Reklama
Nová auta

Ekologové vytáhli do boje proti plug-in hybridům. Nezdají se jim jejich emise

Podle organizace Transport & Environment znečišťují vozy do zásuvky ovzduší víc, než se tvrdí
Zdroj: Tiskový servis Peugeot

Základní problém plug-in hybridních aut z hlediska jejich ekologického přínosu při jízdě spočívá v tom, že mohou jet v jeden okamžik výhradně na elektřinu a v jiný se spotřebou benzinu třeba osm litrů na 100 kilometrů. Organizace Transport & Environment (T&E), která se v Bruselu věnuje lobbování ve prospěch bezemisní dopravy, na základě nových testů vyzvala k tomu, aby se s plug-in hybridy začalo zacházet podle jejich skutečných emisí.

Co ukázalo měření

„Plug-in hybridní automobily jsou stále prezentovány jako řešení pro ochranu klimatu, ale testy nejnovější generace PHEV ukazují, že ve městě a při dojíždění do práce znečišťují ovzduší výrazně víc, než se uvádí,“ říká ve zprávě T&E. „Upozorňovali jsme na to už před dvěma lety. Nové testy teď nade vší pochybnost potvrzují, že zákonodárci by měli daně pro PHEV stanovit na základě jejich skutečného znečištění a přestat dotovat jejich prodej.“

Organizace se odvolává na nedávný test plug-in hybridů provedený univerzitou v Grazu. Modely BMW řady 3, Peugeot 308Renault Megane vypouštěly při testech na silnici více emisí CO2, než bylo inzerováno, a to i při startu s plnou baterií. Podle testů, které si objednala společnost T&E, znečišťoval model BMW při jízdě na typické příměstské trase třikrát více, než je jeho oficiální hodnota. Plug-in hybridy Peugeot 308 a Renault Megane si vedly lépe, ale stále znečišťovaly o 20 procent, resp. 70 procent víc, než bylo deklarováno, a to i přes relativně krátkou vzdálenost (55 km).

Při jízdě po městě dosáhl Peugeot na jedno nabití jen o něco více než poloviny (53 %) inzerovaného dojezdu na elektřinu, BMW 74 procent. Pouze Renault dodržel deklarovaný elektrický dojezd. Nicméně s pouhými 50 km na jedno nabití a bez rychlého nabíjení zůstane využití Renaultu s nulovými emisemi na příměstských trasách po evropských městech omezené.

„Plug-in hybridy se prodávají jako dokonalá kombinace baterie pro všechny místní potřeby a spalovacího motoru pro dlouhé vzdálenosti. Testy v reálném provozu však ukazují, že jde o mýtus. Při testech ve městě dosáhl pouze jeden z vozů PHEV inzerovaného elektrického dojezdu, zatímco při jízdě do práce dojížděly všechny tři vozy s vyššími emisemi, než se uvádí. Zákonodárci by měli k PHEV přistupovat na základě jejich skutečných emisí,“ uvedla Anna Krajinská, manažerka pro emise vozidel ve společnosti T&E.

Kašlou na nabíjení?

Univerzitní test navíc ukázal používání plug-in hybridů tak, jak je deklarován jejich ekologický přínos. Tedy plné nabití baterie a krátká trasa. Ve skutečnosti většina řidičů nepoužívá plug-in hybrid takto „ideálně“. Skoro tři čtvrtiny nových PHEV v Evropě kupují firmy a podle průzkumů najezdí jejich naprostou většinu kilometrů se zapnutým spalovacím motorem a nabíjejí se jen zřídka, tvrdí univerzita.

„Při testování s prázdnou baterií vypouštěly vozy BMW, Peugeot a Renault na silnici 5-7násobek deklarovaných emisí CO2. Vlády by proto měly ukončit dotace pro flotilové vozy PHEV a zdanit je na základě jejich reálného znečištění,“ tvrdí T&E.

Podle její zprávy vynaložily evropské země v loňském roce na dotace na nákup PHEV vozidel jen od BMW, Peugeotu a Renaultu přibližně 350 milionů eur, tedy zhruba 8,3 miliardy korun.
Reklama

Diskuze

Radek - 11.02.2023 18:23:44
Tak ekologové po letech zjistili, že řidiči si kupují auta na ježdění a ne na nabíjení (asi je to nebaví). To je tedy objev - kolik za to ekologové vyinkasovali love ?

Paradox normy Euro 7. Sníží emise o čtyři procenta, ale bude mít tvrdý dopad na prodeje aut

Čeká se také zdražení malých, tedy nejdostupnějších vozů na trhu. Některé se přestanou vyrábět
28.01.2023 18:35
|
14
Reklama

Emise CO2 u nových aut u nás vloni vzrostly. Důvodů je hned několik, včetně těch paradoxních

Vypadá to na marnou ekologickou snahu, která trochu připomíná vytloukání klínu klínem
17.01.2023 11:39
|
1
Reklama

Spalovací auta přicházejí o největší výhodu, kterou mají nad elektromobily. Důvodem jsou emise

Palivové nádrže se u některých modelů scvrkly i o desítky litrů. Zkracuje se tak jejich dojezd
22.02.2022 07:26
|
34

Automobilky neplní kvůli koronaviru sliby. Emise nových aut v Česku nečekaně stouply

Emise oxidu uhličitého dokázala srazit v porovnání let 2020 a 2021 jediná značka z dvaceti!
10.01.2022 15:17
|
16

Elektromobily mají dražší havarijní pojištění než spalovací vozy. U povinného ručení je to naopak

Pojištění u elektromobilů neovlivňuje jen cena vozu, ale i fakt, že většina z nich je na leasing
16.05.2024 16:40
|
0

Doma nabíjím zadarmo a vás platí ropná lobby. Přehled nesmyslů od fanatických elektromobilistů

Elektromobily mají své fanatické odpůrce i příznivce. Oba tábory se chovají stejně hloupě
15.05.2024 11:57
|
2
Reklama

V EU se staví osmkrát méně nabíjecích stanic, než je potřeba. Mělo by jich přibýt 20 tisíc týdně

Počet elektrických aut přibývá třikrát rychleji než míst pro jejich dobíjení. A to je problém
02.05.2024 16:00
|
5

Elektromobily jsou pro české autopůjčovny nepoužitelné. Lidé nechtějí nabíjet a čekat

Velké půjčovny od elektromobilů ustupují, není o ně totiž zájem. A navíc jim prudce padá cena
29.04.2024 07:45
|
1
Reklama
Autosalon TV