Nedostatek aut? V rumunské továrně Fordu dokážou produkovat jeden vůz za minutu. Byli jsme u toho

Když se v automobilovém světě řekne Rumunsko, všichni si ihned vybaví značku Dacia, nejlevnější a pro někoho i nejlacinější auta na trhu. Málokdo ale tuší, že v rumunském městě Craiova se také nachází fabrika proslulé americké automobilky Ford, která tu vyrábí jedny ze svých nejprodávanější a nejlépe zpracovaných modelů Puma a EcoSport. Krom těchto automobilů se ve zdejším závodě ještě staví velmi oblíbené benzinové tříválcové turbomotory 1.0 EcoBoost. My jsme továrnu osobně navštívili, důkladně jsem si prohlédli celý proces výroby aut i pohonných jednotek a zjistili jsme mnoho zajímavých informací. 

Začneme samotnou historií fabriky v Craiově. Ta se začala psát už v roce 1976, kdy se zde rumunská automobilka Oltcit společně s Citroënem rozhodla postavit výrobní závod pro modely Oltcit Club a Citroën Axel hatchback. O 15 let později francouzská automobilka ze společného podniku odstoupila a zůstala zde pouze značka s rumunskými kořeny.

Po necelých třech letech (v roce 1994) fabrika uzavřela partnerství s Daewoo Heavy Industries a Rodae Automobile, přičemž zde započala výroba modelů Tico, Cielo a Espero. Došlo také k přejmenování továrny na Daewoo Automobile Romania. V roce 1997 se v craiovské fabrice otevřena nová hala na výrobu motorů a převodovek. O čtyři roky později na montážní linku přijíždějí nové modely Daewoo Matiz a Nubira II.

Velký převrat přišel až v roce 2008, kdy výrobní závod přebrala automobilka Ford a začala zde od roku 2009 produkovat užitkový vůz Transit Connect. Ten o tři roky později nahradil model Ford B-Max. Ve stejný čas se v Craiově začal sestavovat benzinový tříválec 1.0 EcoBoost. Od roku 2017 až do současnosti se v rumunské fabrice vyrábí SUV Ford EcoSport a od roku 2019 také Ford Puma, což je aktuálně vůbec nejprodávanější model značky na starém kontinentě. 

Od té doby, co továrnu vlastní společnost Ford, se do rozvoje a modernizace výrobních hal investovalo kolem dvou miliard amerických dolarů, což je v přepočtu bezmála 44 miliard korun. Z poměrně zastaralé fabriky se tak stal moderní komplex, ve kterém dnes pracuje přes šest tisíc zaměstnanců a rozkládá se rozloze více než milion metrů čtverečních. Součástí areálu je také 10 kilometrů železničních tratí a rozsáhlý testovací okruh určený pro vývoj a ověřování spolehlivosti vozů. 

Aby výrobní závod dokázal splnit stanovenou lhůtu tisíc automobilů za den (přibližně jeden vůz za 67 sekund), pomáhají zaměstnanců na montážních linkách supermoderní roboti, kterých je v celém areálu víc než 600. Jak jsme již zmínili, krom modelů Puma a EcoSport se v továrně vyrábějí také litrové benzinové tříválce 1.0 EcoBoost, které za svou existenci dostaly hned několik možných ocenění. Místí motorárna dokáže jeden takový agregát sestavit každých 47 vteřin. Za jeden den se tak v Craiově vyrobí přes 1 400 pohonných jednotek Ford. 

Jelikož se nezastavitelně blíží doba elektrická, Ford se na ni začíná připravovat. Důkazem je loňské vyjádření, ve kterém automobilka oznámila, že se v roce 2023 v Craiově chystá výroba nového lehkého užitkového vozu, včetně jeho plně elektrické verze. Premiéra práceschopného elektromobilu se plánuje na rok 2024 a bude se jednat o první bezemisní vůz Ford vyráběný v Rumunsku. 

Nasazení plně elektrického vozidla ve fabrice Craiova je jasným důkazem toho, že Ford je do budoucna odhodlán vyrábět další užitková auta s nulovými emisemi. Společnost by chtěla celou svojí řadu "užitkáčů" do roku 2024 elektrifikovat, a to buď za pomoci hybridních nebo čistě elektrických pohonů. Automobilka Ford nám v továrně také prozradila, že do roku 2030 chce, aby dvě třetiny prodaných užitkových vozidel Ford byly elektromobily nebo plug-in hybridy.