Nová auta
Došla šťáva? Není konec. Nové elektrické SUV DS 3 Crossback E-Tense přepíná na režim Želva
Díky baterii s kapacitou 50 kWh ujede 320 km na jedno nabití podle realistické normy WLTP
![Ondřej Běhal](https://cdn.autosalon.tv/img/authors/1e47c046e30e8bfc2b9ee23f5e4e1ab5.ondrej-behal.20220416103329.jpg)
19.06.2020 14:53
0
Zdroj: Ondřej Běhal
Mladá značka DS se nedávno oddělila od Citroënu a nyní je výkladní skříní koncernu PSA. Původně "vylepšené" citroëny nahradila svébytná SUV DS 3 Crossback a DS 7 Crossback. Nejprve s benzinovými a naftovými motory, letos došlo i na elektrizaci. Zatímco větší DS 7 Crossback se už několik měsíců prodává s přídomkem E-Tense jako plug-in hybrid, tedy kombinace elektromobilu a auta na benzin s pohonem všech kol (a v Česku jde o nejdražší a zároveň o nejprodávanější verzi), menší DS 3 Crossback E-Tense je čistým elektromobilem. A právě teď se začíná prodávat od 995 tisíc korun. Už jsme se s ním krátce svezli.
Ticho fascinující i neplechy odhalující
Na první pohled se DS 3 Crossback E-Tense od svých benzinových a naftových sourozenců téměř neliší. Stejné rozměry zvenčí i uvnitř, téměř shodný design, pouze detaily typu plaketek, chybějících koncovek výfuku nebo odlišných přístrojů v interiéru prozrazují, že máme co do činění s elektromobilem.
Diametrálně odlišný je od benzinové nebo naftové verze je od prvních metrů jízdní zážitek. Po stisknutí startovacího tlačítka se neozve nic a fascinující ticho kontrastuje s pozoruhodným zátahem na prvních desítkách metrů. Až potud je vše dokonalé. Zátah elektrického motoru ale při prvním svezení odhalil i nedostatky podvozku. Projetí zatáčky pod plným plynem i přes menší nerovnosti znamená zavlnění auta, nebo jeho uskočení ze zvolené jízdní stopy doprovázené hlastým bouchnutím. Neslyšný motor odhaluje i nedostatky v odhlučnění kabiny od obtékajícího vzduchu.
Řidič na svém místě obdivuje špičkové materiály, které ho obklopují. Zároveň jsem ale nadával na příliš tvrdou opěrku hlavy, která si s francouzským luxusem moc nepotykala.
Diametrálně odlišný je od benzinové nebo naftové verze je od prvních metrů jízdní zážitek. Po stisknutí startovacího tlačítka se neozve nic a fascinující ticho kontrastuje s pozoruhodným zátahem na prvních desítkách metrů. Až potud je vše dokonalé. Zátah elektrického motoru ale při prvním svezení odhalil i nedostatky podvozku. Projetí zatáčky pod plným plynem i přes menší nerovnosti znamená zavlnění auta, nebo jeho uskočení ze zvolené jízdní stopy doprovázené hlastým bouchnutím. Neslyšný motor odhaluje i nedostatky v odhlučnění kabiny od obtékajícího vzduchu.
Řidič na svém místě obdivuje špičkové materiály, které ho obklopují. Zároveň jsem ale nadával na příliš tvrdou opěrku hlavy, která si s francouzským luxusem moc nepotykala.
Porovnání s konkurenty
Baterie o kapacitě 50 kWh umožňuje z pohledu současných elektromobilů průměrnou délku dojezdu na jedno nabití - 320 km podle nové a přísnější normy WLTP a 430 km podle starší laboratorní NEDC.
Cenou 995 tisíc korun se DS 3 Crossback E-Tense zařazuje mezi mírně dražší elektromobilní malá SUV. Připravili jsme porovnání základní varianty DS 3 Crossback E-Tense So Chic (stejně stojí i sportovně laděná Perforance Line) s levnějšími konkurenty Hyundai Kona Electric a Peugeot e-2008 a s dražším vozem Kia e-Soul. Naleznete ho po kliknutí na předchozí aktivní větu a v jeho rámci i základní technické údaje a výbavu DS 3 Crossback E-Tense. Červené a zelené puntíky u jednotlivých technických parametrů pomohou s orientací, v čem novinka od DS vyniká a kde naopak ztrácí.
Cenou 995 tisíc korun se DS 3 Crossback E-Tense zařazuje mezi mírně dražší elektromobilní malá SUV. Připravili jsme porovnání základní varianty DS 3 Crossback E-Tense So Chic (stejně stojí i sportovně laděná Perforance Line) s levnějšími konkurenty Hyundai Kona Electric a Peugeot e-2008 a s dražším vozem Kia e-Soul. Naleznete ho po kliknutí na předchozí aktivní větu a v jeho rámci i základní technické údaje a výbavu DS 3 Crossback E-Tense. Červené a zelené puntíky u jednotlivých technických parametrů pomohou s orientací, v čem novinka od DS vyniká a kde naopak ztrácí.
Odtahy k nabíječce i elektřina zdarma
A na závěr několik zajímavostí k novému elektromobilnímu SUV.
Když se baterie vybije, neznamená to absolutní konec. Existuje něco jako "tajná rezerva". Na přístrojové desce se objeví želva a řidič může v jakémsi nouzovém systému ujet ještě třicet kilometrů k nejbližší nabíječce.
Pokud se mu to nepovede, ani tak nemusí zoufat. Po dobu pěti let, nebo do ujetí 60 000 kilometrů má zdarma asistenční službu a čtyři odtahy za rok k nebíječce. Během tohoto období nemusí platit ani za většinu servisních úkonů a zároveň běží záruka na vůz. Tato záruka se dá za příplatek rozšířit až na osm let a 200 tisíc kilometrů, na elektrické komponenty platí záruka na 8 let a 160 tisíc kilometrů.
Značka DS zároveň představila spolupráci se společností PRE. Díky ní má nový majitel DS 3 Crossback E-Tense první měsíc elektřinu zcela zdarma a po zbytek roku může každý měsíc dobíjet zdarma v hodnotě 400 korun za měsíc. Zároveň má garantovanou cenu 2,50 Kč/kWh bez DPH. Plná "nádrž" ho tak s daní stojí lehce přes dvě stovky.
Na rychlodobíječce se dá díky možnosti dobíjení rychlostí až 100 kW doplnit osmdesát procent baterie za necelou půlhodinu.
Zatímco běžné verze DS 3 Crossback mají motory z konceru PSA, elektrickou verzi E-Tense pohání motor značky Comtinental a také baterie kupuje automobilka externě.
Když se baterie vybije, neznamená to absolutní konec. Existuje něco jako "tajná rezerva". Na přístrojové desce se objeví želva a řidič může v jakémsi nouzovém systému ujet ještě třicet kilometrů k nejbližší nabíječce.
Pokud se mu to nepovede, ani tak nemusí zoufat. Po dobu pěti let, nebo do ujetí 60 000 kilometrů má zdarma asistenční službu a čtyři odtahy za rok k nebíječce. Během tohoto období nemusí platit ani za většinu servisních úkonů a zároveň běží záruka na vůz. Tato záruka se dá za příplatek rozšířit až na osm let a 200 tisíc kilometrů, na elektrické komponenty platí záruka na 8 let a 160 tisíc kilometrů.
Značka DS zároveň představila spolupráci se společností PRE. Díky ní má nový majitel DS 3 Crossback E-Tense první měsíc elektřinu zcela zdarma a po zbytek roku může každý měsíc dobíjet zdarma v hodnotě 400 korun za měsíc. Zároveň má garantovanou cenu 2,50 Kč/kWh bez DPH. Plná "nádrž" ho tak s daní stojí lehce přes dvě stovky.
Na rychlodobíječce se dá díky možnosti dobíjení rychlostí až 100 kW doplnit osmdesát procent baterie za necelou půlhodinu.
Zatímco běžné verze DS 3 Crossback mají motory z konceru PSA, elektrickou verzi E-Tense pohání motor značky Comtinental a také baterie kupuje automobilka externě.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Řídili jsme UFO! Honda e je zbrusu nový elektromobil s robotickým designem a multikinem na palubě
Ve víru velkoměsta jsme prvně otestovali elektrický vůz Honda e. Jezdí stejně dobře jako vypadá
12.06.2020 08:22
|
5
Škoda začne vyrábět přímého konkurenta pro Ford Mustang. Nabízíme porovnání obou aut
Nové elektrické SUV Škoda Enyaq iV bude mít podobné technické parametry jako Ford Mustang Mach-E
04.06.2020 18:41
|
28
Nový Enyaq bude první škodovkou s pohonem zadních kol. Elektromobil ujede až 500 km na nabití
Elektrické SUV Škoda Enyaq už loví špinonážní fotografové. Ledacos o něm prozradil i VW ID.4
05.03.2020 19:05
|
13
Nové superauto posílí Defender jako samostatnou značku, vysvětluje její šéf Mark Cameron
Terénní ikonu čeká spousta nových verzí včetně elektrické. Spalovací motory se ale udrží déle
23.07.2024 11:22
|
0
Jezdili jsme autem v pelotonu Tour de France. Je to adrenalinová rallye
Vjezd mají povolen převážně elektromobily. Za jejich volanty najdete bývalé závodníky
22.07.2024 14:30
|
3
OCTA má vládnout terénu i asfaltu. Exkluzivně jsme poznali nový nejbrutálnější Defender všech dob
Výkon 635 koní. Světlá výška víc než 32 cm. Vibrátory v sedačkách. Cena bezmála pět milionů korun
03.07.2024 17:31
|
1
Facelift udělal z dřívějšího otloukánka od Škodovky příjemné auto. Některé mouchy však nevychytal
Otestovali jsme Škodu Kamiq 1.0 TSI 85 kW DSG téměř s maximální možnou výbavou
28.06.2024 10:10
|
4