Test Mitsubishi L200 Mountain Sherpa: Ideální parťák pro myslivce nebo dobrodruhy

Do České republiky přijelo upravené Mitsubishi L200 se jmenem Mountain Sherpa. Offroadový speciál uzpůsobený na drsnou práci v lese nebo na cestování, vznikl v rámci slovenského zastoupení automobilky Mitsubishi, které tím navázalo na úspěšné české projekty Expedition a Rock Proof.

Pick-up Mountain Sherpa se zrodil z faceliftovaného modelu Mitsubishi L200 Double Cab. Stejně jako konvenční vůz má expediční speciál dieselový čtyřválec 2,3 DiD o výkonu 170 koní a 400 Nm, který spolupracuje s 6stupňovou automatickou redukční převodovkou a připojitelným pohonem 4x4 s uzávěrkou zadního a mezinápravového diferenciálu.

Upravené Mitsubishi L200 disponuje hromadou prvotřídních off-road doplňků, které japonskému pick-upu umožňují prozkoumávat i ta nejzapadlejší místa, kam se jiná vozidla nedostanou. Mountain Sherpa má pod kapotou například hydraulickou uzávěrku předního diferenciálu ARB, která je ovládána přes vzduchový kompresor. Ten neslouží jen jako sluha zmiňované uzávěrce, ale také se jim dají dohušťovat pneumatiky. Aby byla světlá výška pick-upu co nejvyšší a jízda v terénu co nejpohodlnější. Vybavila firma ARB expediční "Dvoustovku" o pět centimetrů vyšším podvozkem Oldman EMU, určeným primárně do terénu. Díky tomu je auto mimo silnice zdatnější a komfortnější. Důkazem, že speciál jménem Sherpa je připraven i do těch nejextrémnějších podmínek, jsou ochranné rámy okolo celého auta, naviják s tažnou silou až 5,5 tuny, kryty motoru, podvozku a nádrže nebo sací šnorchl Safari, který umožňuje pick-up brodit i velmi hlubokou vodu.

Aby se Mitsubishi L200 Sherpa mohlo považovat za právoplatné expediční vozidlo, může být vybavené střešním stanem Yakima SunRise, který se uchycuje na bytelném střešním nosič. Výhodou tohoto konkrétního stanu je poměrně jednoduchá montáž a dostatek prostoru pro dvě osoby (dokáží se v něm vyspat i tři).

I přesto, že Mitsubishi L200 Mountain Sherpa vychází z pracovního pick-upu, na silnicích své bushmanské geny skrývá. Oproti klasické L200 má citelně komfortnější podvozek, který bez problému zvládá žehlit střední či velké nerovnosti. Paradoxně nejvíce o sobě dávaly vědět drobné výmoly, které terénní tlumiče spolu s balónovými pneumatikami nedokázaly vykrýt, resp. je přeskakovaly s mohutným zhoupnutím.

Co určitě musíme vypíchnout, je celkově příjemný pocit za volantem, a to i na delších trasách. Pick-up se při řízení nezdál vůbec tak velký a těžký, jako ve skutečnosti je. Pravda, v zatáčkách to žádná sláva nebyla, ale za to nemůžeme Sherpu, která je primárně určená do terénu, hanit. Hlavním revírem upravené "dvoustovky" byly rozbité silnice a polní cesty, kde se cítila jako ryba ve vodě a řidiči to dávala s radostí znát.

Když už jsme vyjmenovali všech možné prvky off-road výbavy, měli bychom zmínit, jak si vlastně Mountain Sherpa v terénu vede. Nikoho asi nepřekvapí, že velmi dobře. Bahno, písek ani hluboká voda Mitsubishi prostě nezastaví. Bohužel se nám nepodařilo pick-up dostat do takových extrémních podmínek, abychom mohli použít hydraulickou uzávěrku předního diferenciálu nebo přední naviják, která se využívá jen v kritických případech. Jediné, na co pick-up v těžkém terénu trpí, jsou horší nájezdové úhly, resp. ten zadní. Několikrát se nám stalo, že při sjíždění a vyjíždění strmého kopce jsme si drcli zadním nárazníkem o zem.

Málokteré auto jsme si v poslední době užili tak, jako právě expediční Mitsubishi L200 Mountain Sherpa. Je krásným důkazem toho, že i z obyčejného pracovního pick-upu se dá udělat charismatický vůz, který může sloužit jako neohrožený parťák na dobrodružné výlety do přírody nebo na tvrdou práci v lese.