Reklama
Testy

Když Škodu Karoq, tak s patnáctistovkou a manuálem. Českému SUV sluší tahle kombinace nejvíc

Vyzkoušeli jsme model Karoq po modernizaci s nejoblíbenějším motorem
Zdroj: Robin Běhal

Českou Škodu Karoq nemusíme dlouze představovat. U nás totiž jde o jedno z nejprodávanějších aut vůbec, a to především díky prostornému interiéru, relativně přijatelné ceně a široké škále motorizací. Tuzemské SUV jsme testovali hned několikrát. Už jsme vyzkoušeli naftový dvoulitr, benzinovou jedna pětku s automatem a nyní se nám do rukou dostala i verze s manuální šestistupňovou převodovkou. Tato kombinace nám zatím seděla nejvíc.  

Nabídka motorizací

Omlazená Škodovka může mít pod kapotou hned pět motorizací. Základem je litrový benzinový tříválec s výkonem 85 kW. Následuje zákaznicky nejoblíbenější motor 1,5 TSI se 110 kilowatty a vrchol zážehových agregátů obstarává nadupaný dvoulitrový čtyřválec 2,0 TSI s výkonem 140 kW. Kdo by raději naftu, může vybírat z pohonných jednotek 2,0 TDI 85kW nebo 2,0 TDI 110 kW. Kromě tříválce je možné všechny motorizace kombinovat se šestistupňovou manuální převodovkou nebo sedmistupňovým dvouspojkovým automatem DSG. Pohon 4x4 je dostupný jen u nevýkonnějšího benzinového a dieselového motoru.  

Podrobné technické specifikace, ceníky a další informace naleznete v našem katalogu zde. 

Manuál jezdí lépe než automat

Tentokrát jsme si na redakční test vypůjčili Škodu Karoq s motorem 1,5 TSI 110 kW (150 koní) v kombinaci s manuální převodovkou. Jde o jednu z nejlepších a zároveň nejlevnějších kombinací, kterou si řidič může pořídit.

V minulé recenzi na Karoq 1,5 TSI s automatem jsme psali: „Jednapětku s automatem, byť jde o nejpopulárnější kombinaci, bychom s čistým svědomím nedoporučili. Zejména okamžité zrychlení při rozjezdu ze semaforu nebo předjíždění jí dělá problém. Zaznamenali jsme velkou prodlevu i nepříjemné škubání. Při plynulé jízdě už ale řadí hladce a motor se snaží držet v ideálních otáčkách. Přesto však doporučujeme automatickou dvouspojkovou převodovku DSG pořídit spíš v kombinaci s naftovými agregáty, kde podobnými neduhy netrpí." 

Všechny tyto zmíněné nedostatky auta se dají vyřešit pořízením manuální šestistupňové převodovky. Ta totiž s patnáctistovkou funguje naprosto skvěle. Má příjemně dlouhé dráhy, mezi kvalty se nezasekává a je přesná. Máme k ní jen jednu malou výtku, a to že působí gumově. Naopak chybu jsme nenašli u pedálu spojky, ten byl akorát tuhý a zabíral přímo ve středu. Pokud tedy patříte mezi řidiče, kteří mezi automatem a manuálem váhají, tady máte jasnou odpověď. 

Zlatý střed

Motor 1,5 TSI ve Škodě Karoq je takovým zlatým středem v nabídce. Výkonem, cenou i spotřebou zapadá mezi litrový tříválec a nadupaný dvoulitrový čtyřválec. Výkon "jednapětky" je dostatečný, projev kultivovaný a majiteli neudělá díru do peněženky.

Motor nabízí slušnou pružnost a dokáže dobře fungovat i v nižším pásmu otáček. Nástup výkonu je lineární a zátah trvá až do 5,5 tisíc otáček za minutu. Za touto hranicí už modelu Karoq dochází dech. Při jízdě není agregát pod kapotou v podstatě vůbec slyšet. Je to tedy příkladný tichošlápek, na čemž má značný podíl i fantastické odhlučnění kabiny a motorového prostoru. Co se týče zrychlení, z nuly na stovku dokáže kompaktní SUV rozjet za 8,9 sekundy a může pokračovat až do maximální rychlosti 211 kilometrů za hodinu.

Když to celé shrneme, tak v kombinaci s manuálním řazením jde o objektivně nejlepší prodávaný Karoq. Pokud byste chtěli o modernizovaném českém bestselleru vědět víc, přečtěte si naší kompletní recenzi, kterou najdete pod tímto článkem.
Reklama

Diskuze

Igor - 28.01.2023 11:18:43
Mám 1.5 TSI s manualom ale v T-Roc....je to dokonalá kombinácia....dialničná spotreba pri cca 3000km výlete výlete bola 6.1l a to som 3x platil pokutu za prekrocenie 130 takze žiadna eko jazda to nebola....
Venca - 27.01.2023 23:30:09
Auto o velikosti fabie za třičtvrtě milionů??!!

Škoda, Dacia, Peugeot a teď i Citroën. Automobilky jedna za druhou mění svá loga

Francouzský výrobce představil nový emblém, který se na kapotě vozů objeví v polovině roku 2023
28.09.2022 19:15
|
1
Reklama

Modernizovaná Škoda Karoq proti pěti konkurentům. Ne vždy se jí daří tahat za delší konec

Oblíbené mladoboleslavské SUV to nemá na trhu vůbec snadné, a to ani po nedávném faceliftu
11.05.2022 17:23
|
5

Škoda Karoq je po modernizaci dražší. Její základní výbava je však mnohem obsáhlejší

Dosavadní nejlevnější verze zrušena pro nezájem, dvě nové výbavy naopak přibyly
02.12.2021 15:41
|
8

Na tyto otázky v autoškole odpoví polovina žáků špatně. Nejvíc jim dělá problém technika

Podívejte se na nejtěžší otázky, na které odpovědělo víc než 50 procent žáků autoškoly špatně
29.01.2023 18:02
|
7

Brzdová světla jsou podpis každého auta. Poznáte model podle jejich tvaru? Zkuste kvíz

Máme 10 světel a 10 správných odpovědí. Poznat sporťáky za miliony i levná auta už musíte vy
29.01.2023 09:23
|
1
Reklama

BMW M3 prošlo dopingovou kúrou. Verze CS dostala 550 koní a cenovku čtyři miliony korun

Novinka by měla na český trh dorazit 23. března. Vyrábět se bude ale jen v omezené sérii
26.01.2023 18:01
|
0

Driftovat na sněhu je náročné, ale zatraceně návykové. Tady je návod, jak na to

Poradíme, jak bezpečně a přitom zábavně jezdit se zadokolkou na sněhu a ledu
25.01.2023 19:23
|
1
Reklama
Autosalon TV