Legenda mezi legendami. Citroën DS byl závodním šampionem, prezidentským kočárem i filmovým hrdinou

Označení DS se v novodobé historii poprvé objevuje v roce 2009 jako luxusní odnož automobilky Citroën. Šest let poté se značka DS osamostatňuje a začíná s výrobou nových modelů, které nejsou na pohled pouze vylepšenými citroëny. Jedna z nejmladších automobilek na trhu však svými kořeny sahá už do roku 1955. V tu dobu se totiž představil Citroën DS 19. Vůz jenž se stal stavebním kamenem francouzské prémiové značky. A dokonce hrdinou své doby.

Citroën DS se představil v roce 1955 na pařížském autosalonu. Vůz na sebe strhl pozornost propracovanými technologiemi, futuristickým vzhledem a perfektními jízdními vlastnostmi. Okamžitě se stal automobilovým idolem s přezdívkou "Bohyně" podle podobnosti s francouzským slovem označující nejvyšší bytost "la déesse".

Nejdůležitějším z nových řešení, díky nimž se stal automobil slavným, byl nepochybně revoluční způsob odpružení. Konstruktéři odmítli konvenční řešení a nahradili jej hydropneumatickým systémem doplněným o unikátní zařízení, které umožňovalo samočinnou úpravu světlé výšky vozu. DS se tak mohlo při jízdě v terénu lépe vyrovnat s nerovnostmi. Po deaktivaci zapalování se výška vrátila zpět do nižší polohy. Stejné zařízení sloužilo k ovládání centrálního systému, který řídil posilovač řízení, hydraulickou spojku či kotoučové brzdy.

Nejen tato technologie udělala model DS tak slavným automobilem. Velkou zásluhu na tom měl i nezaměnitelný a ikonický vzhled. Žraločí karoserie (autu se ale přezdívalo i "žába") se za dvacet let prakticky nezměnila, jen v roce 1965 získala dvojici zapuštěných světlometů. Nabízely se různé verze od původního provedení. Chudší typ ID19 a pozdější D Super se používaly nejčastěji jako vozy pařížské taxislužby. V 50. a 60. letech také existovala provedení kombi s názvem Safari nebo luxusní kabriolety.

Pravidlo však praví "nic není dokonalé". Výjimkou bezpochyby nebyl ani Citroën DS. Nejslabším článkem vozu byla zastaralá pohonná jednotka z vozu Traction-Avant z roku 1934. Od poloviny 60. let byl proto nabízen modernější čtyřválcový dvoulitr s výkonem 84 koní a maximální rychlostí 135 km/h. Později se výkon zvýšil až na 141 koní a maximální rychlost stoupla na 195 km/h.

Model DS se díky svému věhlasu angažoval i do veleúspěšného filmu s názvem Fantomas. Zde sloužil stejnojmennému hlavnímu hrdinovi. Disponoval však menšími úpravami, díky kterým připomínal spíše letadlo. Společně s legendárním hercem Luisem de Funésem se objevil také ve snímcích Grand restaurant pana Septima, Senzační prázdniny a samozřejmě i v několika dílech populární série o četnících.

Auto využíval tehdejší francouzský prezident Charles de Gaulle. Ten se v roce 1962 stal terčem útoku - právě ve voze DS. Sprška střel z kulometu zasáhla pneumatiky, ale díky revolučnímu podvozku se řidiči podařilo z místa činu rychle uniknout. Prezident tak atentát přežil. De Gaulle od té doby nedal na Citroën DS dopustit. Jako generál navíc odmítal speciální pancéřovaná auta a stal se tak jedním z největších propagátorů tohoto modelu vůbec.

Třešničkou na dortu pro francouzský automobilový skvost byla úspěšná závodní kariéra. Mezi největší úspěchy vozu patří například první místo v Rallye Monte Carlo 1959.

V přehledové grafice, do které vstoupíte kliknutím na "PROHLÉDNOUT" naleznete přehled aktuálních modelů luxusní značky DS.