Vůně spálených gum, hořící brzdy a ticho místo řevu motoru. Trápili jsme elektromobil na okruhu

Znáte ten pocit, když někam dorazíte a již od první chvíle tušíte, že tam nepatříte? Pokud ano, tak už přesně víte, jak jsme se cítili po příjezdu na autodrom v Mostě. 

Web Autosalon.tv dostal nabídku zúčastnit se celodenní akce Track&Safety. Seriál událostí s tímto názvem přináší to nejcennější, co může běžný řidič, začátečník i zkušený, získat. A to praxi při jízdě mimo veřejné komunikace, kdy se pod vedením zkušených lektorů naučí zvládat krizové situace. Poslední dění kalendářního roku 2019 se vůbec poprvé konalo na mosteckém okruhu. Pořadatelé na závodní okruh dlouhý 4,2 kilometrů přilákali zhruba třicet automobilových nadšenců.

Na pozvánce stálo, že každý se má dostavit na místo činu ve svém vlastním voze. Volba padla na nový elektromobil Kia e-Soul. Výkonné verze sedanů či hatchbacků už zkoušeli ve všech médiích na závodních okruzích xkrát. Ale malé elektrické SUV?

Kia e-Soul disponuje reálným dojezdem 406 km, což je mezi elektromobily slušné číslo. Říkali jsme si, že by to mohlo na cestu z Prahy na mostecký okruh, na krátké dovádění na něm a cestu k nejbližší nabíječce stačit. 

Abychom po cestě ušetřili co nejvíce elektřiny, zvolili jsme loudavé tempo za kamiony, které nám na dálnicích vytvářely vzduchové kapsy. Po hodině a půl konečně míjíme brány autodromu a přijíždíme mezi ostatní účastníky. Parkujeme mezi upravený Seat Leon Cupra a Subaru WRX STI. Nevšímáme si pobavených pohledů petrolheadů. 

Pořadatelé nám oznámili, že na dráze můžeme jezdit od půl desáté až do čtvrté odpolední. Normálně bychom skákali radostí, teď je nám ale jasné, že velkorysou nabídku plně nevyužijeme. 

S elektřinou na 280 km klidné jízdy, obklopeni nabušenýma benzinovýma kárama nadrženě čekáme na šachovnicové čáře, až se rozsvítí zelené světlo a my budeme moct vyjet vstříc prudkým zatáčkám a rychlým rovinkám. A je to tady. Jedeme!

Akcelerace, jak je u elektromobilů známo, je dechberoucí. Ale co pak? Vjíždíme do ostré zatáčky. Kia e-Soul se kvůli vysoké karoserii naklání, pneumatiky pískají, ale překvapivě se dereme vpřed. Před námi skrze koncovky výfuku burácí Subaru WRX STI. Řveme: "Greto, ty to vidíš," a ženeme se za ním. Lepíme se mu na zadek. Předjet se nám jej už nepodařilo, ale na úvod dobrý výsledek. Zajíždíme do depa a chladíme auto. Kapacita baterií během pár kol rapidně klesla.

Okruh už máme najetý, proto můžeme pořádně dupnout na plyn. Vlastně na elektřinu. V prudkých esíčkách se e-Soul nachová zrovna jako elektrický úhoř. Je těžký, nedotáčivý a bojujeme, abychom se udrželi na dráze. Zato výjezd ze zatáčky je super. Díky okamžité reakci na plyn, neustále maximálnímu točivému momentu a velmi slušnému výkonu až 204 koní elektromobil vystřelí jako raketa a na rovinkách letí až 180 km/h.

Také brzdy jsou špičkové. Shledáváme jako až ohromující, jak v mžiku ubrzdí auto s těžkým nákladem baterek. Kola ubíhají a my jsme čím dál rychlejší. Dokonce předjíždíme Toyotu MR2 a Infinity QX70.

Jenže rychle ubývá elektřina a začíná se kouřit z brzd. Raději končíme. V boxech jsme nakonec větším středem pozornosti než všechny hot hatche. Petrolheadi už se jen nesmějí, ale i zvědavě vyptávají. Nakonec nejsme jediní, koho Kia e-Soul na závodním okruhu zaujala. Palubní počítač nás ale straší dojezdem 87 km, a proto raději vyrážíme směr "čerpací stanice". 

Původně to měla být trochu recesistická akce, ale nakonec se ukázalo, že i elektrické SUV může sloužit jako zdroj slušného adrenalinu. Nízké těžiště částečně eliminuje vysokou stavbu karoserie a nadváhu. Nedotáčivost je sice značná, ale čitelná a dá se na ní zvyknout. A plný točivý moment v každém okamžiku je silně návykový.