Dřívější bestseller dorazil ve stylovém designu a s překvapivě nízkou cenou. Poradí si i bez nafty

Značka Nissan skrz agresivnější marketing a hlavně několik nových modelů znovu zahájila silnou ofenzívu na českém trhu. Tuzemští zákazníci se například mohou těšit na velkou dodávku Interstar, supervýkonný elektromobil Ariya Nismo, zbrusu nový elektromobil Leaf či Micru. Nyní se však všechna pozornost ubírá na modernizovaný crossover Qashqai, který má být podle zástupců značky tím stěžejním modelem pro masy. Tomu pochopitelně odpovídá i velmi zajímavá cena a bohatá výbava. Co všechno nabízí?

První generace Nissanu Qashqai vyráběná od roku 2007 se díky nové karoserii kombinující prvky hatchbacku a SUV stala velmi populární, a to nejen v Česku, ale po celém světě. S příchodem třetí generace však jeho popularita minimálně na českém trhu značně opadla. Zamezit tomuto trendu se teď Nissan rozhodl hned několika kroky, z nichž jedním je i jeho modernizace. Ta japonskému crossoveru nadělila řadu vylepšení, která japonská automobilka ještě podtrhla slušnou cenovkou a bohatou výbavou.

Už na první pohled si můžete všimnout nové výraznější masky chladiče, na kterou ladně navazují LED denní světlomety se stejným vzorem. Pokud je tedy vypnete, prakticky ani nevíte, že na autě jsou. Mírně upravená je i horní část předních světlometů nebo grafika těch zadních. Uvnitř nyní najdeme prémiovější materiály a jejich lepší zpracování. Po nedávné modernizaci nechybí ani tlustší skla, která mají snížit hluk na palubě. Novinkou je také sportovně laděná výbava N-Design vyznačující se agresivnějšími nárazníky, širšími blatníky, dvoubarevným lakováním karoserie, 20palcovými koly i sportovnějšími sedadly.

Co se týče výbav, tak kromě N-Design je k dispozici verze Acenta, N-Connecta, Tekna a Tekna Plus. Základní provedení Acenta díky akčnímu zvýhodnění startuje na částce 599 990 Kč a za tuto cenu toho nabízí už opravdu hodně. Zákazníci se mohou těšit například na větší displej o velikosti 12,3 palců s bezdrátovým připojením pro Android Auto a Apple CarPlay, sedmnáctipalcová litá kola (18palcová u e-POWER), duální automatickou klimatizaci, LED osvětlení interiéru, inteligentní bezpečnostní prvky nebo třeba na zadní parkovací kameru se čtyřmi senzory.

Po faceliftu je k dispozici také 360° parkovací kamera s funkcí skryté kapoty. Díky tomu tedy přesně víte, co se pod koly Nissanu Qashqai děje a jak daleko jste například od obrubníku. Sáhnout však musíte po minimálně druhé výbavě N-Connecta, v základu byste ji hledali marně. Seznam motorizací zahrnuje přeplňovanou mild-hybridní třináctistovku ve dvou výkonových verzích o síle 140 a 158 koní a také full-hybrid e-Power. Ten dosahuje maximálního výkonu 190 koní a nově se objevuje už v základní specifikaci Acenta za necelých 770 tisíc korun.

Full-hybridní pohon e-Power je ve skutečnosti o mnoho zajímavější. Auto totiž pohání výhradně elektromotor, přičemž spalovací motor je tu jen pouze jako generátor energie. Tu pak posílá buď přímo do elektromotoru a ten dále na kola, nebo nejprve do baterie a pak přes elektromotor na kola. Výsledkem je opravdu velmi hospodárná jízda v průměru okolo 5,5 litru, zároveň také kultivovaná a překvapivě dynamická. Při krátkém svezení v okolí Benešova jsem tedy full-hybridu neměl vlastně co vytknout, tak uvidíme, až se omlazený Qashqai dostaví na klasický redakční test.

Podvozek je v případě e-Poweru a agresivnější varianty N-Design tužší, ale stále příjemně komfortní. Na rozbitých okreskách si sem tam jen lehce poodskočí nebo zabouchá, pokud narazíte na hlubší výmol. Jinak je však skvělou kombinací denní použitelnosti a sportovnosti. Volant je v rukách lehký a řízení přesné, dokonce ani brzdy nemají klasicky kousavý charakter a plynule se dávkují. Chválím také lepší odhlučnění díky tlustším sklům a nečekaně velkorysý úhel při otevírání dveří, který umožňuje například snadnější usazování dětí do sedačky. Naopak bych vytknul tvrdé a nízké zadní sedáky.

Kompletní ceník modelu Nissan Qashqai najdete v našem katalogu. Pro porovnání s konkurencí klikněte sem.