Bonusy k TV pořadu
Od rychlých špuntů k ještě rychlejším autům. Mazda začínala jako Toyo Cork Kogyo, továrna na korek
Mazda slavila stoleté výročí. Za tuto dobu dokázala vyrobit spoustu bestsellerů a vyhrát 24h Le Mans
03.02.2021 20:06
0
30. ledna v roce 1920 vznikl v japonské Hirošimě podnik jménem Toyo Cork Kogyo, který se zabýval výrobou korku. Dnes známé pojmenování Mazda získala společnost až o několik let později, když začala vyrábět motocykly, tříkolky a první osobní vozidla. Mazda za svou historii vyrobila několik stěžejních a dodnes legendárních modelů. Krom toho se jí podařilo zpopularizovat Wankelův motor.
Začalo to korkem
Píše se rok 1920 a v japonském městě Hirošima vznikl
výrobní závod Toyo Cork Kogyo, ve kterém se vyráběl korek.
Postupem času se podnik přeorientoval a začal s produkcí strojů
a ostatního zboží. V tu dobu se z původního označení
závodu Toyo Cork Kogyo vypustilo slovo "Cork" (v
překladu korek) a vznikl nový název Toyo Kogyo.
První krok k výrobě vozidel udělala společnost Toyo Kogyo v roce 1929, kdy představila svůj první prototyp dvoutaktního motoru. O rok později spatřilo světlo světa hned šest motocyklů. Počátkem 30. let se objevil první automobil s označením Mazda na kapotě. Jednalo se o nákladní tříkolku, která dokázala uvést až 200 kilogramů.
První krok k výrobě vozidel udělala společnost Toyo Kogyo v roce 1929, kdy představila svůj první prototyp dvoutaktního motoru. O rok později spatřilo světlo světa hned šest motocyklů. Počátkem 30. let se objevil první automobil s označením Mazda na kapotě. Jednalo se o nákladní tříkolku, která dokázala uvést až 200 kilogramů.
Přežila i jadernou apokalypsu
Podnik Toyo Kogyo
v Hirošimě s produkcí nákladních tříkolek Mazda-Go pokračoval a postupně je vylepšoval. Výrobu užitkových vozidel přerušila až druhá světová válka a s ní spojená atomová bomba, která byla na Hirošimu svržena. Japonskou automobilku výbuch výrazně nepoškodil, a tak v roce 1945 mohla pokračovat ve výrobě.
Až do počátku šedesátých let minulého století vznikaly pod značkou Mazda převážně nákladní automobily. To se v květnu roku 1960 změnilo. Země vycházejícího slunce poprvé spatřila osobní automobil s označením Mazda. Jednalo se o model R360, který spadal do kategorie kei cars.
Až do počátku šedesátých let minulého století vznikaly pod značkou Mazda převážně nákladní automobily. To se v květnu roku 1960 změnilo. Země vycházejícího slunce poprvé spatřila osobní automobil s označením Mazda. Jednalo se o model R360, který spadal do kategorie kei cars.
První osobní vůz se stal bestselerem
Malinká Mazda R360 měla pod kapotou vzduchem chlazený dvouválcový motor o objemu 360 cm3, který produkoval 16 koní. Výkon na kola přenášela čtyřstupňová manuální, nebo dvoustupňová automatická převodovka. Vůz splňoval standardy pro takzvané kei cars, které byly limitovány rozměry, ale i objemem a výkonem motoru. První osobní Mazda tak mohla měřit jen tři metry.
Model R360 padl Japoncům do oka a stal se z něj prodejní hit. Jen za první rok se prodalo přes 23 tisíc kusů. Podobný úspěch sklidila i větší verze P360 Carol z roku 1962.
Model R360 padl Japoncům do oka a stal se z něj prodejní hit. Jen za první rok se prodalo přes 23 tisíc kusů. Podobný úspěch sklidila i větší verze P360 Carol z roku 1962.
Zdroj: Mazda
Wankelův motor
Těsně po premiéře modelu R360 se Mazda opět zapsala do historie. Tentokrát kvůli inovativní pohonné jednotce. V roce 1961 se v automobilce rozhodli koupit licenci na rotační motor, pojmenovaný podle svého vynálezce Felixe Wankela.
První vozem s rotačním motorem bylo kupé Mazda Cosmo Sport (110S) z roku 1967.
Mazda byla jediná automobilka na světě, která dokázala rotační motor masově rozšířit. Později se Wankelův motor objevil i v modelech Familia, Capella, RX-3, RX-7, a také v Mazdě RX-8, která se přestala vyrábět teprve v roce 2012.
Mazda byla jediná automobilka na světě, která dokázala rotační motor masově rozšířit. Později se Wankelův motor objevil i v modelech Familia, Capella, RX-3, RX-7, a také v Mazdě RX-8, která se přestala vyrábět teprve v roce 2012.
Pro někoho nejzábavnější auto všech dob
Další stěžejní krok pro japonskou automobilku přišel v roce 1989, kdy v Mazdě představili lehký kompaktní roadster MX-5 (Miata). Byl to velice odvážný krok, jelikož MX-5 spadala do kategorie, kterou v tu dobu spoustu výrobců opustilo. Inu možná proto se z drobného sportovního roadsteru ihned stal globální bestseler a dodnes vládne svému segmentu.
Pod kapotou hbité mazdy dřímala benzínová šestnáctistovka se čtyřmi válci a výkonem 117 koní. Následně přišly motory 1.8 s výkonem 131 koní a slabší 1.6 s výkonem 90 koní. Veškerá síla se na zadní kola přenášela přes manuální převodovku.
Pod kapotou hbité mazdy dřímala benzínová šestnáctistovka se čtyřmi válci a výkonem 117 koní. Následně přišly motory 1.8 s výkonem 131 koní a slabší 1.6 s výkonem 90 koní. Veškerá síla se na zadní kola přenášela přes manuální převodovku.
Zdroj: Mazda
Jeden závod a hned dvě prvenství
Poslední historický milník se Mazdě povedl
v roce 1991, kdy jako první japonská automobilka dokázala vyhrát proslulý vytrvalostní závod 24 hodin Le Mans. Hrdinou se stal závodní speciál Mazda 787B. Toto vítězství ale přineslo ještě jednu premiéru. Vůbec poprvé vyhrál 24h Le Mans vůz s rotačním motorem systému Wankel.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Mazda přiveze do Česka novou limitovanou sérii pro velká auta. Má směšné jméno, ale vypadá skvěle
Vozy z limitované narozeninové edice lze stále objednat, novinka Homura přidává i další vymoženosti
06.11.2020 07:07
|
5
Mazda dává zadarmo pohon 4x4 k SUV CX-5. Balík výhod zahrnuje i inovativní motor Skyactiv-X
Automobilky čelí koronaviru výhodnými nabídkami. Japonská značka nabízí nejen slevy
29.10.2020 18:48
|
3
Elektrická Mazda MX-30 sází na přírodní a recyklované materiály, využívá i korek
Japonská automobilka pro svůj první elektromobil zpracuje tuny starých hadrů i PET láhve
09.09.2020 16:13
|
0
Má pár dětských nemocí a stojí jako byt v Praze. Přesto je Aston Martin DB12 automobilovým skvostem
Usedli jsme za volant nového Super „GTčka“ s výkonem 680 koní. Jak jezdí na českých silnicích?
21.11.2024 08:04
|
0
Úsporná, cenově dostupná a praktická. To jsou nejlevnější full-hybridní SUV v Česku. Která to jsou?
Podívejte se na přehled lidových SUV s hybridním pohonem, která se dají koupit do 600 tisíc Kč.
20.11.2024 13:51
|
1
Tesla představila službu pro introverty. V Česku funguje také, ale pouze na jednom místě
Chtěli jsme vyzkoušet samoobslužnou testovací jízdu s Teslou. Bohužel to úplně nevyšlo
18.11.2024 14:15
|
3
Budíček pro evropské výrobce. Čínské MG stvořilo velké SUV, které má lidovou cenu a skvěle jezdí
Otestovali jsme nové MG HS s benzinovým motorem a manuální převodovkou. Stojí od 669 900 korun
14.11.2024 15:33
|
11
