat Fullback, Renault Alaskan, Mercedes-Benz X a další, zvětšuje solidně svůj podíl na trhu a od roku 2015 jde o nejúspěšnější model své kategorie na evropském trhu. Loni držel 40procentní podíl.

To jsou ale nudná čísla, lepší se je podívat, co do pražského Karlína Ford přivezl. Zejména když jeho zástupce David Vaculík usedl za volant a nastartoval. V krytém atriu kancelářské budovy! Lomoz výfuku rozvibroval skla. Pod kapotou se totiž skrývá benzinový šestiválec EcoBoost. Ze tří litrů objemu vyrábí výkon 212 kW, tedy 288 koní a točivý moment 491 Nm. Slibuje stovku za 7,1 sekundy, maximální rychlost 180 km/h a spotřebu „jen“ 13,8 litru benzinu v průměru.

Raptor je samozřejmě zaměřený hlavně na jízdní zážitky, nejde o typický Ranger, který se bude hodit průměrnému řemeslníkovi. Jeho pohon všech kol například nabízí sedmero jízdních režimů, k dispozici jsou i uzávěra diferenciálu a redukce. Se světlou výškou 272 mm je ho skoro škoda na české silnice, zvlášť když si domyslíme celoroční gumy BF Goodrich s nápadným vzorkem, které slibují opravdu hodně zábavy hlavně v terénu. Raptora si můžete prohlédnout ve fotogalerii:

Jasně, Ford Ranger Raptor se nevzdává svých výhod středně velkého pick-upu. Víko korby může posloužit jako pracovní stůl, ostatně jsou tu i dvě zásuvky, jedna na 12V, druhá na 230V, která umožní připojení přístroje o příkonu až 400 W. Vysavač tu nepustíte, rychlovarnou konvici asi také ne, ale na nějaké menší nářadí nebo dobíjení aku to stačí. Mírně omezené je oproti standardnímu Rangeru zatížení vozu (na 652 kg) a hmotnost brzděného přívěsu může být 2,5 tuny (standardní Ranger zvládá samozřejmě 3,5 tuny).

Ale znovu je potřeba zopakovat, že Raptor je pracant až v druhé řadě, tou prvním je svezení. Vzadu proto není tuhá náprava, ale nezávislé zavěšení kol. O komfort a schopnosti rychlé jízdy v terénu se starají sportovní tlumiče FOX Live Valve. Auto je navíc vybaveno bohatou paletou palubní elektroniky, kterou bychom hledali spíš u běžných osobáků. Jde třeba o asistenční systémy, asistent parkování, 360stupňovou kameru a další. Novinka má také LED světlomety, digitální přístrojový štít, elektronickou parkovací brzdu i volič převodovky (e-shifter) a obrovský displej zábavního systému uprostřed.

Extra bohatá výbava, výkonný motor a nový drsný design samozřejmě přihrávají Fordu, aby si za nový Ranger Raptor nechal slušně zaplatit. Cena vozu pro český trh je 1 828 310 korun. To jsme na úrovni velkých luxusních SUV. Jenže tady už je auto v plné výbavě a tak si může budoucí majitel utratit desítky tisíc korun navíc za příslušenství, třeba za elektrickou roletu (56 870 Kč). Každopádně má zaručeno, že s Rapotrem bude v provozu nepřehlédnutelný.