Citroën C5 je zpět! Dostal přídomek X a je z něj zajímavý velký crossover. Nafta ho pohánět nebude

Citroën se opět rozhodl bořit zažitá pravidla a do střední třídy vstupuje s křížencem hatchbacku, kombi a SUV. Jeho Citroën C5 X nemá s předchozími generacemi cépětky nic společného, i když i novinka samozřejmě sází hlavně na komfortní cestování. Pod kapotou už nebudou naftové motory, o pohon se budou starat pouze benzinové nebo plug-in hybridní agregáty.

Citroën C5 se až do roku 2017 prodával v Evropě jako kombi a sedan a těšil se poměrně solidní přízni díky rozumným cenám, úsporným motorům a hlavně poskytovanému jízdnímu komfortu. Následně tato modelová řada z nabídky zmizela a objevuje se zpět až nyní v podobě zajímavě střiženého křížence, který ve střední třídě působí dost exoticky.

Vypadá však k světu, a pokud se podíváme na současné trendy a vyvíjející se vkus zákazníků, má takové auto docela šanci. Citroën C5 X je dlouhý 4,81 metru, na šířku měří 1,87 m a vysoký je 1,49 metru. Jeho rozvor je 2,79 metru. Zboku se vyznačuje linií kupé navzdory čtveřici dveří, má rovněž zvýšený podvozek, což se dnes nosí, a pod víkem kufru se skrývá zavazadlový prostor o objemu 545 litrů, který lze zvětšit až na 1640 litrů. 

To, že Citroën C5 X svým stylem možná skutečně určuje nový trend, dokazují i plány Fordu, který nahradí model Mondeo svým crossoverem Evos, který se tak stane přímým konkurentem francouzské novinky.

Citroëny střední střídy byly dříve vyhlášené svými turbodiesely 2.0 HDI, které v kombinaci s velkou nádrží umožňovaly autu dojezd i přes 1200 kilometrů s velmi příjemnou charakteristikou. To však již zůstane navždy jen v naší paměti, neboť doba si žádá jiný přístup.

Citroën C5 X vychází z platformy EMP2 koncernu Stellantis, kterou používá Peugeot 508, DS 7 či Citroën C5 Aircross. I když není zatím, co se pohonných jednotek týká, Citroën příliš konkrétní, jedno je jisté - pod kapotou budou pouze benzinové motory (asi dva, zatím blíže neurčené) a nebo plug-in hybridní pohon 1,6 litru s elektromotorem, který nabízí systémový výkon 225 koní a dojezd v čistě elektrickém režimu kolem 50 km. Později by se měla objevit i čistě elektrická verze podobně, jako u modelu C4. 

V interiéru čeká na řidiče zcela nový infotainment s dvanáctipalcovým displej, který může mít na obrazovce widgety podobně, jako je známe z tabletu. Řidič má k dispozici také rozšířený head-up displej či komfortní sedadla se speciální měkčenou vrchní vrstvou, která při dosednutí vzbuzuje dojem luxusní pohovky.

C5 X využívá všechny aktuální technologie pro poloautonomní řízení 2. stupně v souladu s platnou legislativou. Systém Highway Driver Assist kombinuje adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go a systém udržování vozu v jízdním pruhu, kdy řidič již nemusí ovládat rychlost ani směr a o vše se stará automobil.

I pro evropské zákazníky se Citroën C5 X bude vyrábět v Číně. Navzdory ekologickým pohonům tak při jeho dopravě na Starý kontinent vznikne nemalá emisní zátěž. Citroën samozřejmě není v takové situaci ani zdaleka sám, nicméně i to ukazuje na jistou povrchnost v současném globálním přístupu k ekologii.

Citroën C5 X se na evropském trhu objeví v druhé polovině roku 2021, nejčastěji se hovoří o říjnu.