Vodík začíná zajímat další automobilky. Citroën poslal na silnice dodávku s dojezdem 400 km

Zatímco se na trhu objevuje jeden elektromobil za druhým, o vodíku se ještě příliš nemluví. To by se ale zanedlouho mohlo změnit. Další automobilky totiž posílají na silnice své vozy s palivovými články, které nabízí rozumný dojezd a velmi rychlé „dobíjení“ pomocí tankování vodíku. Jednou z nich je i francouzská značka Citroën, která představila vodíkovou dodávku ë-Jumpy Hydrogen.

Nový Citroën ë-Jumpy Hydrogen by měl posloužit tam, kde sice chtějí ekologický provoz, ale nemají čas čekat na to, až se jim dobije klasický elektromobil. Tankování vodíku je totiž mnohonásobně rychlejší než doplňování elektrické energie z výkonné nabíječky. Francouzská dodávka má celkem tři nádrže, do kterých se vejde 4,4 kg plynu. Jeho tankování na čerpací stanici zabere tři minuty.

Dodávku pohání elektromotor o výkonu 100 kW (136 k) a točivém momentu 260 Nm. Vystačí si přitom s baterií o kapacitě 10,5 kWh. Zbytek energie dodává palivový článek o výkonu 45 kW. Výsledkem je dojezd 400 kilometrů podle měření WLTP.

Zajímavostí je, že celý systém vodíkového pohonu se pohodlně vešel pod podlahu a tak má Citroën ë-Jumpy Hydrogen stejný ložný prostor jako klasická dodávka poháněná naftovým motorem. K mání jsou dvě karoserie s délkou 4,96 a 5,3 metru, dovnitř se pak vejde 5,3 až 6,1 metru krychlového nákladu. Jeho maximální hmotnost může být až 1,1 tuny. Nechybí ani možnost instalace tažného zařízení, díky kterému zvládne dodávka utáhnout ještě tunový přívěs.

Jako první si dodávku převzala společnost Suez. Ta ji nyní bude dva týdny testovat ve svém závodě v Carcassonne. Ve městě s úžasným středověkým hradem na jihu Francie, podle kterého se jmenuje známá desková hra, vyrábí takzvaný zelený vodík ekologickou cestou. A právě na něj bude jezdit i testovaný Citroën ë-Jumpy Hydrogen. Pokud se osvědčí, rozšíří firma svůj vozový park o vodíková auta permanentně.

Prodeje vodíkové dodávky se zaměřují zatím na Francii a Německo, kde je více plniček. V Česku se staví teprve první veřejná stanice na pražském Barrandově. Zatím není hotová a i proto není jasné, jestli se ë-Jumpy Hydrogen vůbec objeví i na českém trhu. „Bohužel, nyní nemohu potvrdit kdy a zda vůbec se bude u nás prodávat,“ řekla Autosalonu mluvčí českého zastoupení francouzské automobilky Linda Šedá.

Citroën dlouhodobě spolupracuje s dalšími výrobci na vývoji řady modelů, vodíková dodávka není výjimkou. Obdobné auto s totožným pohonem tak najdeme i v případě Peugeotu a Opel, jde o modely Partner e-Expert Hydrogen a Vivaro e-Hydrogen. Jediná automobilka, která v Česku zatím prodává auto s palivovým článkem, je Toyota s modelem Mirai. Hyundai má zase v nabídce vodíkové Nexo, s jeho uvedením ale ještě vyčkává.