Z výfuku už jen pára
Roztok AdBlue není ve strojírenském průmyslu žádnou novinkou. Již dlouhá léta se využívá například u nákladních vozidel. Až později se tento nástroj na boj proti emisím přenesl také na osobní automobily s naftovými motory. Jde o kapalné aditivum, jehož úkolem je, jak už jsme avizovali, snižovat emise oxidů dusíku ve výfukových plynech. Pod tímto označením se ukrývá směs deionizované vody a močoviny, která je v něm zastoupena dvaatřiceti až třiatřiceti procenty. Je to mimo jiné kvůli bodu zmrznutí okolo 10 až 11 stupňů Celsia.
Celý proces pak probíhá tak, že plyny, které zbydou po spálení palivové směsi ve válci, následně putují výfukovým systémem k filtru pevných částic, který je zbaví sazí. Poté je ke škodlivým plynům pomocí řídící jednotky vstřikována právě kapalina AdBlue. Ta se v horku promění na čpavek a ten rozkládá oxidy dusíku na dusík a vodu, respektive vodní páru. Poměrně složité, ale dosti účinné.
