Silnice jako nabíječka: Švédi testují indukční nabíjení elektromobilů

Krátký dojezd, dlouhé nabíjení a těžká velká baterie – to jsou tři největší technické nedostatky pro masivní rozšíření elektromobilů. Ve Švédsku testují řešení, jehož zavedení by všechny tyto problémy vyřešilo, finančně a organizačně by ale bylo nesmírně nákladné.

Začátkem příštího roku má být ve Švédsku uveden do provozu testovací úsek silnice, který bude fungovat jako indukční nabíječka, tedy na podobném principu jako funguje indukční nabíjení telefonů v autě. Projekt se jmenuje Smart Road Gotland a zahrnuje 1,6 km dlouhý úsek silnice, která v celkové délce 4,1 km spojuje letiště s centrem města Visby na ostrově Gotland. Do silnice musí být položena cívka v gumovém obalu, která je posléze znovu zalita asfaltem. Při jízdě po takové cestě by se elektromobily mohly dobíjet průběžně, takže jejich dojezd by se razantně prodloužil, navíc by nemusely být vybaveny tak velkými a těžkými bateriemi jako dnes.

Má to ale samozřejmě háček – tímto způsobem by se musely upravit miliony kilometrů silnic po celé Evropě a navíc i elektromobily by musely změnit technologii, aby byly schopné indukčně nabíjet. Obojí představuje velké náklady. Například koncern Volkswagen aktuálně u svých vozů indukční nabíjení nevyvíjí.

Za celým projektem stojí izraelská společnost ElectReon a konsorcium Wireless Smartroad Gotland, kterou financuje švédské ministerstvo dopravy. Testy, které by měly začít v první polovině příštího roku, budou probíhat s nákladním vozem o hmotnosti 40 tun a následně také s autobusem. ElectReon už testuje podobný kilometrový úsek silnice v Tel Avivu, mezi univerzitou a vlakovým nádražím. Podle dosavadních výsledků je účinnost takového přenosu 91 %.