Dacia Spring dostala pořádný doping. Nově má až 100 koní a baterii vhodnější pro přebíjení

Malá Dacia Spring je zatím jediným elektromobilem značky, která už usilovně pracuje i na dalších plnohodnotnějších elektrických modelech, ale zatím nezapomíná ani na svého jedináčka. Automobilka právě představuje celou řadu novinek, mezi nimiž je i další evoluce maličkého, avšak praktického a úspěšného Springu. Ten nově přijíždí s výrazně silnější technikou i novou nabídkou dostupných variant.

Dosavadní elektromobily Spring Electric 45 a 65 jsou totiž minulostí - nově se bude modelová řada skládat z modernějších variant 70 a 100. Rumunský elektromobil s čínským původem sice na první pohled vypadá pořád stejně, ale designově má hned dvě novinky – nový odstín laku Seafoam, jaký můžete vidět na našich fotografiích, i vylepšenou aerodynamiku. Nad zadním oknem se objevilo nové „křidélko“ s winglety pro efektivnější proudění vzduchu kolem karoserie.

Nejdůležitější novinkou však jsou nové silnější motory v kombinaci s novým akumulátorem s vhodnějším chemickým složením. Doposud nejsilnější Spring Electric 65 disponoval maximálním výkonem 48 kW (65 k) a pro úschovu elektrické energie využíval lithium-iontového akumulátoru s chemií NMC (nikl-mangan-kobalt). Nově ale dostává silnější elektromotor o výkonu 75 kW (100 k) pro variantu 100, jakou v nabídce doplňuje i verze 70 s výkonem 52 kW (70 k).

Dacia se při evoluci rozhodla vsadit na levnější lithium-iontovou baterii s chemií LFP (lithium-železo-fosfát) a kapacitou 24,3 kWh a to hlavně kvůli nižší ceně. Dacia Spring je díky tomu prvním elektromobilem značek skupiny Renault s touto technologií. Současně je malý elektromobil vybaven výkonnější palubní nabíječkou, s níž při DC nabíjení vzrostl výkon z 30 na 40 kW. Podpora rychlonabíjení však stále není ve standardu a je dostupná za příplatek pro vyšší výbavy Expression a Extreme.

Značka uvádí, že vylepšený Spring s DC nabíjením se dobije z 20 a 80 procent za pouhých 29 minut, přičemž nová LFP baterie přináší celou řadu uživatelských výhod. Zrovna u tohoto elektromobilu s relativně malou kapacitou se hodí i každé procento stavu nabití navíc a výhodou je, že tento typ akumulátorů je méně choulostivý na „přebíjení“. Obecně je vhodný i pro pravidelný městský provoz.

Elektrická Dacia Spring tak slibuje dojezd až 225 kilometrů v režimu WLTP a při srovnání s končící variantou Electric 65 je novinka o devět procent úspornější – udávaná spotřeba je 12,4 kWh/100 km. Zároveň je ale zajímavé, že ačkoli nová baterie je menší než dosavadní akumulátor s maximální kapacitou 26,8 kWh), je o 30 kilogramů těžší. Automobilka současně sáhla i po novém stabilizátoru pro lepší jízdní vlastnosti.

V letošním roce je Dacia Spring druhým nejprodávanějším elektromobilem na evropském retailovém trhu s počtem 17 tisíc prodaných kusů. Od uvedení na trh v roce 2021 se pak prodalo více než 179 000 kusů.