Německou šlechtu velkých sedanů má zasáhnout nečekaný francouzský úder z Číny: DS 9

Francouzská automobilová vojska se pokusí o další zteč německé nadvlády mezi velkými reprezentativními sedany. V hlavní roli útočníka se tentokrát logicky představuje prémiová značka DS a na věc jde pěkně od lesa, resp. od Východu. Ano, DS 9 se totiž bude vyrábět v Číně, takže je jasné, že snahu uspět zaměří mateřský koncern PSA právě do Říše středu.

Buď, jak buď, DS 9 je bezmála pětimetrovým sedanem klasických proporcí s královským rozvorem 290 cm. Nejde tedy ani v nejmenším o žádný vylepšený Peugeot 508, ale o zbrusu nové auto na pomezí střední a vyšší střední třídy, které ve výrobním programu DS doplňuje stávající SUV DS 3 a DS 7.

Nová naděje francouzského autoprůmyslu stojí na prodloužené platformě EMP2 a se zařazením DS 9 mezi konkurenci to v PSA koulí podobně jako naše Škoda se Superbem - rozměrově by sice novinka měla konkurovat BMW řady 5 nebo Audi A6, výrobce ji však pokorněji vidí o třídu níže jako soupeře Audi A4 a trojkového bavoráku.

O pohon se bude od počátku starat hybridní ústrojí o celkovém systémovém výkonu 225 koní a možností ujet až 50 km pouze na elektřinu. Později přibude klasický spalovací motor PureTech 225, čili klasická foukaná šestnáctistovka o stejném výkonu a dále dva plug-in hybridy o výkonech 250 a 360 koní, přičemž ten druhý bude mít vždy pohon všech kol.

Hydropneumatickému odpružení sice bohužel odzvonilo, už u DS 7 Crossback se ale vcelku osvědčila alternativa jménem DS Active Scan Suspension. Díky kamerám a čidlům dokáže systém snímat povrch vozovky a měnit tak s předstihem nezávisle odpružení každého kola tak, aby byla posádka vždy v naprostém klidu. Funguje to docela dobře.

O extravaganci a luxus nebyla v interiérech Citroënů a potažmo DS nikdy nouze. "Devítka" v tomto směru navazuje na DS 7, má však i svá specifika. Důraz byl kladen zejména na pohodlí pasažérů sedících vzadu, kteří zde kromě velkorysé nabídky prostoru naleznou masážní a odvětrávané sedačky. Samozřejmostí jsou prvotřídní materiály jako kůže Nappa, Alcantara nebo krystalická tlačítka. V rámci individualizace lze zvolit naladění interiéru v duchu pařížských čtvrtí, péče byla věnována rovněž dokonalému odhlučnění kabiny.

DS 9 samozřejmě reflektuje i mohutný nástup autonomních technologií. Ovládá tedy autonomní řízení druhé úrovně, které zahrnuje hlídání jízdních pruhů nebo adaptivní tempomat s funkcí úplného zastavení. Nová limuzína umí také sama parkovat (podélně i příčně), vidí v noci a sleduje únavu řidiče.

Novinka se představí na nadcházejícím ženevském autosalonu, na evropský trh se však dostane až koncem roku.