Téměř zapomenutý crossover od Seatu vypadá stále k světu, výborně jezdí a nestojí zas tolik

Žijeme v době, která kompaktním vozům nepřeje. Každý chce být in a jezdit pořádným SUV. Je pro tradiční hatchbacky jediným způsobem přežití přizpůsobit se, a za SUV se alespoň převléknout?

Tohle převlékání je v posledních letech stále častější. Nenajdete automobilku, která by v nabídce nějaký ten hatchback na chůdách neměla – jen jim tedy říkají crossovery. A jedním z nich je i Seat Arona, který se snaží maskovat základ v Ibize dobrodružnějším kabátkem. Má taková hra na schovávanou smysl?

No, čistě designově má. Je mi jasné, že každému se líbí něco jiného, ale když tak okukuji Aronu v moderní šedé barvě (které se rozhodně nesmí říkat základovka), musím uznat, že vypadá opravdu dobře. Automobilce se do toho drobka podařilo dostat trochu toho španělského šmrncu, je samá hrana a ostrá linka, a vážně mu to sluší. Skoro bych ani nehádal, že už mu táhne na osm.

Uvnitř už roky znát jsou, ale spíš v dobrém. Nenajdete zde obrazovku, která by se úhlopříčkou snažila konkurovat IMAXu a nejčastěji používané funkce mají svoje tlačítko. Dotykové ovládání se tak zredukovalo vlastně jen na nutnou interakci s infotainmentem, který je vcelku svižný a podporuje Apple CarPlay. Zkrátka fajnové pracoviště řidiče, kde ergonomii ještě nemrzačí moderní trendy. Tak se mi to líbí.

Potěší také skvělý posaz, vynikající sedačky a dobrý výhled z auta. S místem je na tom Arona tak, jak od auta měřícího 4153 milimetrů očekáváte. Pro dospělého je to vzadu už docela těsné, ale dětem zde nic chybět nebude. Ostatně s něčím takovým asi nepojedete na rodinnou dovolenou k moři. To by i kvůli zavazadelníku s objem 288 litrů vyžadovalo dost velkou kreativitu v balení. Jako autu pro pár nebo druhému do rodiny ale není příliš co vytknout.

A to ani z pohledu pohonné jednotky. V mém případě byl pod kapotou přeplňovaný litrový tříválec o výkonu 85 kW, který dokáže s lehkým autem cvičit daleko víc, než co by naznačovaly papírové údaje. Je tedy pravda, že pod hranicí 2000 otáček se toho moc neděje, jakmile ji ale překročíte, turbo se nadechne a vystřelí Aronu kupředu s překvapivým elánem.

Bez výhrad je i spojení se šestistupňovým manuálem, který má krásně přesný chod a je hezky po ruce. A právě kombinace živého motoru a dobře naladěné převodovky dělají z Arony až nečekaně upřímné svezení, které ale není vykoupené vysokou spotřebou. S lehkou nohou budete jezdit kolem pěti, když budete častěji pokoušet jeho německo-jižanský temperament, bude to nějakých šest.

Psát u malého městského crossoveru o temperament musí znít trochu scestně, ale škatulkovat Aronu jako vyloženě městské vozidlo by nebylo správné. Ve městě se totiž projeví jeden nešvar, který je pro většinu aut dané kategorie společný: tuhý podvozek. Tady holt úřaduje fyzika.

Aby totiž úzká auta s vysokou stavbou karoserie a krátkým rozvorem nezpůsobila v zatáčkách jako metronom, musí se trochu přitvrdit na odpružení. Arona tak především na krátkých nerovnostech zakopává o drobek víc, než její placatější sourozenec Ibiza. Ten si díky nižšímu těžišti mohl dovolit poddajnější ladění a ve městě působí klidněji. Rozhodně také nepomáhá, že testovaný kousek měl osmnáctipalcová kola, která sice vypadají skvěle, ale zavěšení s nimi má plné ruce práce.

Arona se cítí daleko lépe na okreskách. Když se do podvozku dostane trochu setrvačnosti, přestane mít potřebu chytat se nerovností a hezky se uklidní. Mírně tužší ladění se pak pozitivně projeví na jistotě v zatáčkách. Drobné mrštné autíčko tu působí jako doma a je příjemně živé.

Kolikrát jsem se přistihl při tom, jak si svižnou jízdu vyloženě užívám. A vlastně mi došlo, že cesta k přežití hatchbacků skutečně můžou být chůdičky. Arona má totiž všechny jejich dobré vlastnosti jako kompaktní rozměry, solidní praktičnost, a taky je zábava jí řídit. Přitom nabízí ten dnes tak žádaný dobrodružný výhled SUV.

Za cenu začínající na 564 900 Kč v testované vrcholné výbavě FR není úplně lidová, ale být trendy něco stojí. Kompletní technické údaje i informace o cenách najdete jako vždy v katalogu, stačí kliknout na tento odkaz.