Nová auta
Audi vylepšilo svůj elektrický e-tron. Nyní dojede na jedno nabití z Prahy až do Žiliny
Elektromobil si prodloužil dojezd o 25 km a má navíc i stylovou výbavu S line
Aby první elektrický model e-tron
od čtyř kruhů nebyl ošizen, dočkal se hned po premiéře modelu
e-tron Sportback technických vylepšení a celkové modernizace. Všechny varianty tohoto vozu nabízejí o 25 kilometrů delší dojezd, kterého se podařilo dosáhnout
celou řadou opatření.
Inženýři v Audi snížili kromě jiného u nových kotoučových brzd tzv. zbytkový brzdný moment, optimalizovali činnost elektromotorů a zvýšili využitelnou kapacitu vysokonapěťových akumulátorů. Sada akumulátorů modelu Audi e-tron 55 quattro dává nyní řidiči k dispozici 86,5 kWh elektrické energie z celkové kapacity 95 kWh. Zdokonalen byl také systém chlazení, kdy Audi e-tron v závislosti na venkovní teplotě dosahuje v reálném provozu až o deset procent delšího dojezdu.
Inženýři v Audi snížili kromě jiného u nových kotoučových brzd tzv. zbytkový brzdný moment, optimalizovali činnost elektromotorů a zvýšili využitelnou kapacitu vysokonapěťových akumulátorů. Sada akumulátorů modelu Audi e-tron 55 quattro dává nyní řidiči k dispozici 86,5 kWh elektrické energie z celkové kapacity 95 kWh. Zdokonalen byl také systém chlazení, kdy Audi e-tron v závislosti na venkovní teplotě dosahuje v reálném provozu až o deset procent delšího dojezdu.
Věděli jste, že?
Systém rekuperace zajišťuje až třicet procent celkového dojezdu. Audi
e-tron získává zpět kinetickou energii dvěma způsoby: během brzdění
motorem nebo při samotném brzděním. V obou případech pracují elektromotory jako
generátor a přeměňují kinetickou energii na elektrickou.
Při zpomalení až 0,3 g je vysokonapěťová sada akumulátorů nabíjena elektromotory, které v takových situacích fungují jako generátory. Rekuperační systém variabilně reguluje zpětné získávání kinetické energie oběma elektromotory, a to jak při pouhém uvolnění pedálu plynu, tak i při brzdění.
Intenzitu rekuperace lze nastavit ve třech stupních prostřednictvím páček na volantu. Řidič tak může ještě ve větším rozsahu ovládat vůz pouze jedním pedálem. Při brzdění z rychlosti 100 km/h jsou maximální hodnoty výkonových parametrů rekuperace modelu Audi e-tron 300 Nm a 220 kW. To je více než 70 procent výkonu poháněcí soustavy.
Při zpomalení až 0,3 g je vysokonapěťová sada akumulátorů nabíjena elektromotory, které v takových situacích fungují jako generátory. Rekuperační systém variabilně reguluje zpětné získávání kinetické energie oběma elektromotory, a to jak při pouhém uvolnění pedálu plynu, tak i při brzdění.
Intenzitu rekuperace lze nastavit ve třech stupních prostřednictvím páček na volantu. Řidič tak může ještě ve větším rozsahu ovládat vůz pouze jedním pedálem. Při brzdění z rychlosti 100 km/h jsou maximální hodnoty výkonových parametrů rekuperace modelu Audi e-tron 300 Nm a 220 kW. To je více než 70 procent výkonu poháněcí soustavy.
Sportovní look zajistí výbava S line
Stejně jako u ostatních modelů Audi i u e-tronu si můžete konečně objednat dynamicky laděné provedení S line, které kromě dvacetipalcových kol přináší sportovní vzduchové
odpružení,
výrazněji tvarovaný nárazník, osvětlené prahové lišty, zadní spoiler a nepřehlédnutelný
difuzor.
Od základní verze se modely S line odliší díly karoserie lakovanými v barvě vozu – včetně lemování podběhů kol, prahů, nárazníků a vnějších zpětných zrcátek. Jako doplněk dodává Audi černý stylistický paket zahrnující ozdobné prvky v oblastech masky chladiče Singleframe, bočních oken a nárazníků. Na přání mohou být černé také kryty vnějších zpětných zrcátek.
Od základní verze se modely S line odliší díly karoserie lakovanými v barvě vozu – včetně lemování podběhů kol, prahů, nárazníků a vnějších zpětných zrcátek. Jako doplněk dodává Audi černý stylistický paket zahrnující ozdobné prvky v oblastech masky chladiče Singleframe, bočních oken a nárazníků. Na přání mohou být černé také kryty vnějších zpětných zrcátek.
Na trh spěchá slabší verze
Kromě modelu e-tron 55 quattro Audi v nejbližších dnech nabídne slabší provedení e-tron 50 quattro s výkonem 230 kW a
točivým momentem 540 Nm, které z 0 na 100 km/h zrychlí za 6,8 sekundy a dosáhne nejvyšší rychlosti 190 km/h.
Sada akumulátorů je zde sestavena z 27 modulů po dvanácti prismatických článcích. Celý systém je podle německé automobilky lehčí přibližně o 120 kilogramů.
Sada akumulátorů je zde sestavena z 27 modulů po dvanácti prismatických článcích. Celý systém je podle německé automobilky lehčí přibližně o 120 kilogramů.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Škoda Citigo e iV nezapře konstrukční stáří. Nejlevnější elektromobil jezdí hbitě, i těžkopádně
Testovali jsme první elektrovůz značky. Podle počtu objednávek to vypadá, že bude prodejním hitem
27.11.2019 17:28
|
1
Elektromobil může za pět let ztratit skoro tři čtvrtiny své ceny, ukazují statistiky
Podle amerického průzkumu na tom nejsou dobře luxusní sedany, drží se SUV a pick-upy
26.11.2019 08:35
|
3
Ford Mustang Mach-E. Už i z legendárního sporťáku udělali elektromobil
Začne se prodávat koncem příštího roku. Má zvládnout až 600 kilometrů na jedno nabití
18.11.2019 16:21
|
0
Ojetý Renault Latitude boduje minimálními nájezdy i slušnou spolehlivostí. A není drahý
Velký sedan za půl milionu korun byl propadákem, jako ojetina je ale o dost zajímavější
04.10.2024 11:00
|
1
Devátá generace Hondy Civic je opomíjenou japonskou hvězdou. Zaměřena je na praktičnost i zábavu
Kromě skvělých motorů Civic nabídne obrovský kufr a magickou vychytávku, kterou válcuje konkurenty
15.07.2024 14:00
|
4
Našli jsme levné, prostorné a spolehlivé rodinné auto s velkým kufrem a zdravým srdcem
Mazda 6 druhé generace je mezi bazarovými vozy jasnou tutovkou. A stačí se držet jedné zásady
05.06.2024 15:41
|
11
Za cenu holé Škody Fabie můžete mít bazarový polykač kilometrů. Ojetý Mercedes-Benz E nadchne
Tohle auto uspokojí v sedanu dálniční letce a jako kombi i ty nejzarytější chalupáře
31.05.2024 12:13
|
7
