Nejlevnější Volvo XC60 má jednoduchý trik na dlouhý dojezd i tuning, se kterým nemusíte na úřad

Volvo má ke své modelové řadě poněkud zvláštní přístup. Spolu s úplně novými elektromobily řady EX stále prodává už letitá SUV XC60 a XC90, která v posledních dvou letech výrazně vylepšilo. Právě zdánlivě zastaralé modely jsou totiž těmi vozy, díky nimž automobilka vydělá na svůj provoz a získává čas, než klientelu nadchne moderní elektromobilita natolik, že bude moci navázat na svou dřívější myšlenku o tom, jak se v budoucnu nadobro zbaví spalovacích motorů.

Vlajkové spalovací Volvo XC90 se s nejnovějším decentním faceliftem a technologickou modernizací představilo už předloni na podzim a před přibližně jedním rokem na něj značka navázala i menším a u zákazníků pořád oblíbeným Volvem XC60. Nejnovější evoluce sice přijela s absolutním minimem novinek, ale pravou je, že žádnou radikální změnu ani nepotřebovala. Vždyť i loni byla s více než 230 tisíci kusy nejprodávanějším modelem automobilky.

Když na vylepšený bestseller značky zase koukám, vlastně bych ani neřekl, že se aktuální druhá generace poprvé představila už před téměř devíti lety. Zároveň však musím uznat, že se za celou tu dobu změnila jen minimálně, protože Volvo pochopitelně ponechává základní tvary modelu, zatímco vylepšuje snadno přehlédnutelné drobnosti.

Hledáte více informací o Volvu XC60? Seznamte se s ním v našem katalogu.

Nová maska s diagonálním žebrováním je nová, ačkoli tradiční LED přední světlomety se signaturou Thorova kladiva zůstaly stejné. Zezadu si pak můžete všimnout zatmavených zadních světel s původní grafikou, přičemž automobilka rozšířila výbavu o nové designy kol a dva odstíny laku – zelený Forest Lake a stříbrný Aurora Silver, přičemž do nabídky zařadila i už existující barvou červenou Mulberry Red.

Dokonce ani v interiéru nedošlo k nějakým zásadním změnám, protože jedinou velkou novinkou je nový infotainment s větší úhlopříčkou 11,2“, výkonnějším hardwarem Qualcomm a nejnovějším softwarem založeným na populárním operačním systému Google Android. Volvo se však nijak usilovněji nesnažilo zakomponovat novou výbavu do staré palubní desky, protože větší tablet z ní prostě trčí a přesahuje přilehlé výdechy ventilace.

Jenže po uživatelské stránce je nutno nový infotainment pořádně ocenit, protože když jsem krátce před uvedením modernizace jezdil s předcházejícím modelem, spolupráce s infotainmentem byla jedním z mých nejhorších zážitků té doby. Nová multimédia mají kvalitnější a ostřejší obraz, jsou více intuitivní a mnohem rychleji reagují na vaše požadavky. Využít pak můžete hlasového asistenta, navigace a dalších služeb Google.

Volvo současně uvádí, že vylepšilo odhlučnění kabiny a pro interiér připravilo nová čalounění a dekory, avšak po stránce praktičnosti se nic dalšího nezměnilo, kromě nového umístění odkládací poličky pro mobilní telefon s integrovaným indukčním nabíjením.

Při loňské modernizaci se ani nijak nezměnila paleta motorizací a v nabídce jsou celkem tři možnosti – základní mild-hybrid B5 AWD a dvojice plug-in hybridů T6 AWD a T8 AWD. S plug-in hybridem s udávaným kombinovaným čistě elektrickým dojezdem až 83 kilometrů jsem v minulosti už jezdil, avšak nyní jsem si vyzkoušel uvedenou standardní nenabíjecí variantu, která by určitě byla mou první volbou.

Mild-hybridní Volvo XC60 disponuje přeplňovaným zážehovým dvoulitrovým čtyřválcem s maximálním výkonem 184 kW (250 k) a točivým momentem až 360 newtonmetrů. S takovou silou zvládá akceleraci z nuly na stovku za 6,9 sekundy a politicky omezenou maximální rychlost 180 km/h. Volvo totiž už v minulosti uvedlo, že kvůli zachování bezpečnosti bude všechna auta elektronicky omezovat na tuto hranici.

V kombinaci s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol je tohle kompaktní SUV příjemně dynamické, nezahanbí se na dálnicích a zaujme i nadšeným řízným zvukem čtyřválce ve vysokých otáčkách, který je radost poslouchat. Motor sice disponuje pro někoho stále kontroverzním stop-startem, ale inženýrům se povedlo ho naladit tak dobře, že startování nebo zhasínání motoru nijak nepoznáte, protože k tomu dochází s absolutní plynulostí.

Už při prvním nastartování mě Volvo XC60 B5 AWD zároveň zaujalo překvapivě dlouhým dojezdem až 1000 kilometrů. Upřímně říkám, že až tak vysokou hodnotu jsem neočekával, avšak jaká vlastně může být realita? Oficiální parametry uvádějí, že v testovacím cyklu WLTP disponuje kombinovanou spotřebou 7,5 l/100 km.

Základní Volvo XC60 úplně běžně jezdí s reálnou spotřebou kolem osmi až devíti litrů, a když budete jezdit pomalejším a plynulejším tempem, můžete se přiblížit i k tisícovce, původně svítící na digitálním přístrojovém štítu.

Během celého testovacího týdne jsem si „vyjezdil“ závěrečnou spotřebu 8,8 l/100 km a můj reálný dojezd dosáhl až 900 kilometrů, přičemž jsem většinu cest absolvoval po dálnicích. Kde je tedy tajemství dlouhého dojezdu? Volvo XC60 B5 AWD se pyšní starou dobrou velkou palivovou nádrží s objemem 71 litrů. Žádná velká elektrifikace, žádné ústupky moderním trendům. Když chcete dojet daleko, musíte vézt pořádnou zásobu benzinu.

Náš testovaný kousek navíc disponoval příplatkovým aktivním vzduchovým odpružením za 63 800 korun. Ten automaticky udržuje jízdní výšku a přizpůsobuje každý tlumič povrchu pod kolem, díky čemuž nabídne solidní jízdní komfort. Při vyšších rychlostech se automaticky snižuje, aby zmenšil čelní plochu vozu a přispěl k větší stabilitě.

Pohodlí na palubě je opravdu ukázkové, byť ve standardních jízdních režimech se XC60 v zatáčkách trochu naklání a při rychlých průjezdech pod plynem je cítit, že si karoserie sedá na zadní kola a lehce se zaklání. Inženýři pak do řízení podvozku integrovali speciální sportovní jízdní režim Polestar, s nímž se aktivuje ostřejší mapa motoru a rovněž sníží světlá výška. Jde o tovární tuning s homologací bez nutnosti dodatečného zápisu do technického průkazu vozidla.

Nejnovější designový facelift a technologická modernizace populárního Volva XC60 přinesly jen minimum novinek, ale ta největší – nový infotainment – byla snad jedinou, jakou tohle spalovací SUV potřebovalo. S XC60 se teď mnohem lépe žije a v kombinaci se základním mild-hybridním motorem je zajímavou nabídkou. Je totiž autem, které jede úplně nenuceně a nic vám nenutí, takže působí, jako by bylo ze staré školy.

Jak si Volvo XC60 stojí ve srovnání s hlavní konkurencí? Podívejte se na srovnání v našem porovnávači.