Nová auta
DS7 Crossback E-Tense 4x4 působivě spojuje benzin, elektřinu a pohon všech kol. Cenou se blíží BMW
Francouzské luxusní rodinné SUV ve verzi plug-in hybrid vyvine výkon až 300 koní
29.01.2020 21:05
0
Zdroj: Ondřej Běhal
Značky DS uvedla na český trh model DS7 Crossback E-Tense 4x4. Jde o luxusní rodinné SUV a takzvaný plug-in hybrid. To znamená kombinaci elektromobilu a auta na benzinový pohon. V tomto případě specifickou tím, že
DS7 Crossback E-Tense 4x4 má v útrobách dokonce tři motory - benzinovou šestnáctistovku turbo a dva elektromotory. Každý pohání jednu nápravu. Celkový nejvyšší výkon hybridní soustavy dosahuje úctyhodných 300 koní. Jde o nejsilnější a také suverénně nejdražší verzi DS7 Crossback v nabídce.
Cena skoro jako za BMW X3
Zatímco nejlevnější DS7 Crossback s konvenčním motorem začíná od 895 tisíc korun (s naftovou patnáctistovkou ve výbavě), plug-in hybridní varianta se prodává od 1 395 000 Kč.
Podobně velké BMW X3 xDrive30e (také plug-in hybrid s pohonem všech kol a výkonem 292 koní) stojí od 1 518 400 korun.
Vyšší verze DS7 Crossback E-Tense 4x4 ve výbavě Grand Chic se prodává za 1 555 000 korun.
Nejlevnějším rodinným SUV s pohonem všech kol a plug-in hybridním ústrojím na českém trhu je Mitsubishi Outlander PHEV. Prodává se od 959 900 korun.
DS7 Crossback se vyrábí jako plug-in hybrid i s pohonem pouze přední nápravy. Tato varianta se ale na český trh nedováží.
Podobně velké BMW X3 xDrive30e (také plug-in hybrid s pohonem všech kol a výkonem 292 koní) stojí od 1 518 400 korun.
Vyšší verze DS7 Crossback E-Tense 4x4 ve výbavě Grand Chic se prodává za 1 555 000 korun.
Nejlevnějším rodinným SUV s pohonem všech kol a plug-in hybridním ústrojím na českém trhu je Mitsubishi Outlander PHEV. Prodává se od 959 900 korun.
DS7 Crossback se vyrábí jako plug-in hybrid i s pohonem pouze přední nápravy. Tato varianta se ale na český trh nedováží.
4x4 jen do 135 km/h
Pohon všech kol
u DS7 Crossback E-Tense 4x4
funguje pouze do 135 km/h. Při této rychlosti se totiž odpojuje elektromotor pohánějící zadní nápravu.
Zároveň jde o maximální rychlost, pokud chce řidič provozovat DS7 Crossback E-Tense 4x4 výhradně na elektrický pohon. V tomto módu je celkový výkon omezen na 90 kW, tedy asi 122 koní. Podle přísnější normy měření paliva WLTP se dá na nabitou baterii ujet čistě na elektřinu 58 km, podle dříve používané NEDC 68 km.
Elektrický pohon zpočátku nefunguje při teplotách pod 10 stupňů Celsia, ale baterie se rychle ohřeje. Horší je to naopak při extrémně vysokých teplotách, tam pohon na elektřinu nefunguje také. Elektromobily se proto neprovozují v zemích s extrémními teplotami.
Zároveň jde o maximální rychlost, pokud chce řidič provozovat DS7 Crossback E-Tense 4x4 výhradně na elektrický pohon. V tomto módu je celkový výkon omezen na 90 kW, tedy asi 122 koní. Podle přísnější normy měření paliva WLTP se dá na nabitou baterii ujet čistě na elektřinu 58 km, podle dříve používané NEDC 68 km.
Elektrický pohon zpočátku nefunguje při teplotách pod 10 stupňů Celsia, ale baterie se rychle ohřeje. Horší je to naopak při extrémně vysokých teplotách, tam pohon na elektřinu nefunguje také. Elektromobily se proto neprovozují v zemích s extrémními teplotami.
Stejný kufr a místo v kabině jako u běžné verze
Výhodou
DS7 Crossback E-Tense 4x4
je, že na rozdíl od většiny ostatních plug-in hybridů neomezuje zástavba baterií a hybridního pohonu zavazadlový prostor ani místo v kabině. Kabely se vejdou do schránky v kufru, jehož objem zůstal na královských 555 litrech.
Jedním z mála omezení je nemožnost objednat si rezervní kolo. Zmenšila se také palivová nádrž o 14 litrů na 43 litrů.
Jedním z mála omezení je nemožnost objednat si rezervní kolo. Zmenšila se také palivová nádrž o 14 litrů na 43 litrů.
Zdroj: Ondřej Běhal
Jede jako střela
S
DS7 Crossback E-Tense 4x4
jsme absolvovali krátkou testovací jízdu na okraji Prahy a byli nadšeni jeho zátahem a dynamikou. Neméně fascinující je tichost a komfort při jízdě na elektřinu. Prémiovému SUV made in France podle prvních dojmů plug-in hybridní pohon opravdu padne.
Na delších trasách bez možnosti dobíjení je podle zástupců značky spotřeba automobilu díky schopnosti rekuperace, tedy přeměny pohybové energie na elektřinu při brzdění, o něco nižší než u běžné benzinové verze s pohonem přední nápravy a automatickou převodovkou.
Na delších trasách bez možnosti dobíjení je podle zástupců značky spotřeba automobilu díky schopnosti rekuperace, tedy přeměny pohybové energie na elektřinu při brzdění, o něco nižší než u běžné benzinové verze s pohonem přední nápravy a automatickou převodovkou.
Zdroj: Ondřej Běhal
Parametry DS7 Crossback E-Tense 4x4
| Délka | 4,57 m |
| Benzinový motor | 1.6 Turbo/147 kW |
| Elektromotory | 81 kW přední, 83 kW zadní |
| Celkový výkon hybridní soustavy | 220 kW |
| Zrychlení 0-100 km/h | 5,9 s |
| Max. rychlost | 235 km/h |
| Kapacita baterie | 13,2 kWh |
| Hmotnost baterie | 130 kg |
| Převodovka | automatická osmistupňová |
| Provozní hmotnost vozu | 1825 kg |
Zdroj: DS
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Bude nová Škoda Octavia RS plug-in hybrid? Vypadá to, že ano
Podle informací magazínu Auto Express bude mít nové ereso motor 1.4 Turbo a elektromotor
13.01.2020 09:35
|
2
Test Škody Superb iV: Plug-in hybrid za cenu dieselu se vyplatí lidem z měst, kteří mají kde nabíjet
Čistě na elektřinu jsme v okolí Amsterdamu ujeli v zimě necelých 50 km. Hmotnost je znát v zatáčkách
19.12.2019 18:21
|
8
Volvo motivuje majitele plug-in hybridů k jízdě na elektřinu. Rok jim ji bude proplácet
Importér se spotřebovanou elektřinu dozví přímo od auta
19.12.2019 14:50
|
0
Testovali jsme korejský plug-in hybrid za necelý milion. Jaké jsou jeho výhody a co nám vadilo?
V týdenním testu jsme na českých silnicích prověřili plug-in hybridní automobil Kia Niro PHEV.
10.10.2019 16:56
|
1
Poprvé jsme se svezli novým konkurentem Škody Elroq. Kia EV3 chce být jediným autem do rodiny
Boduje komfortní jízdou a vzdušností. Vyzkoušeli jsme prostřední výbavu Earth i nejvyšší GT-Line
19.11.2024 19:14
|
0
Aston Martin ukázal v Praze nový Vanquish. Jede 345 km/h a průměrný Čech na něj vydělá za 19 let
Motor dostal stejně jako u předchůdce 12 válců. Už není plněný atmosféricky, foukají tam dvě turba
18.11.2024 07:58
|
0
Testovali jsme šest golfů po faceliftu od nejslabšího po nejsilnější. A našli překvapivého vítěze
Volkswagen Golf slaví 50 let. Jeho budoucnost ale není zřejmá
13.11.2024 07:43
|
5
Novinka od Fordu se začala prodávat a hned zlevnila. Lze v ní jezdit za 10 tisíc měsíčně
Ford Explorer je nové elektrické SUV s technikou Volkswagenu. Vyzkoušeli jsme nejsilnější verzi
15.10.2024 08:01
|
1
