Reklama
Testy

Test: Volkswagen T-Roc jezdí i po modernizaci skvěle. Levný není, ale dokáže si to obhájit

Řídili jsme německý crossover se středně silným benzinovým motorem doplněným o automat

Volkswagen T-Roc patří jednoznačně mezi nejoblíbenější kompaktní SUV na evropském trhu, což mimo jiné dokazují i statistiky. Od uvedení na trh v roce 2017 se prodalo přes milion kusů. Ve stopách úspěchu aktuálně kráčí i modernizovaná verze, která se dočkala vylepšeného interiéru a drobných kosmetických úprav. Právě design je totiž hlavním lákadlem Volkswagenu T-Roc. My jsme se však v redakčním testu přesvědčili, že ani jízdními vlastnostmi za konkurencí rozhodně nezaostává. Ba naopak patří mezi špičku v segmentu SUV nižší střední třídy. A to jsme netestovali žádný extrémně vymazlený kousek.

Pro odpůrce extravagantních kříženců

K dispozici nám byla motorizace 1.5 TSI s výkonem 110 kW, pohonem předních kol a automatickou převodovkou. Výbavový stupeň pak zastávala zlatá střední varianta Style. Ta mimo hromady skoro až přebytečných prvků disponuje elegantním vzhledem a až antistresovým interiérem. Cena 987 500 Kč za zkoušený příplatky obohacený exemplář sice není nejnižší, ale v zásadě odpovídá kvalitě i kvantitě. Bez volitelné výbavy se lze dostat na 861 900 Kč. Úplný základ, tedy provedení Life s litrovým tříválcem a manuálem, začíná na už slušných 651 900 Kč.

Změny v rámci nedávného faceliftu zaznamená jen opravdu všímavý jedinec. Vedle nového LED proužku propojujícího přední světlomety, přepracovaných zadních světel a jinak vyboulených nárazníků nic nového nepřibylo. Kompaktní wolfsburgské SUV tak stále působí tím uhlazeným, čisťounkým dojmem, který osloví zejména odpůrce extravagantních kříženců. Dokonale totiž kloubí jakousi obyčejnost s moderním pojetím. Nechybí ale ani špetka zdravé agrese a sportovnosti. Jednoduše řečeno je T-Roc ideální předlouhou pro SUV nižší střední třídy, alespoň co se designu týče.

Jinak tomu není ani uvnitř, řidiče nic vyloženě nerozčiluje. Všechno je logicky uspořádané, kabina vzdušná, sedačky pohodlné a vylepšené přístroje srozumitelné a lehké na manipulaci. Dříve slabý infotainment funguje nyní díky nejnovějším aktualizacím softwaru perfektně. Snad jen dotykové plošky ne vždy reagovaly tak, jak by měly. Za zmínku stojí ještě kvalitní materiály a jejich precizní zpracování. Nepříjemné povrzávání vycházelo pouze z laciných plastů, kterých tu však moc není.

Spolu s většími displeji v jednotlivých výbavách se zákazníci prostřednictvím faceliftu dočkali i rozšířené palety asistenčních systémů. Takzvaný IQ.Drive Travel Assist (za příplatek) umí částečně autonomní jízdu až do rychlosti 210 km/h. Jeho součástí je inteligentní adaptivní tempomat, asistent změny jízdního pruhu nebo pokročilý parkovací asistent, který nyní umí zaparkovat také popředu na příčná parkovací místa a vyjet z míst orientovaných paralelně s vozovkou. Novinkou je také možnost volitelného bezdrátového rozhraní Android Auto a Apple CarPlay.

Jezdí rychle a přitom za hubičku

Motor 1.5 TSI už je takovou stálicí pod kapotami vozů Volkswagen i dalších koncernových společníků. Řidiči poskytuje zcela dostačující výkon v kombinaci s nízkou spotřebou. Stádo 150 koní rozhýbe kompaktní SUV z nuly na 100 km/h za 8,6 sekundy a vyšvihne ho až za hranici 200 km/h. Zároveň však dokáže jezdit i za pět litrů na sto kilometrů v kombinovaném provozu. O přibližně litr víc si řekne na dálnici a naopak o litr méně mimo město. K tomu si přičtěte kultivovaný chod a máte téměř dokonalý městský pohon.

Opět si ale neodpustíme výtku ke spolupráci mezi čtyřválcovou patnáctistovkou a sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Tady by to fungování mohlo být o něco hladší, hlavně při rozjezdech a popojíždění. Řízení je samo o sobě velmi příjemné. Strmé, ale zároveň komunikativní. Volant ideální pro každodenní použití. Líbilo se nám, že se sedí na SUV až sportovně nízko. Výhled z vozu to však nijak nezhoršuje. Sloupky jsou poměrně tenké a karoserie vzdušná. Žádná drasticky sklopená záď a tak podobně. Manévrovatelnost v úzkých prostorách pak zlepšuje dobrý rejd a funkční parkovací kamery, senzory či asistenty.

Nízko položené těžiště zajišťuje až nečekaně dobré jízdní vlastnosti. Nejvíce ale v dobrém slova smyslu šokuje tuhost karoserie, která byla jedna z nejlepších, jakou jsme kdy u kompaktních SUV zažili. Zapomeňte na kroucení v zatáčkách při přejíždění nerovností projevované vibracemi nebo odskakováním ze zvolené stopy. Spoustu dobré práce určitě odvedl i příplatkový sportovní podvozek, na kterém bychom určitě nešetřili. Rozdíl mezi komfortním a sportovním režimem byl totiž značný a v obou se auto chovalo přesně podle označení tohoto módu. Pohodlí na palubě bezpochyby umocňovala i 17palcová litá kola s balónovitými pneumatikami.

Univerzálnost vozu podtrhují příjemné jízdní vlastnosti na nezpevněných cestách. Nejde sice o žádný offroad, ale v konkurenci ostatních SUV rozhodně Volkswagen T-Roc ostudu na polních cestách neudělá. Potěší, že v nabídce jsou i motorizace s pohonem všech čtyř kol, které schopnosti v terénu znásobí. U 1.5 TSI se však musíte spokojit výhradně s předokolkou.

Závěr

Volkswagen T-Roc Style 1.5 TSI 110 kW 7DSG je autem na každodenní použití, a to jak do města, tak i na delší cesty. Vždy se za jeho volantem budete cítit příjemně. Co se týče designu a jízdních vlastností, asi byste lepší kompaktní SUV hledali marně. Jen mu musíte odpustit menší kufr a vyšší pořizovací cenu. Na druhou stranu, které nové auto je dnes levné? Volkswagen T-Roc ji alespoň kompenzuje pořádnou porcí výbavy. U nás v katalogu se o tom můžete přesvědčit sami, najdete tu kompletní ceníkporovnání s nejbližšími konkurenty.
Reklama

Diskuze

Roman - 09.07.2022 17:52:24
jdi ********* s dacii
Hujer - 09.07.2022 08:55:52
Kdo má hodně peněz koupi si T-roc kdo nemá penize tak Duster a o tom to je

Test Kia Sportage 1.6 T-GDI HEV: V Mladé Boleslavi třeste se, tohle je téměř dokonalé kompaktní SUV

Je tu nová generace populárního korejského SUV, v redakčním testu s hybridním pohonem a čtyřkolkou
01.07.2022 18:35
|
8
Reklama

Test Kia EV6 Earth 4x2: Ocenění nejlepšího elektromobilu současnosti si právem zaslouží

Vyzkoušeli jsme základní provedení evropského auta roku 2022
27.06.2022 19:54
|
7
Reklama

Test Audi RS3 Limuzína: Drifter a sniper apexů v jednom ďábelsky rychlém balení

Vyzkoušeli jsme novou generaci nejmenšího modelu s logem "RS" na kapotě
25.06.2022 18:15
|
1

Test Cupra Formentor VZ5: První SUV, při jehož vracení jsme měli slzy v očích. Jen škoda té ceny

Limitovaná edice s pětiválcem vyjde na 1 869 900 Kč. Pro celý svět pak vznikne jen 7 tisíc exemplářů
24.06.2022 18:15
|
3

Nenápadná slepá ulice je pastí na řidiče. Kdo do ní vjede, tomu hrozí pokuta 20 tisíc korun

Majitel přilehlého objektu tady na nic netušících řidičích vydělává už léta. Teď ještě přitvrdil
24.03.2023 13:30
|
54

Řidiči si čekání v kolonách zkracují jednoduchým trikem. Policie s tím nic nezmůže

Většina způsobů objíždění dopravní zácpy končí pokutou. Existuje ale výjimka, kdy je to legální
21.03.2023 07:30
|
23
Reklama

V Praze probíhají tři zajímavé veletrhy pro milovníky cestování současně. Vstupné se platí jednou

Na výstavišti PVA EXPO Praha v Letňanech nebude chybět ani Fotr na tripu se svým Porsche
17.03.2023 16:14
|
0

Nová kamera na mostech pokutuje řidiče za jeden z nejčastějších prohřešků. Je první, která to umí

Hned několika hříšníkům nadělila vysokou pokutu a jeden trestný bod. Ti se však obrátili na soud
17.03.2023 07:27
|
52
Reklama
Autosalon TV