Klasika směřující do budoucnosti - BMW Motorrad Concept R18

Custom Bike BMW Motorrad Concept R18 představuje návrat k tradičním hodnotám značky, avšak v moderním stylu. Bere si rysy tradičního designu a interpretuje je moderním a individualistickým stylem. Motocyklová divize BMW tak tímto strojem prezentuje svoji vlastní verzi emotivního a autentického motocyklu segmentu velkých cruiserů. Ukazuje, jak lze přetvořit motor ve stylu boxerů z 60. let tak, aby vypadal současně a zároveň vznikl „custom“ motocykl se všemi tradičními designérskými rysy BMW.

Specifický „custom“ styl, tedy styl motocyklu vyrobeného na zakázku, se projevuje tím, že se z něj odstrojilo vše, co není potřeba, a tím se dosáhlo intenzivnějšího zaměření na to, co na něm zůstalo. Základní součástky odkazují na tradice strojů od BMW - motor boxer, vidlicový rám, viditelný hnací hřídel a palivová nádrž ve tvaru kapky s černým lakem a ručně vedenými kontrastními linkami. To vše jsou ikonické prvky designu klasických motocyklů BMW, přetvořené do moderní podoby. Ořezané na absolutní minimum.
Rám tvoří s palivovou nádrží jednu linii od hlavy řízení až po střed zadního kola a bočnímu pohledu dodává značnou dávku elegance. S dominantním motorem jsou pečlivě vyvážena drátěná kola s průměrem 21 palců vpředu a 18 palců vzadu. Také pneumatiky odkazují na minulost a stejně jako dříve je tento stroj také obutý do gum značky Metzeler.

Srdcem nového konceptu od BMW Motorrad je velký, nově navržený dvouválcový motor boxer s objemem 1 800 cm3. Svým vzhledem připomíná motory boxer, které BMW vyrábělo přibližně do konce 60. let, má však větší objem a moderní chlazení vzduchem a olejem.
Prototyp velkého motoru boxer byl navržen do nejmenšího detailu. Blok motoru s převodovkou vyrobené z hliníku byly otryskány skleněnými kuličkami, jejich matný povrch je ideální k tomu, aby vynikly do vysokého lesku leštěné díly, jako jsou kryty rozvodového řemenu a hlav válců. Vizuální autenticitu motocyklu dodávají dvojité karburátory Solex, podobné jako v BMW 2002, odkazující na konstrukční historii značky.
Další optickou specialitu představuje odkrytý leštěný hnací hřídel propojující zadní kolo s motorem a převodovkou. Žádné kryty zde nejsou a motocykl tak působí čistým technicistním dojmem. Puristickému stylu odpovídá i minimalizovaná elektrická soustava, obsahující jen startér a osvětlení.
Také barevné provedení je odkazem do minulosti klasických strojů. Grafickým tématem jsou typické barvy - bílé, ručně kreslené linky na vidlici a palivové nádrži v kombinaci s černou barvou. Nenápadným oživením je jen žlutě-zlatá politura zvýrazňující efekt dvojitých linek na palivové nádrži a přední vidlici.
Z klasických motocyklů 50. let je převzatý také styl jednomístného sedla. To je však pohodlnější a svým stylem ladí s celkově puristickým provedením. Rovněž přední světlomet je reminiscencí 50. let minulého století. Typická grafika vroubků ve tvaru písmene U, známá z klasických světlometů, je zde optickým prvkem zcela nově navrženého LED zdroje světla.
Pro prezentační účely na Concorso d’Eleganza Villa d’Este byla speciálně navržena i kožená bunda, jež svým střihem a provedením odkazuje na dny dávno minulé. Bunda s velmi jemným povrchem kůže má v sobě takřka neznatelně integrované ochranné bezpečnostní prvky.