Prohlédli jsme si naživo novou Audi A8. Má světla, kterými na dálnici ukáže správný pruh

Není sporu o tom, že Audi A8 je nejluxusnějším vozem se čtyřmi kruhy ve znaku, který si můžete v současnosti koupit. Zahrnuje svou posádku nebývalým komfortem a překvapuje ji moderními technologiemi. O to víc to platí nyní, kdy na silnici míří její inovovaná verze. Ta v úterý 2. listopadu zažívá světové odhalení. My jsme si ji ale ještě před tím naživo prohlédli na exkluzivní předpremiéře ve Finsku.

Současná čtvrtá generace Audi A8 se vyrábí od listopadu 2017. Po čtyřech letech tedy přišel čas na facelift. Jak ale bývá u manažerských sedanů nejvyšší kategorie zvykem, změny designu jsou spíš malé. Kdo Audi A8 dobře nezná, možná by je ani nezaregistroval. Přišly by mu totiž přirozeně spojené s tímto modelem snad odjakživa.

Řeč je samozřejmě o nové masce Single Frame, která dostala nový chromový vzor. Rámeček je nyní širší a tím auto působí ještě více dominantně. Design přídě dokreslují nové světlomety, o kterých bude ještě řeč. Vzadu jsou zase nové OLED brzdové svítilny, u nichž si budoucí majitel může nechat od automobilky nakonfigurovat vlastní „světelný podpis“.

Audi pro A8 samozřejmě nabízí také exteriérový balíček doplňků S line, který vůz ještě zvýrazní nejrůznějšími detaily. Jde třeba o nové „čepele“ u bočních sacích otvorů. Rozrostla se samozřejmě nabídka impozantních kol s nápadným designem i barevným provedením. Laků je celkem 11 s novou zelenou metalízou. K mání je i pětice matných laků. Pokud má ale klient chuť sáhnout hlouběji do peněženky, může si v rámci programu Audi exclusive nechat namíchat vlastní odstín.

Jednou z nejzajímavějších technologií, kterou dostalo Audi A8 do vínku, je nová generace světlometů Matrix LED. Ty používají technologii digitálních mikro zrcadel (DMD). Každý světlomet má asi 1,3 milionu těchto zrcátek, světlo rozdělují na pixely. To pak elektronice umožňuje přesně kontrolovat prostor, kam svítí. Novou funkcí je to, že světlomety na dálnici výrazněji osvětlí pruh před řidičem. Tím mu usnadní řízení a soustředění se na jízdu. Pomůžou i s orientací v případě, že auto projíždí stavbou a pruhy se mění. Uvidíme, jak se tahle funkce osvědčí v praxi.

Audi A8 si samozřejmě po faceliftu zachovalo své rozměry. Manažerský top sedan je dlouhý 5,19 metru, široký 1,95 a vysoký 1,47 metru. Důležitý je i rozvor, tedy rovné tři metry u standardní verze. I když ho řada majitelů bude sama řídit, Audi A8 je připraveno na to, že poveze VIP na zadních sedadlech. A proto i tam poskytuje obrovské množství komfortu, zejména pak v prodloužené verzi A8 L.

Cestující vpravo vzadu si může nastavit komfortní posezení s tím, že se mu automaticky odsune sedadlo spolujezdce a vyklopí podložka na nohy. Tak pak nabízí jejich zahřátí i masáž. K tomu se přidává i masáž hýždí a zad pomocí 18 pneumatických polštářků, které se ukrývají v sedadle. Vše lze pohodlně ovládat pomocí dotykové obrazovky, kterou VIP najde ve sklopené opěrce.

Nová sedadla lze odít do různých odstínů luxusní kůže, standardem je kůže Valetta. Se stále stoupající oblibou látek je nově k dispozici také materiál z mikrovláken, kterému se říká Dinamica. Lze ho použít třeba na výplň dveří nebo jako potah sloupků či stropu. Fantazii se meze nekladou. Do kabiny jsem si samozřejmě nastoupil a nechal se alespoň chvíli hýčkat nabízeným pohodlím. I přes svou fyzickou velikost jsem se mohl pohodlně rozvalit a alespoň na chvíli si představit, jaký je život na vrcholu, když máte vlastního řidiče a tohle Audi k dispozici.

Pro začátek je nové Audi A8 vybaveno třemi motorizacemi. Základem je šestiválec 3.0 TFSI s výkonem 250 kW a spotřebou 8,1 litru benzinu na 100 km. Stovku zvládá za 5,6 sekundy. Druhou možností je osmiválec o 4.0 TFSi o výkonu 338 kW. Ten už si sice řekne o 10,7 litru benzinu, ale zvládne pokořit stovku za 4,4 sekundy. Motor je obdařen schopností běžet na polovinu válců (COD), aby ještě pomáhal šetřit palivo. Třetí možností je pak oblíbená naftová verze s motorem 50 TDI o výkonu 210 kW. Později se v nabídce objeví i plug-in hybridní varianta. Všechny jednotky jsou spárované s pohonem všech kol quattro a automatickou převodovkou tiptronic. Kapitolou samou pro sebe pak bude ostrý model Audi S8.

Audi A8 dávkuje komfort během jízdy díky možnosti příplatkového natáčení zadní nápravy (u Audi S8 je součástí standardu). Nejzajímavějším systémem je ale prediktivní aktivní odpružení spojené se vzduchovým podvozkem. Je spojeno s čelní kamerou, díky které rozpoznává povrch vozovky před autem a přizpůsobuje tak jeho nastavení. Pomáhá třeba i ve městě při přejíždění retardérů, kdy se před nimi na moment zvedne, aby šlo překážku překonat co nejjemněji.

Mimochodem, nové Audi A8 už zná i svou cenu. Tedy zatím tu německou. Tam bude začínat na částce 99 500 eur, tedy asi 2 546 000 korun. To je o něco méně, než začíná aktuální varianta v Česku (2 620 900 za verzi A8 50 TDI quattro). Na české ceny novinky si ale budeme muset ještě chvíli počkat.