Reklama
Řidičův chleba

Škoda Favorit by dnes stála přes milion korun. Nová auta byla před revolucí těžko dosažitelný sen

Nejžádanější byla Škoda Favorit. Za bony se dalo koupit i Daewoo Racer, ale to bylo pro zelináře
Zdroj: Škoda Auto

Pokud kvůli aktuálním cenám nových aut nostalgicky vzpomínáte na roky před listopadem 1989, kdy byly opticky výrazně levnější, budete překvapeni. Když se totiž ohlídnete za tehdejšími průměrnými platy a srovnáte je s dnešními, zjistíte, že pro běžného smrtelníka byly nové vozy méně dostupné.

Favorita chtěl každý

I když stále dominují na českých silnicích škodovky, tehdy byla jejich převaha zdrcující. Před pádem socialistického zřízení byl hitem model Favorit, na který se při jeho uvedení na trh v roce 1987 stály dlouhé fronty a vedly pořadníky. Traduje se, že pokud jste chtěli novinku značky Škoda s designem od Bertoneho za každou cenu mezi prvními, přišlo vás to na dva tisíce navíc za místo v pořadníku nebo jako „motivace“ pro vedoucího autoprodejny.

Na první pohled tehdejší ceny Škody Favorit vypadají velmi přátelsky. V roce 1989 se prodávala ve verzi 136 L za 84 600 korun, vybavenější varianta LS stála 89 100 korun. Důležité ale je, za kolik tehdejších průměrných platů jste si mohli novinku pořídit. A tam už to tak růžově nevypadá.

Fabia „třikrát levnější“

Těsně před revolucí dělala průměrná mzda v Československu 3170 korun. Kdybyste si mohli dovolit všechny peníze z tehdejší výplaty dávat stranou, našetřili byste na levnější Škodu Favorit za bezmála 27 měsíců.

Pro srovnání ze současných modelů mladoboleslavské automobilky vybíráme nejlevnější variantu Fabie s cenovkou 369 900 korun, která je nepřímým nástupcem tehdejší Škody Favorit. Průměrná mzda loni na podzim dosahovala 40 324 koruny. Takže byste na ni měli už za devět měsíců a pár dní. Tedy třikrát rychleji! Nebo řečeno ještě jinak, Škoda Favorit by dnes musela stát 1 089 000 korun.

ARO nebo Ladu Nivu?

Výběr v nabídce nových aut byl v roce 1989 mnohem chudší, než jsme na vysoce konkurenčním trhu zvyklí dnes. Nabídku tvořila hlavně auta vyráběná v zemích socialistického bloku, hlavně ze Sovětského svazu, ale i Rumunska

Kromě favorita čeští motoristé prahli také po Oltcitu Club, který byl výrazně levnější, když stál „jen“ 69 000 Kčs. Takže jste ho mohli mít za necelých 22 průměrných platů. Ovšem kvalita jeho zpracování se s tehdejší českou novinkou nedala vůbec srovnávat. Rumunský vůz na základě techniky od Citroënu trpěl mnoha konstrukčními nedorazy. Takže nepatřil k autům, která by byla zrovna spolehlivá.

Tehdy se ale prodávala i zajímavá terénní auta. Ať už to bylo také rumunské ARO 240 za 110 000 Kčs (téměř 35 průměrných platů) nebo o dva půl tisíce levnější sovětská Lada Niva (34 průměrných platů). Ta se dokázala prosadit i na západních trzích. V Československu ji největší reklamu udělala zásadní role v oblíbeném sci-fi seriálu Návštěvníci.

Když frčelo Daewoo Racer

Pokud jste měli konexe, případně přístup k bonům, mohli jste si pořídit i některá kapitalistická auta, která se dostala do oficiální prodejní sítě v tehdejším Československu. Evropský hit Renault 5 se prodával za 164 000 Kčs. Na něj jste už ale potřebovali skoro 52 tehdejších průměrných platů.

Opravdovým ternem u nás ale byl model Daewoo Racer, který si pořizovali movitější zákazníci z řad zelinářů i řezníků. Před revolucí stál 189 900 Kčs, což byl na tehdejší poměry opravdu balík. Na tohle korejské auto byste tehdy šetřili skoro šedesát měsíců. Mimochodem, za takové peníze se dal těsně před revolucí pořídit i rodinný dům v Praze!

Zdroj: Autorský text

Reklama

Diskuze

důchodce - 10.11.2024 09:57:05
Před revolucí jsme alespoň na tu škodovku našetřili.Teď to jsou " rodinná auta " za milión a anebo nám zbývají ojetiny.
Vláďa - 01.07.2024 21:19:13
Však právě proto tady žádný auta před 90. nejezdili. Pusto a prázdno, jen chodci a povozy s oslíky.

Retro: Škoda 105 S, Favorit 115 S i Fabia Junior byly Popelkami k pohledání. Jen je nikdo nechtěl

Nejllevnější provedení už tak lidových škodovek měla paradoxně těžší život než vylepšené verze téhož
13.01.2024 08:32
|
19
Reklama

Lada Niva se vrací v nové formě. Dostane EPS a zbaví se motorů splňujících emisní normu Euro 2

Válečný konflikt omezil dodávky některých bezpečnostních prvků. Rusko si s tím poradilo po svém
05.12.2023 18:01
|
4
Reklama

Lada Niva je legenda mezi sovětskými vozy. Víte, jak hluboký brod překonala? Zkuste kvíz

V kvízu se ptáme i na první motor, rok výroby a jejího konstruktéra. Off-road se vyrábí dodnes
03.12.2023 08:54
|
7

Retro: Nejkrásnější verze Favorita se nikdy nevyráběla. Kupé mělo potenciál navázat na Rapid i Erko

Nedostatek financí zhatil možné zatraktivnění nabídky prvních škodovek s předním pohonem
23.09.2023 09:33
|
31

Na Slovensko se dováží mladší ojetiny. Polovina importovaných vozů do ČR je starší deseti let

Jedničkou na obou trzích zůstává Octavia. Průměrná cena za ojeté auto je vyšší v Česku
04.12.2024 12:05
|
0

Dopravní předpisy zakazují bezdůvodně pomalou jízdu. V ostatních vyvolává agresivitu

Víc než třetina řidičů přiznala, že příliš pomalá jízda jiného auta silně ovlivňuje jejich chování
22.11.2024 10:01
|
25
Reklama

Škoda Rapid je zajímavé bazarové zboží. Volte raději benzin, diesely mívají odslouženo

Rapid vznikl jako globální auto, protože Škoda chtěla zaútočit i na indický trh
20.11.2024 18:53
|
1

Pohádka o tom, jak auto někoho samo odveze z hospody, je trochu reálnější. Ministerstvo má novelu

Zodpovědnost za nehodu robotického auta bude mít výrobce. Přibude povinnost převzít od vozu řízení
12.11.2024 14:36
|
0
Reklama
Autosalon TV