Změna značení vyhrazených pruhů v Praze. Řidiči prý nevěděli, kdy do nich mohou. Teď mají jistotu

Vyhrazený jízdní pruh slouží zejména k tomu, aby MHD, policistům, záchranářům ale i obsazeným taxíkům usnadňoval cestu v dopravní špičce. I proto byla řada těchto pruhů v Praze časově omezená pouze na několik hodin během všedního dne. Po zbytek doby je mohli řidiči osobních aut využívat. S tím je ale nyní konec. Magistrát totiž u řady autobusových pruhů sundal dodatkové tabulky, čímž platí třeba i v noci nebo o víkendu. U dalších pak rozšířil platnost prakticky na celý všední den.

Neomezené vyhrazené jízdní pruhy už na některých místech Prahy byly, většina autobusových pruhů ale časové omezení měla. Obvykle od pondělí do pátku mezi 7 až 10 hodinou ráno a 14 až 19 hodinou odpoledne. O zrušení časového omezení se už na podzim roku 2020 snažil spolek AutoMat, který poukazoval na to, že je budou moci využívat cyklisté a nebát se přitom o dostatečný odstup od ostatních aut. Praha ale změnu tehdy neschválila. Nyní se ji už podařilo prosadit.

Magistrát hlavního města Prahy vydal 22. října 2021 opatření obecné povahy, kterým u 25 úseků autobusových pruhů změnil standardní časové omezení. U 14 bylo zcela zrušeno, u 11 nastaveno na pracovní dny o 6 hodin ráno do 20 hodin. Neomezených úseků mělo být původně méně, sdružení AutoMat ovšem ještě připomínkovalo změny, a tak se oproti původnímu záměru autobusové pruhy v oblastech ulic Českobrodská a Výstavní také dostaly do režimu bez časového omezení.

Každá změna časového omezení je v Opatření obecné povahy zdůvodněná. „V rámci delšího tahu je žádoucí, aby byl pro řidiče jednotný a tím lépe srozumitelný. S ohledem na základní uspořádání s jediným průběžným jízdním pruhem je časové omezení vyhrazených pruhů nadbytečné,“ píše se například u lokality v oblasti ulice Kukulova.

Zajímavé zdůvodnění má změna v lokalitě ulice K Horkám. „S ohledem na základní uspořádání komunikace s jedním průběžným jízdním pruhem je časové omezení vyhrazeného pruhu nežádoucí, protože může vytvářet nevhodné situace při jeho využívání ostatními vozidly v době mimo platnost časového omezení.“

V oblasti Soběslavská a Bohdalecká se hovoří o množství světelných křižovatek, které nemají dostatečnou kapacitu ani mimo špičku. „Dalším aspektem pro non stop režim je i přítomnost zdroje mimošpičkové dopravy, a to sportovního stadionu v blízkosti ulice U Slavie,“ dodává dokument.

Dalšími argumenty pro změny ve vybraných lokalitách jsou například nesignalizované přechody pro chodce, nebo „matoucí“ výjezd ze zastávky, jako například v ulici Türkova.

Autosalon se magistrátu zeptal na důvody faktického uzavření jízdních pruhů pro řidiče mimo špičku. „Cílem opatření je především zlepšení preference městské hromadné dopravy nejen v dopravních špičkách pracovních dní a také vyšší ochrana chodců a cyklistů. Současně dojde sjednocením různých režimů časového omezení ve VJP k zajištění lepší přehlednosti a orientace v dopravním provozu pro všechny jeho účastníky,“ odpověděl mluvčí Prahy Vít Hofman.

„S původním časovým omezením ve vyhrazených jízdních pruzích v různých částech dne je také spojen proměnný dopravní režim například v místech ukončení VJP, řazení před křižovatkami a před přechody pro chodce, což činí provoz na komunikaci nepřehledným a nesrozumitelným pro všechny jeho účastníky. Z pohledu cyklistické dopravy je přínosem neomezené platnosti sdružených vyhrazených jízdních pruhů pro autobusy a jízdní kola vyšší bezpečnost provozu cyklistů, protože je trvale zajištěn větší boční odstup od ostatních vozidel ve vedlejším jízdním pruhu a snižuje se tak počet interakcí se souběžně projíždějícími vozidly. Opatření přináší i pozitivní dopad pro chodce na nesignalizovaných přechodech přes dva jízdní pruhy, neboť trvalé vyhrazení jednoho jízdního pruhu pro menší skupinu vozidel zvyšuje bezpečnost přecházení,“ dodal Hofman.

Podle Pražské integrované dopravy ROPID je důvodem změn „srozumitelnost, plynulost, bezpečnost a míra dodržování.“ U odstraněných úseků je nejčastěji důvodem nesignalizovaný přechod přes více než jeden jízdní pruh shodného směru nebo ukončení buspruhu připojením do jediného průběžného pruhu. I ROPID ale prý myslí na řidiče: „Změna časového rozsahu pokryje i stále provozně intenzivnější dopolední období a naopak oproti původnímu nevytváří absurdní stavy o velikonočním pátku, pondělí či jiných státních svátcích připadajících na pondělí až pátek,“ odpověděl jeho mluvčí Filip Drápal Autosalonu.

Zjednodušeně řečeno, někteří řidiči nevěděli, zda do vyhrazených pruhů mohou i ve svátek. Tak teď už mají jistotu, že ne.