PICHAV - 06.02.2021 18:18:42
MAM RAD KLOBASU
Autopunk
Jednoduchá technika, nízká cena a parádní design. Tato japonská autíčka Kei bychom uvítali i v Česku
Ze směšných minivozítek se stala kultovní i sběratelská záležitost
03.02.2021 17:42
2
Zdroj: Mitsubishi Japan
Japonský přístup k automobilové konstrukci je od samého počátku velmi rozmanitý a kreativní. V některých ohledech japonští konstruktéři svým umem pozitivně šokovali svět, jindy je zase pro zbytek světa těžké pochopit, "co tím chtěl básník říci". To je částečně i případ tzv. Kei Cars - mikroaut určených pro japonský trh, která se však v zemi vycházejícího slunce těší velké popularitě a v některých případech začala i úspěšně expandovat do světa.
Nízká cena, výhodné zdanění
Pokud si myslíte, že Kei Cars (v japonštině "lehký automobil" vznikly v Japonsku někdy v nedávné době, jako odpověď na emisní limity a nedostatek místa, jste na velkém omylu. Jejich historie totiž sahá až do roku 1949, kdy s touto kategorií vozů přišla japonská vláda a nadefinovala pro ně základní parametry, jako jsou velikost auta, objem motoru a maximální výkon. Kei Cars se tak staly nedílnou součástí japonských silnic a dokonce i dálnic, neboť jsou nejmenším a nejslabším vozem, který se může legálně pohybovat i po rychlostních komunikacích.
Zprvu šlo vlastně jen o jakási vozítka s motůrkem z motorky, k jejichž hlavním výhodám patřila nízká pořizovací cena, jednoduchá technika a také velmi nízké zdanění. To trvalo vlastně až do roku 2014, kdy však vláda zdanění zvýšila o 50 %. I tak jsou Kei Cars cenově logicky velmi výhodná vozítka, jak na pořízení, tak na provoz. Jejich základní cena se pohybuje v přepočtu od cca 200 000 Kč do 300 000 Kč, atraktivnější modely však mohou stát i kolem půl milionu korun.
Zprvu šlo vlastně jen o jakási vozítka s motůrkem z motorky, k jejichž hlavním výhodám patřila nízká pořizovací cena, jednoduchá technika a také velmi nízké zdanění. To trvalo vlastně až do roku 2014, kdy však vláda zdanění zvýšila o 50 %. I tak jsou Kei Cars cenově logicky velmi výhodná vozítka, jak na pořízení, tak na provoz. Jejich základní cena se pohybuje v přepočtu od cca 200 000 Kč do 300 000 Kč, atraktivnější modely však mohou stát i kolem půl milionu korun.
Historické etapy podle objemu motoru
Kei Cars doposud prošly třemi historickými etapami a od počátku je hlavním rozlišovacím faktorem maximálně povolený objem motoru:
- 1949 - 1975 - Éra motorů 360 cm3
- 1976 - 1990 - Éra motorů 550 cm3
- 1990 - současnost - Éra motorů 660 cm3, která je zhruba od roku 2014 rozšířena o kategorii elektrických Kei Cars.
Kei Cars jsou kultovní záležitostí
To, že nejde o nějaký zanedbatelný výstřelek, dokazují statistiky prodejů. Kei Cars těží na domácím trhu ze zvýhodněného zdanění, a tak není divu, že mají zhruba třetinový podíl celkového trhu. Třeba v roce 2018 bylo sedm z deseti nejprodávanějších aut v Japonsku právě z kategorie Kei Cars.
Kromě toho se z Kei Cars v mezidobí stala nejen kultovní záležitost, ale jsou stále častěji i předmětem sběratelského zájmu. Je fakt, že k tomu, abyste je ocenili, musíte být trochu "šíblí" do japonské mentality a designu, nicméně i celosvětově je skupina příznivců poměrně velká. Kei Cars se objevily i ve filmech, a to včetně takových jako je Rychle a zběsile: Tokyo drift.
Vybrali jsme pět Kei Cars, která bychom klidně rádi řídili i na českých silnicích a především ve městech. Klikněte na tlačítko "PROHLÉDNOUT" pod tímto textem.
Kromě toho se z Kei Cars v mezidobí stala nejen kultovní záležitost, ale jsou stále častěji i předmětem sběratelského zájmu. Je fakt, že k tomu, abyste je ocenili, musíte být trochu "šíblí" do japonské mentality a designu, nicméně i celosvětově je skupina příznivců poměrně velká. Kei Cars se objevily i ve filmech, a to včetně takových jako je Rychle a zběsile: Tokyo drift.
Vybrali jsme pět Kei Cars, která bychom klidně rádi řídili i na českých silnicích a především ve městech. Klikněte na tlačítko "PROHLÉDNOUT" pod tímto textem.
1. Honda S660
Zdroj: Honda Japan
Tohle je náš jednoznačný favorit z kategorie Kei Cars. Maličká sportovně střižená honda byla představena už v roce 2015 (a byla hned na rok vyprodaná), letos prošla drobnou modernizací. K pohonu roadsteru slouží uprostřed uložený motor o objemu 660 cm3 s výkonem 63 koní, který je spojen s šestistupňovou manuální převodovkou nebo automatem CVT. Poháněna jsou zadní kola.
2. Suzuki Hustler
Zdroj: Suzuki
Tohle maličké suzuki si zaslouží palec nahoru nejen za svůj styl, ale hlavně za své jméno - to chce "koule" nazvat model auta právě takto (pozn. Hustler je pornografický časopis Larryho Flinta založený v roce 1974 a ani jako anglické slovo nemá příliš lichotivé překlady).
Zaujalo nás hlavně jeho provedení připravené jako koncept pro tokijský autosalon 2019, které má výrazný off-roadový look. Takové auto by na našich silnicích nikdo nepřehlédl.
Zaujalo nás hlavně jeho provedení připravené jako koncept pro tokijský autosalon 2019, které má výrazný off-roadový look. Takové auto by na našich silnicích nikdo nepřehlédl.
3. Honda N-Box
Zdroj: Honda Japan
Krabice, jak má být! U této hondy lze jen těžko dovozovat, jaký má být styl jejího designu. Některé prvky (třeba víčko nádrže) odkazují na retro, jiné jsou zase rádoby moderní - například vysoká maska chladiče, blinkry v zrcátcích či skrytá madla zadních dveří. tak či onak se jedná o designérsky mimořádný počin a jako takový si vysloužil naší pozornost... a to se nebavíme o tom, že v interiéru si můžete objednat třeba červená kožená sedadla!
4. Suzuki Alto Turbo RS
Zdroj: Suzuki Japan
Rozzuřený trpaslík v kapesním balení. Suzuki v rámci možností vyladilo model Alto do sportovní verze Turbo RS. I ta má však dle regulí Kei Cars objem motoru 660 cm3 a výkon 64 koní. Točivý moment tříválce vrcholí hodnotou 95 Nm. Možností, co ladit tedy konstruktéři zase tolik neměli, ale dušují se, že auto má o 20 % menší turbo díru a že si s autem užijete spoustu zábavy.
To je klidně možné, protože miniaturní suzuki váží pouhých 670 kg (v případě verze s pohonem všech kol pak 720 kg). To je zhruba o 30 % méně, než váží evropská auta z minisegmentu. Alto Turbo měří na délku 3395 mm a do jeho podběhů se dokonce vešla sedmnáctiplacová kola.
To je klidně možné, protože miniaturní suzuki váží pouhých 670 kg (v případě verze s pohonem všech kol pak 720 kg). To je zhruba o 30 % méně, než váží evropská auta z minisegmentu. Alto Turbo měří na délku 3395 mm a do jeho podběhů se dokonce vešla sedmnáctiplacová kola.
5. Mitsubishi eK X
Zdroj: Mitsubishi Japan
Typický Kei Car, který je ještě k tomu ověnčený tituly. Tohle vysoké mitusbishi totiž získalo v Japonsku titul auto roku 2020-2021 v kategorii "super vysoké Kei Car" (miniauta s výškou přes 1700 mm). Sesterské modely eK Wagon a eK X jsou vyvíjeny společně s Nissanem a kromě jejich praktičnosti stojí za pozornost také nečekaná výbava zahrnující třeba i systém udržování v jízdním pruhu.
Letos si řada eK připomene již 20. výročí, její první model byl uveden na japonský trh v roce 2001 a od té doby se vozů eK prodalo 1,1 milionu.
Letos si řada eK připomene již 20. výročí, její první model byl uveden na japonský trh v roce 2001 a od té doby se vozů eK prodalo 1,1 milionu.
6. Mazda Autozam AZ-1
Zdroj: Mazda
Jedním z legendárních vozů kategorie Kei Car počátku devadesátých let je bezesporu Mazda Autozam AZ-1. Ta zaujala designem, který se nebál použít nahoru otvírané dveře alá Mercedes 300 SL. Miniaturní sporťáček měl motor uložený před zadní nápravou (objem samozřejmě 660 cm3 a výkon 64 koní). Manuální pětistupňová převodovka pohání zadní kola, a tak je toto lehké auto velmi zábavné.
Tohle auto je typickým příkladem ceněného sběratelského kusu (v loňské aukci se prodávalo za poměrně rozumných 6000 dolarů), a tak není divu, že ho má v garáži třeba i Jay Leno.
Tohle auto je typickým příkladem ceněného sběratelského kusu (v loňské aukci se prodávalo za poměrně rozumných 6000 dolarů), a tak není divu, že ho má v garáži třeba i Jay Leno.
Diskuze
Miroslav Valenta - 04.02.2021 18:10:54
Za mě nejzábavnější a nejužitečnější autíčka. Měl jsem jich několik, tak vím o čem mluvím... Bohužel to co se tu děje (diktát EU) , myslím že tu jen tak nebudou... Přičemž kdyby veřejnost měla možnost je vyzkoušet, určitě by se mnoho zákazníků našlo...
Test inovovaného Suzuki Ignis: Levné mini SUV s pohonem 4x4 jezdí za méně než 5 l benzinu na 100 km
Čtyřválcová dvanáctistovka pod kapotou terénního mrňouse využívá technologie mild hybrid. Pomáhá to
27.01.2021 16:32
|
9
Práce snů, po které se zaprášilo. Ministerstvo dopravy vybralo z řad veřejnosti testovací jezdce
Česko se zapojilo do testování inteligentních dopravních aplikací. Pomůžou záchrance i řidičům
01.09.2020 07:10
|
5
Ideální řešení pro kempující rodiny - stan na střeše auta a minikaravan za ním
Zatím jste naši soupravu mohli vidět jen v pohybu. Jak ale vypadá, když zakempuje?
13.07.2020 12:20
|
1
Porsche otevřelo na hranici Prahy nové centrum a poprvé ukázalo veřejnosti model Cayenne Electric
Porsche Centrum Ořech je novou adresou pro příznivce sportovních vozů z Zuffenhausenu
08.12.2025 10:00
|
0
Tyto nenápadné pětileté ojetiny se vám odvděčí vysokou spolehlivostí. V bazaru byste je přitom přehlédli
Po pěti letech jsou vybraná ojetá auta spolehlivá, s nízkým nájezdem a za rozumnou cenu
08.12.2025 07:40
|
0
Spolehlivost 12letých škodovek: Nejlépe jsou na tom modelové řady, které se už nevyrábí
Z žebříčku spolehlivosti ojetých vozů TÜV Report jsme si vzali pod lupu ty nejstarší škodovky
27.11.2025 07:55
|
0
Revoluce v autonomním řízení se blíží, ale stále se nekoná. Praxe je pořád diskutabilní
Asistovaná vs. automatizovaná jízda: Test systémů BMW a Mercedes ukázal potenciál i slabá místa
20.11.2025 12:08
|
0
