Spotřeba jako jedno plné nabití elektromobilu
Pokud se z komplexního testu zaměříme pouze na část, která se věnuje spotřebě wallboxů v pohotovostním režimu, dojdeme k pozoruhodným rozdílům. Ostatně, podivují se nad nimi i technici ADACu. Nejvyšší spotřebou, a to 49,9 kWh za rok, nepříjemně překvapil wallbox od Peugeotu, který jinak v celkovém hodnocení patřil na špici. Ten, kdo ho ale má celý rok puštěný v garáži, přijde během roku víceméně o jedno plné nabití akumulátoru (kapacita cca 50 kWh) svého elektrického vozu.
Z hlediska spotřeby ve stand-by režimu je pak v závěsu produkt Volva a Hyundaie. Naopak za energeticky nenáročné lze považovat wallboxy BMW, Tesly a především pak Volkswagenu, který za rok spotřebuje pouze 7 kWh.
Pro lepší představu - roční spotřebu mezi 30 až 50 kWh má v domácnosti například Wi-Fi router, počítač, set-top box nebo televize.
V tabulce jsme rovněž vyčíslili orientační roční náklady na wallbox v pohotovostním režimu, přičemž jsme jako cenu použili 6 Kč/kWh vč. DPH a distribučních poplatků, což by mohlo i v současné situaci zhruba odpovídat běžným domácím sazbám. I zde rozdíl markantně vyplyne - zatímco za provoz wallboxu od VW zaplatí majitel ročně jen 42 Kč, ten od Peugeotu ho přijde na tři stovky, tedy skoro sedmkrát víc.
