Konstruktéři Citroënu vidí budoucnost střední třídy aut jinak než ostatní automobilky. Nemyslí si, že musí dominovat SUV, když verze kombi i sedan nabízejí také své přednosti. A tak podobně jako pejsek a kočička „hodili tyto tři verze do hrnce“ a vznikl velmi zajímavý crossover, který se má v Evropě ukázat na konci roku.
Už před čtyřmi lety skončila výroba modelu Citroën C5, který i díky povedeným naftovým motorům a pohodlnému podvozku patřil ve své době k oblíbeným cestovním vozům. Hlad po vozech SUV, na které se Citroën zaměřil, tento model pohřbil. Jeho nepřímý nástupce dostal podobné označení C5 X, přičemž písmenko X má zvýraznit nové pojetí vozu.
Tvůrci vozu C5 X si z kategorie SUV vzali vyšší „posez“ nejen pro pohodlnější nastupování, ze světa sedanů a limuzín pohodlí a z kategorie kombi prodloužení rozvor a záď. To umožnilo pracovat velkoryse s prostorností interiéru, která je například pro cestující na zadních sedadlech v oblasti kolen vysoce nadstandardní.
Sedačky francouzských vozů, a u Citroënu to platilo obzvlášť, připomínaly v minulosti spíš měkká křesla bez výraznějšího bočního vedení těla. Znát to bylo na dlouhých cestách, po kterých byl nejen řidič „jako zmlácený“. Novinka ovšem dostala novou konstrukci předních sedaček s kvalitní oporou těla, které mohou být vybaveny vyhříváním, odvětráním i masážními funkcemi. Zdravé sezení podpoří výškově i hloubkově nastavitelné opěrky hlavy.
Líbivou palubní desku zdobí dvanáctipalcový dotykový displej, řidič má před sebou místo klasických „budíků“ sedmipalcový digitální přístrojový panel. A nesjpíš na přání bude možné objednat si i rozšířený Head Up displej, který promítá potřebné informace na čelní sklo. Vůz umí rozpoznávat i hlasové příkazy.
Citroën C5 X bude standardně vybaven odpružením Citroën Advanced Comfort. Tato inovace využívá jednoduchou a účinnou technologii tlumičů s dvojitými hydraulickými dorazy. Díky ní vůz tlumí velmi účinně nerovnosti, aniž by cestující cítili nepříjemné rázy a vibrace. Plug-in hybridní verze bude „zvýhodněna“ aktivním odpružením zajišťujícím nepřetržitou aktivní regulaci. A to ve spolupráci se senzory snímajícími stav vozovky a počítačem, který určuje tuhost nastavení odpružení pro každé kolo zvlášť.
Už z dřívějších vyjádření automobilky je jasné, že se pro tento model vyráběný i pro Evropu v Číně vzdala naftových motorů. K dispozici má Citroën aktuálně tříválec 1,2 PureTech a čtyřválec 1,6 PureTech. Silnější agregát bude pro novinku kombinován také jako plug-in hybrid s elektromotorem. Disponovat bude celkovým kombinovaným výkonem 225 koní a dojezdem až 55 kilometrů.
Cena vozu pro český trh zatím nebyla oznámena.
