V Česku se prodává zapomenutý socialistický youngtimer. Konkuroval Škodě Favorit a dnes není drahý

Sovětská Lada byla v socialistickém Československu jedním z těch lepších aut, jaká si motoristé mohli koupit za své těžce vydělané peníze, pokud jim to bylo umožněno. S blížícím se pádem železné opony se řidiči zároveň začali dostávat k mnohem modernějším autům, která uměl nabídnout i relativně zastaralý ruský automobilový průmysl. Jedním z jeho nejmodernějších aut tehdy byla i Lada Samara, s níž se dnes už moc nesetkáte. V dnešní době je jeden zachovalý kousek na prodej.

Ruská Lada Samara se začala vyrábět už v roce 1985 a později se stala přímým rivalem československé Škody Favorit nebo italského Fiatu Tipo. Na evropském trhu byla osobním automobilem nižší střední třídy, kterým automobilka AvtoVAZ nahrazovala zastaralý sedan s přezdívkou „Žiguli“, ve své domovině oficiálně pojmenovaný VAZ 2107. Sériová produkce přitom probíhala v Rusku, na Ukrajině, ve Finsku nebo Belgii.

V osmdesátých letech se už v Evropě těšily velké popularitě kompaktní hatchbacky. Ten byl v nabídce Lady uveden až v roce 1988. Byl však méně praktický, protože měl zavazadlový prostor o základním objemu pouhých 330 litrů, zatímco výchozí sedan měl až 425 litrů. Se Samarou chtěla značka prorazit na trzích po celém světě, takže se spolu s evropskými zeměmi vyvážela například i do Austrálie nebo Kanady.

Lada Samara měla být spolehlivým robustním autem za nízkou cenu a pro svou značku představovala velký posun – byla prvním jejím modelem s moderním pohonem předních kol i již uvedenou koncepcí hatchbacku. Současně byla nejmodernějším socialistickým autem své doby a Sověti na něm dokonce pracovali s výrazně prestižnější značkou Porsche.

V Československu se Samara objevila až v roce 1988 a zpočátku byla dostupná pouze se základní třináctistovkou ve výhradně třídveřovém provedení. V době, kdy průměrná mzda byla 3095 korun, museli řidiči zaplatit cenu 85 tisíc korun, s níž byla o 400 korun dražší než Škoda Favorit 136 L, která tou dobou byla už na trhu.

A zatímco většina aut z té doby zdražila a jsou z nich perspektivní youngtimery, Lada Samara zůstává poněkud zapomenutá, díky čemuž je dostupná. V Česku se totiž právě prodává zachovalý kousek z roku 1989, který odpovídá zmíněné specifikaci, protože má třídveřovou karoserii i třináctistovku pod kapotou. Za celou svou existenci najela pouhých 64 tisíc kilometrů, je v originálním stavu a nyní může být vaše. A kolik stojí? Nový zájemce za ni musí zaplatit přijatelných 90 tisíc korun.