BMW R 1300 GS Adventure je tady. Motorka má adaptivní tempomat a radar sledující nebezpečné řidiče

Cestovní endura dominují evropskému i světovému trhu. Jsou to vlastně taková „SUV“ ve světě jedné stopy. Jedním ze zakladatelů terénních cestovních motocyklů je značka BMW, která svůj první model GS představila už na začátku 80. let. Po více než čtyřech dekádách a mnoha generacích tu máme nástupce, který nese ikonické označení Adventure a tradičně nabízí obrovskou palivovou nádrž na 30 litrů benzinu. Pojďme si novou generaci motocyklu BMW R 1300 GS ve verzi Adventure představit.

Po roce od premiéry standardního modelu BMW R1300 GS do Česka dorazila také oblíbená varianta Adventure, která je šitá na míru těm nejnáročnějším dobrodruhům. Ve srovnání s minulou generací zde nezůstal kámen na kameni a od základu jde o zcela novou motorku. Má tužší mostový svařený rám z ocelových plechů a litého hliníku, který je lehčí a kompaktnější, díky čemuž motorka shodila více než 10 kilogramů.

Součástí elektronicky nastavitelného podvozku je pak už ověřená, ale ještě zdokonalená technologie zavěšení předního kola EVO Telelever a odpružení zadního kola EVO Paralever s jednostrannou „kyvkou“. Tlumiče mají standardně zdvihy 190 mm vpředu a 200 mm vzadu. Jezdec si jejich tuhost a charakter může upravovat za pomoci jízdních režimů. Adaptivní podvozek DSA je pak možné za příplatek vybavit systémem regulace světlé výšky. Při stání a v nízkých rychlostech se výška motocyklu může snížit o 30 mm. Díky tomuto systému a vyměnitelnému sedlu dosáhne na velké motorce i jezdec s výškou pod 170 centimetrů.

V útrobách rámu se nachází to stejné srdce, jako v případě běžného „GSa“, a to ikonický dvouválec typu Boxer. Ten má objem 1300 kubíků a dokáže ze sebe vymáčknout rekordních 145 koní při 7750 ot./min a 149 Nm točivého momentu při 6500 ot./min. To z něj dělá zdaleka nejvýkonnější sériově vyráběný motor BMW boxer.

Adventure je zároveň možné osadit jak běžnou 6stupňovou manuální převodovkou (na přání s quickshifterem), tak novou automatickou převodovkou, která zpříjemňuje dlouhé cestování. Zajímavostí je, že BMW si i u automatu ponechalo nožní řazení, které funguje podobně jako pádla pod volantem u osobních automobilů.

V rámci jízdních režimů přibyl u modelu GS Adventure mód „Enduro“, který je určený pro ten nejnáročnější terén. Ten ovlivňuje nejen chování motoru, ale také podvozku a veškeré elektroniky.

Nové cestovní enduro je plné chytrých systémů, které dokáží nejen zpříjemnit jízdu, ale také předejít nehodám. Má to ale háček, nejsou ve standardu. BMW R 1300 GS Adventure má v základu sice tempomat, ale ty zajímavější funkce jsou až v rámci příplatkového balíčku. Ten zahrnuje například adaptivní tempomat, varování před čelní srážkou, upozornění na změnu jízdního pruhu a nově také varování před nárazem zezadu, které blikáním upozorní na hrozící nebezpečí.

Kromě asistenčních systémů je možné si motorku za příplatek vybavit robustními hliníkovými kufry – horní s kapacitou 37 litrů a boční kufry s celkovým objemem přes 73 litrů. Skvělé je, že mají magnetické spojky pro USB nabíječky a osvětlení. Motorkář si tak v nich může nabíjet například mobilní telefon, powerbanku nebo notebook.

Tou hlavní devízou modelu Adventure je gigantická palivová nádrž, do které se vejde 30 litrů benzinu. Díky tomu ujede motorka na jedno natankování až 600 kilometrů, což se hodí třeba při expedicích mimo civilizaci. Rozměrná nádrž zároveň slouží jako větrný štít. Je tak velká, že se za ní motorkář bez problému schová. A aby na jezdce nefoukalo vůbec, je nové „GSo“ vybaveno velkým předním plexisklem, které je možné ovládat buď manuálně nebo elektricky (záleží na výbavě).

Avšak není Adventure jako Adventure. Na český trh dorazí nové cestovní enduro od BMW ve čtyřech provedeních. Základní verzi poznáte podle červené barvy Racing Red a poměrně strohé výbavy. Ovšem i tuto standardní variantu je možné osadit příplatkovými balíčky, které z ní udělají ultimátní cestovní mašinu.

V edici Triple Black vypadá nové BMW R 1300 GS Adventure skutečně stylově. Kombinace různých odstínů černé, doplněná o hliníkovou nádrž, dává motocyklu elegantní vzhled. Černé prvky ladí se šedými chrániči rukou, hliníkovými kryty chladiče a vyhřívaným černo-šedým sedlem. Triple Black se zároveň vyznačuje robustním nosičem zavazadel a vysokým čelním štítem.

Verze GS Trophy je pak přesný opak. Jde o nejterénnější model uzpůsobený na tvrdý offroad. Má sportovní design s výrazným modrým lakem Racing Blue, doplněným pruhy v bílé a červené barvě. Model Trophy je zároveň osazen užším sedlem a nižším plexisklem. Kromě toho má například terénnější pneumatiky a výfuk od značky Akrapovič.

A pro ty nejvíce nóbl motorkáře si BMW připravilo edici Verze Option 719 Karakorum. Ta se chlubí exkluzivní matně zelenou barvou Aurelius Green či zlatými a frézovanými doplňky. Pokud tedy chcete na cestách vypadat elegantně, tak tahle specifikace je přesně pro vás.

Novinka je už v prodeji a základní cenovka startuje na 527 501 Kč.