Jednoduchá technika, nízká cena a parádní design. Tato japonská autíčka Kei bychom uvítali i v Česku

Tohle maličké suzuki si zaslouží palec nahoru nejen za svůj styl, ale hlavně za své jméno - to chce "koule" nazvat model auta právě takto (pozn. Hustler je pornografický časopis Larryho Flinta založený v roce 1974 a ani jako anglické slovo nemá příliš lichotivé překlady).

Zaujalo nás hlavně jeho provedení připravené jako koncept pro tokijský autosalon 2019, které má výrazný off-roadový look. Takové auto by na našich silnicích nikdo nepřehlédl.

Krabice, jak má být! U této hondy lze jen těžko dovozovat, jaký má být styl jejího designu. Některé prvky (třeba víčko nádrže) odkazují na retro, jiné jsou zase rádoby moderní - například vysoká maska chladiče, blinkry v zrcátcích či skrytá madla zadních dveří. tak či onak se jedná o designérsky mimořádný počin a jako takový si vysloužil naší pozornost... a to se nebavíme o tom, že v interiéru si můžete objednat třeba červená kožená sedadla!

Rozzuřený trpaslík v kapesním balení. Suzuki v rámci možností vyladilo model Alto do sportovní verze Turbo RS. I ta má však dle regulí Kei Cars objem motoru 660 cm3 a výkon 64 koní. Točivý moment tříválce vrcholí hodnotou 95 Nm. Možností, co ladit tedy konstruktéři zase tolik neměli, ale dušují se, že auto má o 20 % menší turbo díru a že si s autem užijete spoustu zábavy. 

To je klidně možné, protože miniaturní suzuki váží pouhých 670 kg (v případě verze s pohonem všech kol pak 720 kg). To je zhruba o 30 % méně, než váží evropská auta z minisegmentu. Alto Turbo měří na délku 3395 mm a do jeho podběhů se dokonce vešla sedmnáctiplacová kola.

Typický Kei Car, který je ještě k tomu ověnčený tituly. Tohle vysoké mitusbishi totiž získalo v Japonsku titul auto roku 2020-2021 v kategorii "super vysoké Kei Car" (miniauta s výškou přes 1700 mm). Sesterské modely eK Wagon a eK X jsou vyvíjeny společně s Nissanem a kromě jejich praktičnosti stojí za pozornost také nečekaná výbava zahrnující třeba i systém udržování v jízdním pruhu.

Letos si řada eK připomene již 20. výročí, její první model byl uveden na japonský trh v roce 2001 a od té doby se vozů eK prodalo 1,1 milionu.

Jedním z legendárních vozů kategorie Kei Car počátku devadesátých let je bezesporu Mazda Autozam AZ-1. Ta zaujala designem, který se nebál použít nahoru otvírané dveře alá Mercedes 300 SL. Miniaturní sporťáček měl motor uložený před zadní nápravou (objem samozřejmě 660 cm3 a výkon 64 koní). Manuální pětistupňová převodovka pohání zadní kola, a tak je toto lehké auto velmi zábavné. 

Tohle auto je typickým příkladem ceněného sběratelského kusu (v loňské aukci se prodávalo za poměrně rozumných 6000 dolarů), a tak není divu, že ho má v garáži třeba i Jay Leno.