Další auto dostane elektromotor. Nabídka Audi Q5 se rozšiřuje o plug-in hybrid

Díky inteligentně řízené kombinaci benzinového motoru a elektromotoru lze s tímto plug-in hybridním SUV absolvovat každodenní trasy většinou s elektrickým pohonem. Podle metodiky WLTP je čistě elektrický dojezd více než 40 kilometrů.

Nový hybridní pohon je tvořen přeplňovaným zážehovým čtyřválcem 2.0 TFSI s nejvyšším výkonem 185 kW (252 k) a maximálním točivým momentem 370 N.m a elektromotorem. Synchronní elektromotor s permanentním magnetem má nejvyšší výkon 105 kW a točivý moment 350 N.m. Společně se spojkou pro odpojení spalovacího motoru je uložen ve skříni sedmistupňové převodovky S tronic, která předává hnací sílu pohonu všech kol quattro s technologií ultra.
Hybridní SUV má nejvyšší celkový výkon hybridní soustavy 270 kW (367 k) a maximální točivý moment 500 N.m. Vůz zrychlí z klidu na 100 km/h za 5,3 sekundy, nejvyšší rychlost má hodnotu 239 km/h. Dojezd s výhradně elektrickým pohonem v cyklu WLTP je více než 40 kilometrů. V tomto režimu dosahuje vůz nejvyšší rychlosti 135 km/h. 
Sada lithium-iontových akumulátorů je uložena pod podlahou zavazadlového prostoru. Je složena ze 104 prizmatických článků, poskytuje napětí 381 V a pojme 14,1 kWh energie. 
Klimatizace vozu pracuje s velmi účinným tepelným čerpadlem, které využívá odpadní teplo vysokonapěťových komponentů. Z elektrického výkonu 1 kW dokáže vyrobit až 3 kW tepelného výkonu. Tepelné čerpadlo tak zvyšuje energetickou hospodárnost vozidla a zároveň teplotní komfort cestujících. 

V modelu Q5 55 TFSI e quattro je poprvé použit pohon všech kol quattro s technologií ultra, koncipovaný pro spolupráci spalovacího motoru s elektromotorem. Inteligentní řízení pohonu všech kol předvídá jízdní situace na základě dat ze senzorů a nepřetržitého vyhodnocování dat o jízdní dynamice a chování vozidla. Při nízkém zatížení a dostatečné adhezi mezi pneumatikami a povrchem vozovky je přenos hnací síly na zadní nápravu přerušen. V těchto situacích se automobil chová jako vozidlo s pohonem předních kol. Pohon všech kol je deaktivován vždy, když není zapotřebí, zůstává však trvale k dispozici. Rychlé automatické připojení pohonu všech kol probíhá třístupňově – preventivně, předvídavě a v reakci na nastalou situaci.
Díky síťovému propojení pohonu quattro se systémem Audi drive select má řidič možnost individuálního nastavení charakteru a vlastností pohonu všech kol.

Předvídavý asistent pro hospodárnou jízdu PEA přizpůsobuje podle aktuální situace rekuperaci. Předvídavě využívá data o trase z databáze navigačního systému a zohledňuje vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla, zjišťovanou kamerovými a radarovými senzory. Systém, v závislosti na jízdní situaci, předvídavě volí setrvačnou jízdu s vypnutým motorem a rekuperací kinetické energie, která je přeměňována na elektrickou energii.
Je-li aktivován adaptivní tempomat ACC (Adaptive Cruise Control), podporuje PEA řidiče automatickým zpomalováním a zrychlováním. Cílem je dosáhnout zvýšení hospodárnosti a komfortu. Při jízdě bez ACC je řidič upozorňován na správný okamžik pro uvolnění pedálu plynu haptickým impulzem v aktivním pedálu plynu a vizuálním symbolem na panelu přístrojů a průhledovém displeji, aby bylo možné využívat co nejvíce kinetické energie. Symboly na panelu přístrojů zároveň signalizují příslušný důvod pro snížení rychlosti jízdy, ať se jedná o omezení rychlosti jízdy, začátek obce, zatáčky, klesání, kruhové objezdy, křižovatky, dálniční sjezdy nebo vpředu jedoucí vozidlo.

Řidič se může libovolně rozhodnout, zda a jak zasáhne do spolupráce mezi oběma motory. K tomu má k dispozici tři provozní režimy.
Hybridní režim se automaticky aktivuje s navigačním systémem. Řidič je však může aktivovat také manuálně tlačítkem voliče provozních režimů. Kromě hybridního provozního režimu má řidič na výběr také režimy EV a Battery-Hold.
V režimu EV je automobil poháněn výhradně elektricky, pokud řidič nesešlápne pedál plynu za variabilně proměnnou hranici, na níž klade pedál plynu větší odpor. Režim EV je základním nastavením při každém spuštění vozidla.
V režimu Battery-Hold je udržován aktuální stav nabití akumulátorů.

Audi Q5 55 TFSI e quattro je sériově vybaveno také nabíjecím systémem „compact“ a kabelem „Mode 3“ s konektorem „Typ 2“. To umožňuje používání veřejných nabíjecích stanic.
Nabíjecí systém „compact“ zahrnuje kabel s konektorem pro domácí a průmyslové zásuvky a ovládací jednotku. Z průmyslové zásuvky CEE s třífázovým proudem 400 V/16 A trvá kompletní nabití 2,5 hodiny. Integrovaná nabíječka nabíjí lithium-iontové akumulátory maximálním výkonem 7,4 kW.
Z domácí zásuvky s napětím 220 V lze vybité akumulátory komfortně nabít přes noc, během cca 6 hodin.
V České republice bude Audi Q5 55 TFSI e quattro uvedeno na trh ve třetím čtvrtletí letošního roku.