Konec ikony i celé továrny
Stejně jako oblečení, tak i auta se řídí určitými trendy. Dříve by Češi nedali dopustit na prostorná rodinná kombi s obřím kufrem. Dnes pro změnu tuzemský, ale i evropský trh doslova válcují SUV všech velikostí. Jenže poptávka po sportovně užitkových vozech je v posledních letech tak enormní, že zašlapává do země nejen kombíky, ale téměř všechny karosářské verze. MPV, offroady a teď už i pick-upy pomalu mizí ze starého kontinentu.
Již dříve byl z prodeje stáhnut například Fiat Fullback a v předešlých letech potkal stejný osud i další zástupce rodu Pick-upů. Například v květnu roku 2020 odjely z dealerských sítích v Evropě poslední kusy
Mercedesu Třídy X. Následoval sourozenecký model Renault Alaskan a nakonec i třetí sourozenec Nissan Navara. S koncem tohoto ikonického modelu pak Nissan zavřel i svůj závod ve španělské Barceloně, kde se auto pro Evropu vyrábělo. No a důvod? Hlavní roli hrála opět nedostatečná poptávka.
Daří se naopak
Toyotě Hilux, která patří k nejžádanějším pick-upům u nás i na evropském trhu. Podle slov mluvčí společnosti Toyota Česká republika Jitky Jechové se konec tohoto modelu prozatím neblíží. Podobně by tomu mělo být také u oblíbeného
Volkswagenu Amarok a
Fordu Ranger. Obě tyto automobilky totiž spojily síly, aby na stejných základech vytvořily další generace těchto dvou pick-upů. Na trhu nadále zůstávají i méně známe vozy jako
Isuzu D-max,
Jeep Gladiator nebo třeba
SsangYong Musso Grand. Ani u jednoho z nich se o konci zatím nehovoří.
O něco více otazníků visí nad již legendárním pick-upem s názvem
Mitsubishi L200.
„V Česku se bude prodávat ještě minimálně 12-13 měsíců, další informací prozatím nemáme," sdělil Autosalonu.tv mluvčí Mitsubishi Česká republika Marek Vodička. V tomto případě však vůz tíží spíše emisní normy než nízká poptávka. Toto tvrzení potvrzují i uniklé zprávy o tom, že Mitsubishi již testuje elektrickou a plug-in hybridní verzi "eldvoustovky". Nic víc ale zatím nevíme.
