Po úspěšném uvedení modelu Citroën C3 na český trh se své premiéry dočkalo také rodinné provedení C3 Aircross. Novinku jsme si prohlédli na tiskové akci v pražském resortu Vista. Na krátké projížďce jsme se seznámili se spalovací verzí i elektromobilem. Nakoukli jsme také do kabiny užitkové varianty, která vypadá opravdu netradičně. Co ovšem nejvíce překvapí, je základní pořizovací cena.
Nový C3 Aircross se od svého předchůdce diametrálně liší. Avšak podobu se základním modelem C3 nezapře. Francouzští designéři se na vzhledu skutečně vyřádili. Dominantou auta není jen přední maska, jak to bývá u konkurence, ale i zadní část.
Hlavní změna oproti minulé generaci je vidět při prvním pohledu. Oblé linie vystřídaly ostré hrany a prolisy. Vůz tak vypadá mnohem dospěleji než dřív. Moc pěkná jsou světla, která jsou tříúrovňová. Uprostřed masky se pak táhne široký pruh propojující z obou stran světlomety, jehož středu vévodí nové logo značky.
Světlá výška auta je 200 milimetrů, přičemž u elektromobilu je to o něco méně. Tato hodnota je ovšem předzvěstí pohodlného nastupování a vystupování. Do kufru se v pětimístné variantě vejde 460 litrů (po sklopení sedaček 1160 litrů). Novinkou je sedmimístná verze, kterou v tomto segmentu u konkurence jen tak nenajdete. Je to poměrně odvážný krok, protože si lidé většinou kupují mnohem prostornější auta pro takové obsazení. Tak uvidíme, jak se to uchytne u zákazníků.
Na tiskové akci jsme si mohli prohlédnout ještě jednu novinku. Jedná se o model C3 Cargo (nejde o Aircross), která je jednoduše předělaná do užitkové podoby. Pořídit auto půjde ve dvou motorizací. Oproti standardní verzi jsou sedadla z druhé řady vyjmuta. Mohl tak vzniknout obrovský zavazadlový prostor, do kterého se dá dostat i zadními dveřmi. Více než pro řemeslníky nám takové auto přijde vhodné pro lidi, kteří mají větší pejsky a často je vozí s sebou. V tomhle voze by se totiž mohli mít doslova královsky.
Novinka stojí na platformě Smart Car, což znamená, že je vhodná nejen pro elektrifikované motory. To poskytuje výhodu prodávat vůz i ve spalovací verzi, ke které stále Češi svým způsobem inklinují. Ačkoli v nabídce už dávno nenajdete žádný naftový motor, zůstal alespoň ten benzinový.
Tříválec o výkonu 75 kW sice příliš neoslní, ale na tohle poměrně malé městské SUV je to dostačující. Stejně s ním nikde nebudete závodit. V případě řazení na výběr nemáte, je k tomu automaticky šestistupňový manuál. Pokud toužíte po automatu, pak musíte sáhnout po hybridní variantě. V ceníku ji najdete jako Hybrid 145, udávané číslo je výše koní. Výrobce tvrdí, že tato motorizace umožňuje až 50 % jízdy ve městě využívat čistě elektrický pohon, čímž šetří spotřebu paliva. To zatím nemůžeme potvrdit, protože jsme vůz neměli ještě možnost testovat.
Poslední motorizací je elektromobil s výkonem 83 kW. Aktuálně je dostupná verze s nižší kapacitou baterie 44 kWh. Ta slibuje dojezd 300 kilometrů, v zimě je ale nutné počítat s nižším číslem, stejně tak pokud budete využívat dálnice. Potěší ovšem rychlé dobíjení. Z 20 na 80 procent se auto nabije za 26 minut, nejvyšší dobíjecí výkon je pak 100 kW. Model ovšem nemá a mít nikdy nebude tepelné čerpadlo. V druhé polovině roku by pak měla dorazit baterie s vyšší kapacitou.
Jako první jsme si sedli do benzinové C3 Aircross. Poměrně nás překvapilo rozložení kabiny, které je kompletně nové. Zmizel přístrojový štít a místo něj je tu jakýsi napevno daný „head-up“ displej. Nedá se s ním hýbat, takže si sedačku musíte přizpůsobit tak, abyste na něj dobře viděli.
Sedadla jsou extrémně pohodlná, mají totiž zesílenou pěnu. Dlouhé cesty s autem podle nás nebudou problém. Škoda jen té přemíry lesklého plastu, zejména na choulostivých místech, třeba kolem řadicí páky. Tvrdý plast nám ale tolik nevadil, vzhledem k tomu v jaké cenové relaci se auto pohybuje. Naopak kabina našeho testovacího vozu byla doplněná látkou a dalšími decentními dekory. Tradiční uživatele rovněž potěší samostatný panel pro ovládání klimatizace, takže žádné šmátrání po obrazovce multimédií.
Na co jsme si trochu zvykali, byl volant, který je šišatý a věnec poměrně široký. Plusem však je silný posilovač řízení, takže se s ním dá manipulovat skutečně s lehkostí. Úroveň záběru spojky jsme si našli poměrně rychle, protože tato verze byla čistě spalovací, což znamená manuální řazení. Balíček pak završuje poctivá ruční brzda.
Na první jízdu s autem jsme měli pouze 15 minut, takže žádné velké závěry dělat nemůžeme. Je ale pravda, že auto je stále na malých nerovnostech a výmolech pohodlné. Dopomáhá mu k tomu pověstné „citroëní“ odpružení. Na druhé svezení jsme si vzali krásný červený elektromobil, který se vzhledem nijak neodlišuje od standardního modelu. Jen má na boku předních dveří modrý symbol „ë“. Musíme konstatovat, že právě s elektromobilem se nám jezdilo o chlup lépe. Ve směs je to ale velmi příjemné auto, které má rádo spíše poklidnou jízdu s rozvahou.
Pro čtyřčlennou rodinku by nový model C3 Aircross mohl být zajímavou možností, protože prostoru je uvnitř skutečně dost. A to nejen vpředu. Sedli jsme si sami za sebe, přičemž jsme měli sedadlo řidiče nastavené na výšku 182 centimetrů a stále nám ve druhé řadě zbývalo několik centimetrů před koleny. Zda by tomu tak bylo i v sedmimístné verzi, to je otázka.
V nabídce konfigurátoru najdete tři stupně výbavy. Základní YOU nabídne Isofixy, automatické zamykání dveří, manuální klimatizaci, zadní parkovací asistent (super, že to není za příplatek), asistent pro rozjezd do kopce, LED světla, látkové čalounění a třeba 12V zásuvku. Co ovšem chybí, je středový displej. Na to v Citroënu mysleli a umístili na jeho místo držák na telefon. Stačí si tak stáhnout speciální aplikaci a multimédia budete mít prakticky ve svém telefonu.
Digitální dotykový displej je dostupný od prostřední varianty PLUS. K ní navíc dostanete automatickou klimu, stěrače se senzorem, parkovací kameru, kožený volant a nebo zatmavená zadní skla. Absolutním vrcholem je verze MAX, která zahrnuje navíc navigaci s integrovanou mapou Evropy, LED zadní světla, bezdrátové dobíjení telefonu a třeba možnost zvolit si jinou barvu střechy.
Pokud tedy nejste náročnými uživateli automobilu, pak si můžete nový vůz pořídit už za 435 tisíc korun v základní verzi YOU a s benzinovým motorem o výkonu 100 koní. Oproti tomu 100procentně bezemisní C3 Aircross s baterii 44 kWh vyjde na 629 900 Kč. Hybrid získáte pouze s nejvyšší úrovní výbavy. Podívejte se do našeho ceníku, na kolik vás vyjde.
