Bonusy k TV pořadu
Legenda mezi legendami. Citroën DS byl závodním šampionem, prezidentským kočárem i filmovým hrdinou
Podívejte se i na kompletní průřez současnou modelovou řadou značky DS a její blízkou budoucností
21.05.2020 18:26
10
DS 7 Crossback
Zdroj: Bart Běhal
DS7 Crossback se na českém trhu prodává od listopadu roku 2018. Svými vnějšími rozměry spadá mezi SUV střední třídy. Mezi jeho úhlavní konkurenty patří například Audi Q5, Lexus NX, BMW X3 nebo třeba Mazda CX-5.
Jde o jedno z nejkratších SUV segmentu, na délku měří pouhých 4,57 m. Láká na avantgardní design, luxusní materiály a pokročilé technologie, ale také prostornost interiéru zejména v podélném směru nebo velmi komfortní jízdní vlastnosti. V rámci takzvaných prémiových značek se chlubí i dobrým poměrem ceny a velmi bohaté standardní výbavy. Kompletní ceník vozu naleznete ZDE.
DS7 Crossback se u nás nabízí hned se čtyřmi motorizacemi, z čehož dvě jsou benzinové, jedna naftová a ta poslední je plug-in hybridní verze. Jedná se o jakousi kombinaci elektromobilu a auta na benzinový pohon. V tomto případě specifickou tím, že DS7 Crossback E-Tense 4x4 má v útrobách dokonce tři motory - benzinovou šestnáctistovku s turbem a dva elektromotory. Každý pohání jednu nápravu. Dohromady vytvářejí ohromující výkon 300 koní.
Jde tedy o nejsilnější a také suverénně nejdražší provedení tohoto modelu v nabídce. Atraktivní DS7 Crossback sdílí totožnou plug-in hybridní technologii jako jeho nevlastní sourozenec Opel Grandland X Hybrid4.
Jde o jedno z nejkratších SUV segmentu, na délku měří pouhých 4,57 m. Láká na avantgardní design, luxusní materiály a pokročilé technologie, ale také prostornost interiéru zejména v podélném směru nebo velmi komfortní jízdní vlastnosti. V rámci takzvaných prémiových značek se chlubí i dobrým poměrem ceny a velmi bohaté standardní výbavy. Kompletní ceník vozu naleznete ZDE.
DS7 Crossback se u nás nabízí hned se čtyřmi motorizacemi, z čehož dvě jsou benzinové, jedna naftová a ta poslední je plug-in hybridní verze. Jedná se o jakousi kombinaci elektromobilu a auta na benzinový pohon. V tomto případě specifickou tím, že DS7 Crossback E-Tense 4x4 má v útrobách dokonce tři motory - benzinovou šestnáctistovku s turbem a dva elektromotory. Každý pohání jednu nápravu. Dohromady vytvářejí ohromující výkon 300 koní.
Jde tedy o nejsilnější a také suverénně nejdražší provedení tohoto modelu v nabídce. Atraktivní DS7 Crossback sdílí totožnou plug-in hybridní technologii jako jeho nevlastní sourozenec Opel Grandland X Hybrid4.
DS 3 Crossback
Zdroj: Bart Běhal
DS 3 Crossback se v Česku prodává od poloviny roku 2019. Svými vnějšími rozměry spadá mezi malá SUV. V souboji tělo na tělo tedy zápasí například s Audi Q2, Škodou Kamiq, Seatem Arona nebo třeba s VW T-Cross.
Umělecké dílo na čtyřech kolech měří na délku 412 cm, na šířku 179 cm a na výšku 155 cm. Tyto hodnoty jej řadí v porovnání s konkurenty mezi mrňouse. DS 3 Crossback ale boduje především extravagantní vizáží jak exteriéru, tak i interiéru, nejmodernějšími technologiemi, které jsou v tomto segmentu raritou, a výkonnými benzinovými agregáty. Lze koupit čistě elektrickou variantu. Cena odpovídá prémiovému segmentu. Kompletní ceník vozu najdete ZDE.
DS 3 Crossback je na českém trhu dostupné se třemi pohonnými jednotkami. Základní motorizací je zážehový agregát 1.2 PureTech o výkonu 75 kW. Druhá výkonnější verze téhož motoru disponuje 96 kW. A ta vůbec nejdynamičtější pak 115 kW. Komu nevoní benzin, může sáhnout po vznětovém pohonném ústrojí 1.5 BlueHDi s výkonem 96 kW.
Zcela nové je provedení DS3 Crossback E-Tense. Jde o 100% elektrické SUV. Ekologický pohon vozu tvoří elektromotor o výkonu 100 kW (136 k) s točivým momentem 260 N.m, spojený s lithium-iontovou baterií uloženou pod podlahou o výkonu 50 kWh, a systém rekuperace energie při zpomalování a brzdění. Dojezd vozu je 320 km (protokol WLTP), tj. 430 km podle cyklu NEDC. Automobil zrychlí z 0 na 50 km/h za 3,3 vteřiny. Jízdní vlastnosti posiluje i umístění kompaktní baterie ve středové dolní části. Hmotnost baterie je kompenzována úsporou hmotnosti u jiných částí o 50 kg oproti rovnocennému vozu DS3 Crossback.
Umělecké dílo na čtyřech kolech měří na délku 412 cm, na šířku 179 cm a na výšku 155 cm. Tyto hodnoty jej řadí v porovnání s konkurenty mezi mrňouse. DS 3 Crossback ale boduje především extravagantní vizáží jak exteriéru, tak i interiéru, nejmodernějšími technologiemi, které jsou v tomto segmentu raritou, a výkonnými benzinovými agregáty. Lze koupit čistě elektrickou variantu. Cena odpovídá prémiovému segmentu. Kompletní ceník vozu najdete ZDE.
DS 3 Crossback je na českém trhu dostupné se třemi pohonnými jednotkami. Základní motorizací je zážehový agregát 1.2 PureTech o výkonu 75 kW. Druhá výkonnější verze téhož motoru disponuje 96 kW. A ta vůbec nejdynamičtější pak 115 kW. Komu nevoní benzin, může sáhnout po vznětovém pohonném ústrojí 1.5 BlueHDi s výkonem 96 kW.
Zcela nové je provedení DS3 Crossback E-Tense. Jde o 100% elektrické SUV. Ekologický pohon vozu tvoří elektromotor o výkonu 100 kW (136 k) s točivým momentem 260 N.m, spojený s lithium-iontovou baterií uloženou pod podlahou o výkonu 50 kWh, a systém rekuperace energie při zpomalování a brzdění. Dojezd vozu je 320 km (protokol WLTP), tj. 430 km podle cyklu NEDC. Automobil zrychlí z 0 na 50 km/h za 3,3 vteřiny. Jízdní vlastnosti posiluje i umístění kompaktní baterie ve středové dolní části. Hmotnost baterie je kompenzována úsporou hmotnosti u jiných částí o 50 kg oproti rovnocennému vozu DS3 Crossback.
DS 9
Absolutní novinkou je DS 9, které by do České republiky mělo dorazit až na přelomu letošního a příštího roku. Bezmála pětimetrový sedan klasických proporcí disponuje královským rozvorem 290 cm. Nemá jít jen o vylepšený Peugeot 508, ale o zbrusu nové auto na pomezí střední a vyšší střední třídy, které ve výrobním programu DS doplňuje stávající SUV DS3 a DS7. Novinka byla zkonstruována ve Francii, avšak vyrábět se bude v Číně.
Nová naděje francouzského autoprůmyslu stojí na prodloužené platformě EMP2 a se zařazením DS9 mezi konkurenci to PSA koulí podobně jako naše Škoda se Superbem - rozměrově by sice novinka měla konkurovat BMW řady 5 nebo Audi A6, výrobce ji však pokorněji vidí o třídu níže jako soupeře Audi A4 a trojkového bavoráku.
O pohon se bude od počátku starat hybridní ústrojí o celkovém systémovém výkonu 225 koní a možností ujet až 50 km pouze na elektřinu. Později přibude klasický spalovací motor PureTech 225, čili klasická foukaná šestnáctistovka o stejném výkonu a dále dva plug-in hybridy o výkonech 250 a 360 koní, přičemž ten druhý bude mít vždy pohon všech kol.
Nová naděje francouzského autoprůmyslu stojí na prodloužené platformě EMP2 a se zařazením DS9 mezi konkurenci to PSA koulí podobně jako naše Škoda se Superbem - rozměrově by sice novinka měla konkurovat BMW řady 5 nebo Audi A6, výrobce ji však pokorněji vidí o třídu níže jako soupeře Audi A4 a trojkového bavoráku.
O pohon se bude od počátku starat hybridní ústrojí o celkovém systémovém výkonu 225 koní a možností ujet až 50 km pouze na elektřinu. Později přibude klasický spalovací motor PureTech 225, čili klasická foukaná šestnáctistovka o stejném výkonu a dále dva plug-in hybridy o výkonech 250 a 360 koní, přičemž ten druhý bude mít vždy pohon všech kol.
