Nejlépe utracených 180 tisíc korun. Řídili jsme nejrychlejší Volkswagen Golf GTI v historii

Ikona ostrých hot-hatchů Volkswagen Golf GTI letos slaví 50. výročí a automobilka v rámci oslav představila limitovanou sérii Edition 50. Jde o vůbec nejvýkonnější model s označením GTI na kapotě v historii. Má 325 koní a mnoho vylepšení, která posouvají jízdní dovednosti sportovního Golfu na ještě vyšší úroveň. Novinku jsem řádně otestoval, a to na španělském závodním okruhu Parcmotor Castellolí a přilehlých klikatých silnicích.

Když jsem Volkswagen Golf GTI Edition 50 viděl poprvé, vlastně jsem ani nepoznal, že se jedná o nějakou specialitu. A nebyl jsem jediný. Moji kolegové to měli stejně. Limitka totiž do světa nekřičí a o své unikátnosti své okolí informuje jen pár detaily - logo GTI 50 se nachází na zadním spoileru, zpětných zrcátkách a nástupním prahu. Mimo tyto drobnosti je to zkrátka a jednoduše Golf GTI Clubsport. Naopak v interiéru Edition 50 jsem poznal hned, a to díky krásnému alcantarovému volantu, sportovním sedačkám s károvaným vzorem, jež mají tmavě zelené detaily a červené bezpečnostní pásy.

Možná vás napadá otázka, zda to není na 50. výročí málo? Není a hned vám vysvětlím proč. Jak jsem se dozvěděl na technickém briefingu, limitovaná edice není zaměřená na design, ale na úpravy, které pouhým okem nejsou vidět. Varianta Edition 50 přináší mnoho vylepšení, jež zlepšují jízdní vlastnosti a dělají z novinky nejrychlejší GTI, které kdy vyjelo z továrny.

Dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec EA888 evo4 dostal doping v podobě 25 koní navíc. Může se tedy pochlubit výkonem 325 koňských sil (239 kW) a točivým momentem 420 Nm. Díky tomu Golf GTI s pohonem předních kol vystřelí z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy a může pokračovat do maximální rychlosti 270 kilometrů za hodinu.

Ta zásadní vylepšení, která rozhodně chcete, se bohužel nenachází ve standardu a je potřeba si za něj připlatit. Za 99 300 korun dostanete balíček GTI Performance Edition 50, který odemyká kompletní potenciál jubilejní série a shazuje 30 kilo váhy. Obsahuje totiž prvky, které z limitky dělají nejen nejrychlejší GTI v historii, ale také zřejmě tu nejlépe jezdící předokolku na trhu. A co obsahuje?

Součástí paketu jsou semi-slick pneumatiky Bridgestone Potenza Race, kovaná 19palcová kola Warmenau, výfuková soustava R Performance Akrapovič s titanovými tlumiči výfuku a nový podvozek Performance, jehož světlá výška je snížena o dalších pět milimetrů. Změny jsou také v geometrii, která je nastavena agresivněji - odklon kol na přední nápravě je větší o 2 stupně.

Volkswagen Golf GTI vybavený balíčkem Performance Edition 50 zajel kolo na Severní smyčce Nürburgringu za 7:43,13 minuty. To je historicky nejrychlejší kolo absolvované sériově vyráběným modelem Golf v „Zeleném pekle“.

Na papíře vypadá Golf GTI Edition 50 naprosto fantasticky - vyšší výkon, nižší hmotnost a hlasitější výfuky a agresivnější geometrie. Jaká je ale realita? Pojďme to vzít pěkně od začátku. Moje první seznámení s novinkou proběhlo v hotelu u Barcelony, odkud jsem jel s jubilejním modelem na závodní okruh Parcmotor Castellolí. Během cesty, která vedla převážně přes dálnice, jsem vlastně ani nezaznamenal, že sedím v nějakém „hardcore“ sportovním autě. Jízda v „civilním“ režimu byla pohodlná a vlastně zcela obyčejná. Pro někoho to může být nevýhoda, ale pro ty, kteří s GTI chtějí fungovat každý den, je to naopak velké pozitivum. A já to vnímám úplně stejně.

Svou pravou tvář Golf ukázal až v momentě, kdy jsem ho přepnul do sportovního módu „Special“ a zařadil jsem se s ním na startovní rošt technicky vyzývavé závodní trati. Kdo v Castellolí už někdy byl, tak mi dá za pravdu, že tento okruh auta prověří na maximum. Jsou tu táhlé i utažené zatáčky, dlouhé rovinky, velká převýšení a náročné pasáže, kde se projeví jakákoliv nedokonalost vozu - zkrátka ideální místo na testování. Já už tu byl počtvrté. Předtím jsem zde jezdil třeba s Hyundai Ioniq 5 N, Toyotou Supra Final Edition nebo Audi RS3. Mám tedy možnost srovnávat.

A jak si na závodní dráze vedl ostrý Golf? No rozhodně nad moje očekávání. Hned po prvním kole jsem cítil, že nesedím v obyčejném „GTIčku“, a to především kvůli funkčnosti aktivního předního diferenciálu VAQ (VorderAchsQuersperre). Zatímco u standardního modelu je diferenciál spíše nenápadný, u limitky se spíná agresivněji a jeho efekt je mnohem výraznější. Díky tomu jubilejní série osazená Performance balíčkem v podstatě nezná nedotáčivost. V technických sekcích jsem také zaznamenal, že zadní část mnohem ochotněji rotuje do zatáčky - to je efekt agresivnější geometrie a dobrého vyvážení.

Po dokončení deseti ostrých kol jsem měl jasno. Volkswagen Golf GTI 50 Edition je s Hondou Civic Type R nejlepší sériové auto s pohonem předních kol na okruh. Podvozek s adaptivními tlumiči DCC je vyladěný tak, aby dokázal kopírovat terén, pohlcovat nerovnosti, byl velmi stabilní, ale nepůsobil prkenně - díky tomu je Golf, i na samotné hraně možností, předvídatelný, nezákeřný a dokonale ovladatelný. Jedinou výtku bych směřoval na brzdy, které jsou dostatečně výkonné, ale při ostré jízdě na okruhu rychle vadnou.

A pokud bych měl srovnávat, tak si myslím, že na Golf GTI 50 Edition byl v Parcmotor Castellolí pocitově podobně rychlý, jako Audi RS3, které mělo vyšší výkon, ale také větší hmotnost.

Poté, co jsem absolvoval okruhové jízdy, měl jsem možnost vyvést Golf na svou oblíbenou horskou silnici kolem Montserratu (pohoří kousek od Barcelony). Je to okresní cesta, kde jsou nejen úzké serpentiny, ale také široké cesty s táhlými zatáčkami. Opět, tuto trasu už jsem jel několikrát a znám ji jako své boty.

S nadupaným Volkswagenem to ale bylo poprvé, co jsem za volantem doslova křičel radostí. Ano, na okruhu byl Golf GTI skvělý, ale spíše než na samotné auto jsem se soustředil na ideální stopu. Takže teprve na okreskách jsem pocítil pravou podstatu výroční série.

Už dlouho jsem neseděl v autě, které by zatáčky hltalo s takovou lehkostí a rychlostí jako tohle „GTIčko“. Funkčnosti diferenciálu VAQ, vyvážení, řízení, naladění podvozku a výkon motoru, odezva 7stupňové automatické převodovky DSG, to všechno mě doslova ohromilo. Zkrátka a jednoduše, Volkswagenu se povedlo postavit výjimečné sportovní náčiní. Ano, už běžný model GTI je velmi dobrý, Clubsport skvělý, ale 50 Edition je téměř dokonalý.

Volkswagen Golf GTI v sérii 50 Edition se už dá objednat, a to s pěti barvami karoserie. Kromě odstínu bílá Pure je na přání dodáván odstín šedá Moonstone, metalický lak černá Grenadilla a vyloženě exkluzivně pro jubilejní model červená Tornado a metalický lak zelená Dark Moss. Tyto dvě nové barvy jsme měli ve Španělsku i my. První auta k zákazníkům dorazí v prvním čtvrtletí tohoto roku.