Na diskusních fórech narazíte na motoristy, kteří jezdí k čerpací stanici brzy ráno nebo v přímo noci. Tvrdí, že nemají tolik peněz, aby mohli rozhazovat za benzin. A v zásadě mají pravdu. Noční a ranní teploty jsou totiž nižší než denní. V létě jsou pak rozdíly ještě markantnější, klidně i víc než 20 stupňů. A to už je situace, kdy můžete jedním nočním tankováním získat až litr paliva na větší nádrži navíc. Nejde přitom o žádná kouzla, ale o fyziku.
Pokud si to už nepamatujete, v pátek 14. srpna byla denní maxima v Česku na 33 stupních Celsia, kdežto v noci klesly teploty až k deseti stupňům. Jestli jste natankovali benzin přes den v horku, určitě jste do své nádrže dostali za stejné peníze méně paliva než někdo, kdo si zajel k benzince až brzy ráno při nejnižších teplotách.
Benzin i nafta jsou totiž kapaliny, jejichž objem se s teplotou mění. Když se palivo ohřívá, rozpíná se. A když se ochlazuje, jeho objem se zmenšuje a hustota roste. Pro nás řidiče to znamená jednoduchou věc. Jeden litr chladnějšího paliva obsahuje o něco více hmoty, tedy i o něco více využitelné energie než jeden litr stejného paliva při vyšší teplotě.
Pokud si chcete připomenout školní léta a fyzikální zákony, teplotní objemová roztažnost kapalin se popisuje vztahem: změna objemu = původní objem × součinitel objemové roztažnosti × změna teploty. U benzinu se jako orientační hodnota často uvádí přibližně 0,00095 na 1 °C, zatímco u nafty se v praxi pohybuje zhruba kolem 0,0008 až 0,0010 na 1 °C.
Dost ale vzorců, pojďme je přetavit do konkrétní modelové situace. A to je tankování benzinu při 10 a 30 °C. Pro přehlednost se budeme bavit o čerpání 50 litrů paliva. Podle výše uvedeného vzorce oněch 50 litrů benzinu při 10 °C odpovídá z hlediska množství přibližně 50,95 litru stejného benzinu při 30 °C. To je bezmála o litr víc při nákupu chladnějšího paliva. U nafty to vychází asi na 0,85 litru na padesáti litrech.
Pokud bychom pro přehlednost vzali cenu obou paliv 40 Kč za litr, pak 0,95 litru benzinu znamená úsporu přibližně 38 Kč a 0,85 litru nafty asi 34 Kč. A to už jsou peníze, které se při pravidelném ranním tankování a velkých objemech mohou na rodinném rozpočtu přece jen projevit.
Z fyzikálního hlediska je opravdu výhodnější tankovat chladnější palivo. Největší smysl to dává brzy ráno, po chladné noci. Je však fér dodat, že skutečný rozdíl může být menší než uvedený modelový výpočet. Palivo totiž bývá uložené v podzemních nádržích, kde teplota nekolísá tak rychle jako venkovní vzduch. A výdejní systémy mohou pracovat s teplotní kompenzací. Ale princip, že chladnější palivo je hustší, a tedy i pro tankujícího motoristu výhodnější, každopádně platí.
