Došla šťáva? Není konec. Nové elektrické SUV DS 3 Crossback E-Tense přepíná na režim Želva

Mladá značka DS se nedávno oddělila od Citroënu a nyní je výkladní skříní koncernu PSA. Původně "vylepšené" citroëny nahradila svébytná SUV DS 3 Crossback a DS 7 Crossback. Nejprve s benzinovými a naftovými motory, letos došlo i na elektrizaci. Zatímco větší DS 7 Crossback se už několik měsíců prodává s přídomkem E-Tense jako plug-in hybrid, tedy kombinace elektromobilu a auta na benzin s pohonem všech kol (a v Česku jde o nejdražší a zároveň o nejprodávanější verzi), menší DS 3 Crossback E-Tense je čistým elektromobilem. A právě teď se začíná prodávat od 995 tisíc korun. Už jsme se s ním krátce svezli.

Na první pohled se DS 3 Crossback E-Tense od svých benzinových a naftových sourozenců téměř neliší. Stejné rozměry zvenčí i uvnitř, téměř shodný design, pouze detaily typu plaketek, chybějících koncovek výfuku nebo odlišných přístrojů v interiéru prozrazují, že máme co do činění s elektromobilem.

Diametrálně odlišný je od benzinové nebo naftové verze je od prvních metrů jízdní zážitek. Po stisknutí startovacího tlačítka se neozve nic a fascinující ticho kontrastuje s pozoruhodným zátahem na prvních desítkách metrů. Až potud je vše dokonalé. Zátah elektrického motoru ale při prvním svezení odhalil i nedostatky podvozku. Projetí zatáčky pod plným plynem i přes menší nerovnosti znamená zavlnění auta, nebo jeho uskočení ze zvolené jízdní stopy doprovázené hlastým bouchnutím. Neslyšný motor odhaluje i nedostatky v odhlučnění kabiny od obtékajícího vzduchu.

Řidič na svém místě obdivuje špičkové materiály, které ho obklopují. Zároveň jsem ale nadával na příliš tvrdou opěrku hlavy, která si s francouzským luxusem moc nepotykala.

Baterie o kapacitě 50 kWh umožňuje z pohledu současných elektromobilů průměrnou délku dojezdu na jedno nabití - 320 km podle nové a přísnější normy WLTP a 430 km podle starší laboratorní NEDC.

Cenou 995 tisíc korun se DS 3 Crossback E-Tense zařazuje mezi mírně dražší elektromobilní malá SUV. Připravili jsme porovnání základní varianty DS 3 Crossback E-Tense So Chic (stejně stojí i sportovně laděná Perforance Line) s levnějšími konkurenty Hyundai Kona Electric a Peugeot e-2008 a s dražším vozem Kia e-Soul. Naleznete ho po kliknutí na předchozí aktivní větu a v jeho rámci i základní technické údaje a výbavu DS 3 Crossback E-Tense. Červené a zelené puntíky u jednotlivých technických parametrů pomohou s orientací, v čem novinka od DS vyniká a kde naopak ztrácí.

A na závěr několik zajímavostí k novému elektromobilnímu SUV.

Když se baterie vybije, neznamená to absolutní konec. Existuje něco jako "tajná rezerva". Na přístrojové desce se objeví želva a řidič může v jakémsi nouzovém systému ujet ještě třicet kilometrů k nejbližší nabíječce.

Pokud se mu to nepovede, ani tak nemusí zoufat. Po dobu pěti let, nebo do ujetí 60 000 kilometrů má zdarma asistenční službu a čtyři odtahy za rok k nebíječce. Během tohoto období nemusí platit ani za většinu servisních úkonů a zároveň běží záruka na vůz. Tato záruka se dá za příplatek rozšířit až na osm let a 200 tisíc kilometrů, na elektrické komponenty platí záruka na 8 let a 160 tisíc kilometrů.

Značka DS zároveň představila spolupráci se společností PRE. Díky ní má nový majitel DS 3 Crossback E-Tense první měsíc elektřinu zcela zdarma a po zbytek roku může každý měsíc dobíjet zdarma v hodnotě 400 korun za měsíc. Zároveň má garantovanou cenu 2,50 Kč/kWh bez DPH. Plná "nádrž" ho tak s daní stojí lehce přes dvě stovky.

Na rychlodobíječce se dá díky možnosti dobíjení rychlostí až 100 kW doplnit osmdesát procent baterie za necelou půlhodinu.

Zatímco běžné verze DS 3 Crossback mají motory z konceru PSA, elektrickou verzi E-Tense pohání motor značky Comtinental a také baterie kupuje automobilka externě.