Video: Svezli jsme se ve Škodě Fabia za 5 milionů korun. Za volantem seděl teprve 19letý talent

Kam se hrabou všechny sportovní vozy a supersporty na tuhle Škodu Fabia se čtyřválcovým turbomotorem o objemu 1,6 l a pětistupňovým manuálním řazením. Po úzkých lesních cestách dokáže létat rychlostí až 200 km/h. Přeřazení mezi jednotlivými stupni trvá desítky milisekund a podvozek je přizpůsobený na nejextrémnější zátěžové stavy. Na každé kolo je při skocích vyvinuta síla mnohonásobně přesahující hmotnost auta.

Na spolujízdu v závodní Fabii R5 evo pořádanou týmem Škoda Motorsport jsem se moc těšil, jelikož to byla má vůbec první zkušenost s takovýmto vozem. Absolutně jsem nevěděl, co mě čeká. Říkal jsem si však, že jsem řídil auta s mnohem větším výkonem, vyšší maximální rychlostí a sportovnější karoserií, a že mě nějaká Škoda Fabia nemůže překvapit. Jízdy se uskutečnily na uzavřeném lesním okruhu, na rozbitých štěrkových cestách blízko Dobříše.

Dorazil jsem raději v předstihu, abych měl čas seznámit se s jezdci a s ostatními účastníky. Brzy mě jeden z pořadatelů představil program akce. „Každý pojedete zhruba 3 minuty, ale nebojte bude vám to bohatě stačit," řekl. S vyděšeným výrazem jsem se šel pomalu chystat. Byl jsem totiž na řadě mezi prvními.

Nestačil jsem ani dopít čaj a už si pro mě přišli. Vedli mě jako prase na porážku k řvoucí Škodě Fabia R5 evo. Už v tuhle chvíli jsem věděl, že je zle. Nasadil jsem si kuklu, helmu a složitě jsem nasedl do závodního speciálu. Za volantem seděl finský vrstevník Kalle Rovanperä, kterého jsem do té doby ani neznal. Zeptal se, jestli mě už někdy vezli v závodním rallyovém autě. Vystrašeně jsem odvětil, že ne. Poté jsme se pomalu přesunuli na startovní čáru.

Noha na brzdě, plný plyn, bouře skrze výfuky a jedeme! Zrychlení bylo děsivé. Úplně mě zamáčklo do skořepinové sedačky. Lapal jsem po dechu. Všechno kolem mě bylo rozmazané. V mžiku jsme byli v první zatáčce a já jen s otevřenou pusou sledoval, jak Kalle v šílené rychlosti hravě projíždí úzkou a rozbitou zákrutu.

„Vždyť to není možné, on vyvrací veškeré fyzikální zákony," to bylo to nejčastější, co mě v těch třech minutách běželo hlavou. Zároveň jsem se trochu uklidnil a s nadšením a obdivem začal sledovat schopnosti auta a mladičkého Fina. V cíli jsem vystoupil s úsměvem a konstatoval: „ Už nikdy neřeknu, že umím řídit!"

Kalle Rovanperä je teprve devatenáctiletý jezdec rallye. Je synem legendárního finského mistra světa v rallye Harriho Rovanpery. Pozornost ve světě rallye si získal především tím, že závodní kariéru zahájil ve výjimečně mladém věku.

V letech 2013 až 2015 Kalle získával zkušenosti za volantem vozů s pohonem dvou kol v lotyšské sérii rallysprintů, neboť v Lotyšsku není pro účast v automobilových soutěžích podmínkou platné řidičské oprávnění. Nicméně i tady na přejezdech, v běžném silničním provozu, musel Kalleho za volantem střídat jeho spolujezdec.

Svou první soutěž absolvoval Kalle v pouhých dvanácti letech v červnu 2013 při Rallijsprints Gulbis. V sezoně 2016 vyhrál pět podniků a jednu soutěž dokončil na druhém místě. Díky těmto výsledkům získal svůj první mistrovský titul a zároveň se stal historicky nejmladším lotyšským šampionem v rallye. V podobném stylu Kalle obhájil titul lotyšského mistra v roce 2017.

Na konci roku 2017 dostal Kalle poprvé příležitost zúčastnit se Mistrovství světa v rallye (WRC). Ve světovém šampionátu debutoval na Britské rallye, ve Walesu a na následující Australské rallye si připsal první vítězství v kategorii WRC 2.

Od roku 2018 je Kalle Rovanperä členem továrního týmu Škoda Motorsport. Díky tomuto kontraktu se stal nejmladším továrním jezdcem v mistrovství světa. A hned v říjnu, v době jeho osmnáctých narozenin, se mu podařilo vyhrát ne jednu, ale hned dvě rallye. Výsledky sezóny 2019 naleznete níže v infoboxu.

V roce 2020 Kalle Rovanperä svlékne dresy české Škody a přesune se z Fabie R5 o třídu výš, do vozu WRC. Přesněji do stáje Toyoty. 

Od své homologace Mezinárodní federací automobilového sportu FIA 1. dubna 2019 zažila nová Škoda Fabia R5 evo velmi úspěšnou závodní sezónu. Nový český soutěžní vůz následuje úspěšné účinkování svého předchůdce. Nových vozů ŠKODA FABIA R5 evo bylo zákazníkům dodáno již přibližně 40. Celkově se obou generací českého soutěžního speciálu prodalo po celém světě více než 320 kusů.

Modernizovaná Škoda Fabia R5 evo je rozpoznatelná podle designových prvků shodných s aktuálním sériovým provedením vozu Škoda Fabia modelového roku 2019. Nový soutěžní vůz disponuje také mnoha významnými technickými zdokonaleními. Upraveny byly nejdůležitější součásti vozu, které zlepší jeho celkovou výkonnost. Zdokonalený přeplňovaný motor o objemu 1,6 litru se vyznačuje větším výkonem a lepším průběhem točivého momentu.

Tovární tým Škoda Motorsport se v rallyovém mistrovství světa se v nadcházející sezoně neukáže. Mladoboleslavská automobilka se bude v roce 2020 bude soustředit pouze na podporu zákaznických týmů a další vývoj Fabie R5. Členem továrního týmu nadále zůstane Jan Kopecký, který bude na domácí scéně usilovat již o osmý titul mistra České republiky.