Reklama
Nová auta

Test Seat Arona 1.0 TSI: S drobnou Španělkou se dobře žije dnem i nocí

Druhý nejprodávanější Seat na světě je po faceliftu luxusnější a má větší šmrnc
Zdroj: Bart Běhal pro Autosalon.tv

Crossovery vládnou světu. Nejmenší z „terénnějších“ modelů španělské značky dostal facelift a změnou prošlo prakticky všechno. Něco je nového úplně, něco jen tak „naleštili.“ Důležité ale je, že už v základu je luxusnější.

Kvadratura kruhu

Přední maska ​​dostala propracovaný robustnější nárazník a LED světla již v základu. Za příplatek můžete dostat Full LED a také kulatá mlhová světla, která rozdělují obecenstvo na dva tábory. Precizní kroužek na autě s ostrými liniemi i nám nejprve překážel, ale po pár dnech soužití se nám nakonec začal líbit. Dodává autu hravost, která je pro Aronu charakteristická, současně u našince vyvolává i reminiscenci na Škodu Yeti v původním designu.
Z ostatních změn určitě stojí za zmínku nápis Arona vyvedený psacím písmem. Auto přišlo se třemi novými druhy litých kol, třemi novými laky karoserie a třemi novými laky střechy. Jednoduše je téměř nemožné, abyste na parkovišti našli dvě stejné Arony.

Nejvíc změn je uvnitř

V interiéru nastala mnohem radikálnější změna než venku. Prošla jí prakticky celá palubní deska počínaje výdechy klimatizace a konče multimédii, která nově vystupují z palubní desky. Navíc už v základu mají úhlopříčku osm palců a operační systém, jehož grafiku považujeme za nejhezčí v koncernu.

Na palubě se nacházejí pouze USB-C zásuvky, ale pokud máte ten správný kabel či bluetooth, těšit se budete z Apple CarPlay i Android Auto. Zbývající ovládací prvky stále zůstávají manuální. Jistě, rychlost a spotřebu odečítáte z digitální přístrojové desky, ale například klimatizaci či vyhřívání sedadel dokážete stále ovládat fyzickými tlačítky. A to vás potěší zejména v zimních měsících, kdy se zkřehlými prsty necítíte téměř nic.

Sezení vzadu jasně napovídá, že s Aronou se bude jezdit zejména ve městě a s poloprázdnou kabinou. Na krátkých trasách se odvezete komfortně, ale na delší štreky je lepší sedět vpředu. Děti však se sezením nebudou mít problém. Rovněž bezproblémový je i zavazadlový prostor, který je ve svém segmentu na velmi dobré úrovni. Čtyři sta litrů je přibližně tolik, kolik se vejde i do Škody Kamiq, a dokonce více, než dáte do Volkswagenu T-Cross.

Je z čeho vybírat

Chcete-li naplno pochopit Aronu, musíte ji brát se vším všudy. Jasně, není to hot-hatch ani hot-crossover, Seat ale připravil takovou nabídku motorů, za kterou se rozhodně nemusí stydět. Na své si přijdou milovníci jízdy pod plynem, spořiví řidiči a také jezdci s horkým španělským srdcem. Jen příznivci dieselů budou muset polknout naprázdno.

Testovaný tříválec 1,0 TSI s turbodmychadlem o výkonu 81 kW (110 k) doprovázela klasická manuální převodovka, což nebylo vůbec špatně. Se sedmistupňovým DSG je život možná pohodlnější, ale také trochu nervóznější a celkově víc vystresovaný. K svižnému litru prostě manuál sedí víc. Při běžném zatížení si auto řeklo v průměru o 5,3 l/100 km. Při takovém tempu bohatě postačí i těch 110 koní. Motor reaguje plynule a plný točivý moment čeká už při 2000 ot/min. Maximálka 190 km/h a zrychlení na 100 km/h z klidu za 10,8 sekundy jsou také celkem solidní čísla, ale víc než motorem se Arona bude chlubit svými jízdními vlastnostmi.

Španělská automobilka bez ohledu na výšku crossoveru upravila odpružení a volant Arony tak, aby byly o něco tužší – kvůli svižnějším přejezdům zatáčkami, než poskytuje bratrský Volkswagen T-Cross nebo Škoda Kamiq. Když tedy toto malé SUV vytáhnete z města, dokáže, že je schopné dělat společnost i na dlouhých a klikatých silnicích.

Nejlepší z trojice?

Pokud má člověk volit z trojice Seat Arona - Škoda Kamiq - Volkswagen T-Cross, jde především o otázku osobního vkusu a sympatií, protože technicky jsou tato auta plus minus totožná. Pro Seat hovoří především atraktivnější vizáž a sportovněji naladěný podvozek, což je zrovna pro mě nemalé plus. Otázkou ovšem je, zda to v kategorii malých SUV bude ještě někoho zajímat.

Srovnání technických údajů koncernových sourozenců najdete každopádně pod tímto odkazem.
Reklama

Diskuze

Pavol - 01.02.2022 11:52:47
Navyše by som rád videl naživo napr Aronu / Yaris Cross vo výave "cena od". Kamiq som videl a horšie to byť nemôže (za dané peniaze).
Pavol - 01.02.2022 11:50:36
Kolega má Kamiq v základe... Hrozné auto - vyzerá ako vykradnuté. Ak si vyberať v danej kategórii, tak Toyotu Yaris Cross - cena cca rovnaká, Toyota má síce 1,5 l 3 valcový atmosferický motor, ale to isto nebude na škodu, ak chceme spoľahlivé auto.

Seat Arona vs. Seat Ibiza. Jsou to opravdu jednovaječná dvojčata, a které má navrch?

I když se zdají být na první pohled stejná, není tomu tak. Liší se dokonce i v otevírání kufru
09.11.2021 10:08
|
3
Reklama

Seat uvedl na trh modernizovanou ibizu a aronu. V porovnání s konkurenty si výrazně lépe vede SUV

Rozdíl mezi srovnatelnými verzemi s motory 1.0 TSI 70 kW ve výbavě Style činí jen 28 tisíc korun
08.10.2021 16:14
|
1

Ojeté rodinné kombi do 400 tisíc korun? Seat Leon ST i Opel Astra ST jsou sázkou na jistotu

Podrobně jsme se zaměřili na jejich výhody a nevýhody. Poradíme i s výběrem motorizace a převodovky
06.10.2021 14:50
|
3

Retro: Facelift Favoritu pozbyl původní šmrnc, zato mohl mít pořádný motor. Místo něj přišla Felicia

První předokolka od Škody se mohla dočkat zajímavé omlazovací kúry. Po Sametu bylo ale všechno jinak
30.12.2023 08:42
|
4

Retro: Nejúspěšnější český supersport byl vyroben jen ve třech exemplářích. Možná ale přibudou další

MTX Tatra V8 uměla uhánět přes 260 km/h. Stačily jí na to orgány z papalášské šestsettřináctky
24.12.2023 09:02
|
4
Reklama

Kvíz: Zikmund a Hanzelka se svou Tatrou dobyli svět. Vyznáte se v jejich dobrodružství?

Legendární cestovatelská dvojice proslavila po celém světě nejen značku Tatra
17.12.2023 09:18
|
2

Retro: Havířovská Gazela byla v 70. letech postrachem domácích závodů. Vypadala jako Porsche

Závodník Zdeněk Válek se nechtěl smířit se škodovkami a žigulíky. Tak se zařídil po svém
09.12.2023 09:45
|
7
Reklama
Autosalon TV