Mnohá kompaktní rodinná auta nabízejí výběr mezi benzinem, naftou a elektřinou. Našli jsme jich 19

Ne náhodou jsou kompakty nejprodávanějšími vozy v České republice. Pro zákazníka jsou při výběru nového auta zlatou střední cestou. Nestojí hodně, ani málo, poskytují dostatečný prostor pro cestující i zavazadla, pyšní se slušnou výbavou, a hlavně se prodávají v několika typech karoserií, a se všemi druhy pohonu dostupnými na současném trhu. Takže ať chcete naftu, benzin, hybrid, plug-in hybrid nebo třeba plnotučnou elektriku, vždy najdete to, co hledáte.

Doba, kdy osobní auta měla jen jeden benzinový či naftový motor jsou již dávno pryč. Dnes je zcela normální mít na výběr ze tří, klidně i čtyř pohonů. Z toho minimálně jeden z nich musí být elektrifikovaný, aby automobilka ušetřila na pokutách za flotilové emise CO₂ a zároveň vyšla vstříc moderním zákazníkům. Současná situace není pro výrobce rozhodně jednoduchá, ale většina z nich se s ní vypořádává bravurně.

Možná se budete divit, ale i taková Škoda Octavia se na tuzemském trhu nabízí dokonce hned se čtyřmi různými pohony. Vedle klasických benzinových a naftových motorů, má zákazník k dispozici ještě plug-in hybrid nebo verzi na stlačený zemní plyn (CNG). Podobně je tomu také u koncernových společníků Seatu Leon nebo Volkswagenu Golf. I ti jsou schopni svým potenciálním majitelům dát na výběr mezi benzinem, naftou, plynem a hybridem.

Kvartetem pohonů disponují také sourozenecká kompaktní SUV Hyundai Tucson a Kia Sportage. Absenci plynového agregátu však nahrazují dvěma hybridními verzemi - tou klasickou (HEV), a tou do zásuvky (PHEV). Většina automobilů nižší střední třídy pak sází na tři různé možnosti pohonů. V ceníku zpravidla najdeme benzinové a dieselové motory, které doplňuje plug-in hybridní provedení. Bavíme se konkrétně o modelu Kia XCeed a Ceed, Jeep Renegade a Compass, Opel Astra a Grandland nebo o vozech Peugeot 308 a 3008. Z kompaktních „prémiovek“ jde o Audi A3, Mercedes třídy A či o Mini Countryman.

Méně obvyklé už jsou v tomto segmentu auta nabízející vedle benzinových a naftových agregátů také čistě elektrickou variantu. Mezi lidovými výrobci vyčnívá jen jeden takový model, nový Citroën C4. Pod jeho kapotou může dřímat benzinový motor 1.2 PureTech ve dvou výkonnostních provedeních, naftová patnáctistovka BlueHDi opět ve dvou výkonech, anebo výhradně elektromotor o výkonu rovných 100 kW (136 koní). Citroën ë-C4 díky 50kWh baterii zvládne ujet bezemisně až 350 kilometrů na jedno nabití. Ostatní elektrické deriváty už patří luxusnějším vozům, jakými jsou například Mercedes GLA nebo třída B. O třídu níže, tedy mezi malými auty, už jich najdeme více. Benzinový, naftový a čistě elektrický pohon tu nabízejí třeba Opel Corsa-e a Opel Mokka-e nebo Peugeot e-208 a e-2008.

Elektrifikace je v současné době jedinou možností, jak se vyhnout sankcím za vysoké emise. Tyto modely totiž výrazně snižují flotilové emise CO₂, díky čemuž pak výrobci platí menší pokuty za nesplnění přísných norem. Takže i to je důvod, proč se dnes většina nových aut nabízí buď s mild-hybridní technologií nebo jako hybrid, full hybrid, plug-in hybrid či elektromobil.