Nové škodovky se hromadí na letišti v Hradci Králové. I v Mladé Boleslavi už došly čipy

Když už to začíná vypadat, že je pandemie koronaviru, která výrazně zasáhla mimo jiné i automobilový průmysl, na ústupu, hlásí se o slovo její následky. Jedním z nich je také naprostý nedostatek čipů do vozidel, který některým automobilkám dokonce zastavil výrobu. A těm, kterým je zcela nezastavil, zpomaluje dokončování vyrobených vozidel a jejich distribuci k prodejcům. Škoda Auto například odstavila již vyrobená auta, která čekají už jen na instalaci čipů, na letiště v Hradci Králové.

Letiště patří přímo městu Hradec Králové, přičemž náměstek hradeckého primátora pro správu majetku Pavel Marek (ANO) pro ČTK řekl: „Garance pronájmu je na několik týdnů s prodlužovací opcí. Je to pro nás velmi ekonomicky zajímavé. Letecký provoz na letišti není skladováním vozů nijak omezen.“

Martina Gillichová, tisková mluvčí kvasinského závodu Škody Auto zdůrazňuje, že jde o přechodnou záležitost: „V posledních měsících intenzivně a s úspěchem pracujeme na minimalizaci účinků celosvětového nedostatku polovodičů na výrobu. V současné době nicméně předpokládáme, že dostupnost čipů bude v následujících měsících nadále omezená. Škoda Auto učiní vše pro to, aby udržela stávající výrobu a po obnovení dodávek dokompletovala hotové vozy. Nadále pro nás zůstává nejvyšší prioritou, abychom uspokojili naše zákazníky a maximálně zkrátili čekací lhůty na objednané vozy. Pro zachování naší výrobní kapacity jsme nuceni odstavovat již vyrobené vozy po nezbytně nutnou dobu.“

V tuto chvíli už je na letišti řada škodovek, přičemž kapacita vymezených odstavných ploch je asi 1800 vozidel. Jakmile čipy přijdou, budou auta z parkoviště stahována zpět do prostor Škody Auto, kde budou čipy instalovány.

K problematice chybějících čipů ve Škodě Auto se před nedávnem vyjádřily také odbory automobilky ve svém magazínu Škodovácký odborář. To, jak složité je bez čipů plánovat výrobu, popsaly takto: „Je to v podstatě otázka denní operativy, kde je ve hře mnoho faktorů. Cílem je mix modelů a rozpracovaná auta dodělat a co nejrychleji je dostat k zákazníkovi dle jeho přání a potřeby. Momentálně plánujeme každý kalendářní týden, ovšem bez záruky výroby aut. Věříme, že se nakonec najdou dobrá řešení, která zajistí stabilní výrobu.“

Nedostatek čipů rozhodně netrápí jen Škodu Auto. Potýkají se s ním skoro všechny automobilky, vyjma těch, které byly na možnou velkou poptávku po nich připravené. To je třeba Americká Tesla. Kvůli jejich nedostatku v nedávné minulosti například automobilky Volkswagen, Ford nebo Nissan musely snížit výrobu. Jeep dokonce musel výrobu zastavit úplně.

Problém je, že dnešní moderní auta bez čipů prostě nepojedou. Nebudou ani fungovat. Čipy totiž v autě ovládají skoro vše, od například stěračů až po fungování motoru. Ne nadarmo se říká, že dnešní auta jsou jen počítače na kolech a s volantem. A tato čipová krize je toho důkazem.

„Nedostatečné kapacity výroby polovodičů mají za následek zpomalení dodávek v mnoha průmyslových odvětvích po celém světě (spotřební elektronika, počítače, telekomunikace atd.). Rostoucí poptávka po spotřební elektronice, například kvůli práci z domu, na jedné straně a oživující se automobilový trh na straně druhé rovněž od přelomu roku vedly k omezeným dodávkám také v automobilovém průmyslu. Výsledkem je nutnost celosvětového přizpůsobení automobilové výroby, což má dopad také na značku Škoda,“ dodala Martina Gillichová.