Projeli jsme Prahu v luxusním hybridním sedanu Toyota Camry se spotřebou 4,4 l benzinu na 100 km

V televizním Autosalonu s pořadovým číslem 49 se expert Radek zaměřil na japonský sedan střední třídy Toyotu Camry. Jako bonus k této reportáži jsme si pro vás připravili test úspornosti téhož automobilu. Vybrali jsme velmi náročný městský okruh a ještě navíc v ranním provozu. 

Námi zvolená trasa začínala na Praze 10. Jedná se spíše o okrajovou část hlavního města, což je pro start testu ideální. Naším cílem bylo dostat se skrz centrum a Strahov až na Nádraží Veleslavín, tam se otočit a stejnou cestu použít pro návrat. Délka celého okruhu činila 40 kilometrů a jeho absolvování nám trvalo přibližně jednu hodinu a dvacet minut. Záměrně jsme zvolili náročné podmínky - členitou trasu co do profilu, čas dopravní špičky a také teploty pohybující se kolem nuly, aby nebylo možné tvrdit, že výsledky našeho měření pocházejí z ideálních, téměř laboratorních podmínek.

Po nedávné účasti na závodech Toyota Eco Rallye 2019 jsme moc dobře věděli, co nás čeká. Abychom ušetřili energii a tedy i palivo, museli jsme jízdu absolvovat bez topení (popř. klimatizace). Brzy tedy byla na palubě japonské vlajkové lodi poměrně nízká teplota. Start závodu jsme stanovili na devátou hodinu ranní, kdy je na silnicích hustá doprava.

Naše strategie tentokrát nevycházela z pomalé jízdy. Naopak. Snažili jsem se i přes lehkou nohu na plynu držet svižné tempo. Jako správný úsporný řidič jsem měl tentokrát i své "eco-eso" v rukávu. Šlo o neustálé zašlapávání a zase povolování akceleračního pedálu. Říkejme tomu třeba "ždímání elektřiny". Tato metoda slouží k tomu, aby neustále nabíhal elektromotor, i přes to, že baterie jsou téměř vybité. Bez této techniky je bezemisní pohon lenivý a pouze vyčkává, než ho trochu dobijete, jinak využívá benzinový motor. Nezbytnou součástí ekologického stylu řízení je samozřejmě také rekuperace (přeměna kinetické energie na elektřinu při brzdění motorem) a bezpochyby také předvídavost!

Hodiny odbily devátou a my vyrážíme za co nejnižší spotřebou. Na začátek ještě nutno dodat, že kapacita hybridních baterií byla naplněna jen ze třetiny, takže hned od začátku "ždímáme elektřinu". Městskou částí Praha 10 projíždíme bez zaváhání a nenarážíme na zásadní dopravní blázinec. Čím více se však přibližujeme k centru, tím je provoz hustší. Snažíme se předvídat a v menších kolonách a na semaforech popojíždíme tak, abychom se vyvaroval stylu "brzda-plyn". Tempo v centru je logicky pomalejší a palubní počítač zatím ukazuje průměrnou spotřebu 4,9 l/100 km.

Konečně se dostáváme na menší a volnější silnice mířící ke Strahovskému stadionu. Málo aut, rovné cesty a minimum semaforů výrazně vylepšují skóre na 4,1 l/100 km. Úsměv na tváři však brzy mizí, jelikož jsme pod strahovským kopcem a čeká nás stoupání až k stadionu. Snažím se maximálně "ždímat" elektřinu, až mne z toho bolí lýtko. Foukáním na čelní sklo a vrtěním v sedačce symbolicky pobízím těžkého Japonce proti kopci.  

Serpentiny a prudké stoupání daly Toyotě Camry zabrat, což potvrdil i palubní počítač, který nám před oči servíruje průběžnou spotřebu 4,9 litrů (z předchozích 4,1 l/100 km). Nezoufáme, protože nás čeká dlouhý sjezd do Střešovic, během kterého maximálně rekuperujeme a doufáme v návrat skvělých hodnot. Pod kopcem svítí na displeji 4,5 l/100 km. Provoz v Praze pomalu opadává, a tak jedeme plynule po skoro prázdných ulicích na místo, kde se budeme otáčet. 

Na nejvzdálenější bod naší zkoušky přijíždíme po 45 minutách. Otáčíme se a vydáváme stejnou cestou zpět. Přes Strahov tentokrát projíždíme se spotřebou 4,8 l/100 km. Přes centrum se nám daří projet pouze s jedním zastavením na červenou. Po hodině a osmnácti minutách konečně přijíždíme na místo startu a tedy i cíle. Doufáme, že jsem na rozdíl od nedávné rallye s Corollou hybrid překonali hodnotu udávanou výrobcem...

Toyota u modelu Camry udává konzumaci paliva ve městě 4,8 l/100 km. Nám se povedlo zdolat vcelku náročný okruh skrz Prahu s perfektní hodnotou 4,4 l/100 km. Hodnotu výrobce jsme tedy překonali o téměř půl litru benzinu. Paráda!