Hodně se učíme od Číňanů, přiznává manažer Renaultu. Francouzům se letos daří v Evropě i v Česku

Renault zatím letos prodal v Česku i v Evropě víc nových osobních aut než loni. Podle vrcholového manažera značky Ivana Segala je to důsledkem nové strategie, která klade důraz zejména na hybridy a elektromobily. Francouzská značka ale bude pokračovat i ve výrobě aut s čistě benzinovým motorem a na LPG. Segal se v rozhovoru s českými médii netajil tím, že se Renault aktuálně inspiruje u čínských výrobců nových aut.

V roce 2021 přišel nový generální ředitel skupiny Renault Luca de Meo s plánem, který nazval Renaulution, a jeho cílem bylo zásadně restrukturalizovat celou skupinu. Zaměřil se víc na ziskovost než na objem prodaných aut. „Začali jsme se víc soustředit na větší a profitabilnější auta segmentů C/D a dva hlavní pilíře z hlediska typu pohonu - hybridy a elektromobily,“ doplňuje Ivan Segal, Global Sales and Operations Director Renaultu. Segal se na akci v polské Wroclawi nazvané E-Tech Summit sešel i s úzkou skupinou českých médií, kterým odpovídal na otázky.

A ty se samozřejmě točily i kolem přechodu na elektromobilitu. „Viděli jsme u některé konkurence, že šla tvrdě jen do elektromobility, narazila, a dnes se vrací zpět. My jsme se s Lukou (de Meo) rozhodli pro dvourychlostní přístup. Na jedné straně máme tzv. „early adopters“, tedy zákazníky nebo země, které podporují elektromobilitu přes dotace – třeba Norsko, které masivně investovalo do infrastruktury i pobídek, takže auto vyjde levně. Na druhé straně ale víme, že ne všichni půjdou hned do elektromobilu. V závislosti na konkrétní zemi a zákaznících musíme nabídnout řešení. Věříme, že full hybrid je skvělým kompromisem pro postupný přechod. Zákazník, který dnes používá diesel, kvůli nové regulaci přejde na hybrid, který mu poskytne podobný dojezd, dobré náklady a nižší emise,“ míní Segal.

Nezavrhuje ani čistě benzinové motory nebo auta na LPG. „Zatím jsme neoznámili, že bychom nějaký pohon úplně ukončili. EU každým rokem zpřísňuje požadavky, což čistě benzinový pohon zdražuje. Až budou spalovací auta kvůli regulacím dražší než hybridy nebo elektromobily, zákazníci přejdou. Neznáme přesné datum. A to platí i o LPG. Dokud je to pro některé zákazníky levnější varianta, budeme ho nabízet,“ tvrdí Segal.

Čtyři roky po zavedení plánu se dá napsat, že Renaulution funguje. Klíčové finanční ukazatele skupiny se postupně zlepšují, a dokonce roste i podíl na evropském trhu a počty prodaných osobních aut. Také v Česku letos Renault prožívá úspěšný rok. Za leden až květen prodal podle Svazu dovozců automobilů o 36 procent více nových osobních aut než loni a poskočil v žebříčku značek z 12. na 9. místo. Nejprodávanějším modelem je malé SUV Captur (827 ks) těsně následované malým hatchbackem Clio (762 ks). Ještě lépe se v Česku daří Dacii, která je také součástí Renault Group. Té zatím patří šesté místo a meziročně prodala o 10 procent aut více.

Ivan Segal ale samozřejmě vnímá sílící tlak od čínských značek, které se valí na evropský trh, český nevyjímaje. A trochu nečekaně přiznává: „Před 20 lety Číňané kopírovali nás. Dnes se my učíme od nich. Třeba nový Renault Twingo byl vyvinut v Číně za 22 měsíců místo dřívějších 48 měsíců.“

Přesto si myslí, že úspěch čínských značek v Evropě není samozřejmý. Problém vidí například u jejich vztahu s dealery. „Viděl jsem čínské značky, které začaly v Evropě s vysokými maržemi, jednoduchými showroomy – a dealeři byli nadšení. Ale pak přišly problémy: nízká dostupnost dílů, opravy nefungovaly, ziskovost šla dolů. Budování důvěry trvá roky. Distribuce aut v Evropě je jiná než jinde ve světě. Lidé kupují auto na základě důvěry ke konkrétnímu člověku, servisu ve městě nebo vesnici, kde žijí. A my máme s dealery dlouhou historii.“

Ivan Segal spoléhá v souboji s čínskými značkami také na historii značky Renault. Její vliv se podle něj podepisuje třeba na úspěchu nového elektromobilu Renault 5. „Lidé ten vůz milují – někteří kvůli nostalgii, jiní jen kvůli designu. Poprvé vidím, že zákazníci chtějí auto bez ohledu na pohon. Pětku si prostě zamilovali. A je jim jedno, že je elektrická. Ale samozřejmě se bavíme o druhém, třetím autě do rodiny.“